河南某公司5 000 t/d生產(chǎn)線(xiàn)∮4.2 mx13 m雙滑履（洛礦產(chǎn)）水泥磨于2006年11月投運(yùn)后，一直正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但到2007年6月，隨環(huán)境溫度的升高，經(jīng)常出現(xiàn)滑履溫度超高(>65℃)而頻繁跳停的現(xiàn)象。
    我們知道，滑履溫度升高的原因主要有：(1)磨內(nèi)研磨體之間的相互撞擊和滾動(dòng)產(chǎn)生的部分熱量，或溫度較高（150℃左右）的熟料的部分熱量，經(jīng)筒體傳導(dǎo)至滑環(huán)上，致使滑履溫度隨之升高；(2)環(huán)境溫度升高，水、氣等自然冷卻條件變差，也會(huì)導(dǎo)致滑履溫度升高。
滑履溫度升高，會(huì)使?jié)櫥�油的黏度降低，承載能力下降，容易使滑履與滑環(huán)之間造成干摩擦，嚴(yán)重的還會(huì)引起燒瓦，為此我們采取以下措施。
    富通新能源銷(xiāo)售球磨機(jī)、雷蒙磨粉機(jī)等機(jī)械設(shè)備。
    第一，加裝噴水裝置。由于熟料中部分大塊料未能得到完全冷卻，經(jīng)破碎機(jī)破碎后存在紅芯料，致使夏季時(shí)出庫(kù)熟料溫度高達(dá)150℃。為此對(duì)出庫(kù)斜皮帶加裝可控噴水裝置，既降低了熟料溫度，又能改善熟料的易磨性。
    第二，該Ø4.2 mx13 m水泥磨滑履軸承的潤(rùn)滑采用高低壓供油方案，磨機(jī)啟動(dòng)前和停磨時(shí)開(kāi)動(dòng)高壓系統(tǒng)，正常工作時(shí)由低壓系統(tǒng)供油。其中低壓系統(tǒng)供油管路分成三路，兩路通到滑履軸承前的油盤(pán)里，另一路通到滑履罩上方的淋油管。為增加潤(rùn)滑油量，我們又新增加了一路供油系統(tǒng)，專(zhuān)供滑履罩上方的淋油管，以加強(qiáng)對(duì)滑環(huán)的冷卻；同時(shí)將磨尾稀油站的潤(rùn)滑油也由原來(lái)的220#中負(fù)核齒輪油改為美孚634。這樣，良好的潤(rùn)滑能有效地降低滑履軸承和滑環(huán)之間的磨擦，減少磨擦面的發(fā)熱；充足的油量又能將熱量帶走，降低軸承溫度，保持良好的潤(rùn)滑效果。
    第三，增大滑瓦夾板的間隙�；�環(huán)是由固定滑瓦兩側(cè)的夾板限位的，磨機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中滑環(huán)軸向有微量位移，造成滑環(huán)與夾板之間縮小，潤(rùn)滑油不易滲入而造成二者摩擦生熱且導(dǎo)致夾板磨損，使滑履側(cè)面比中間高10~15℃。為此我們加大了夾板與滑環(huán)的間隙，使磨機(jī)運(yùn)行中潤(rùn)滑油能到達(dá)滑環(huán)與夾板之間，增加了摩擦面的潤(rùn)滑能力，減少不必要的溫升。
    第四，在磨尾襯板下面鋪設(shè)了一層隔熱材料（1.5—2m長(zhǎng)）．以阻斷磨內(nèi)溫度向磨尾滑環(huán)的傳導(dǎo)，減少滑環(huán)的溫升。另在回油管路上增加了一臺(tái)板式冷卻器，加大了冷卻面積，提高了經(jīng)過(guò)滑履之后的潤(rùn)
滑油的冷卻效果。
   采取上述措施后，磨機(jī)滑履溫度降到65℃以下，保證了水泥磨的正常生產(chǎn)。