摘要：針對
帶式輸送機(jī)受料點(diǎn)處沖擊大，事故頻出，設(shè)計出了多種緩沖方式，緩沖托輥組最經(jīng)濟(jì)適用，緩沖床價格較貴，卸料箱與托輥組配合使用，效果不錯。根據(jù)輸送機(jī)物料特點(diǎn)，工藝條件選擇合適的方式。
長久以來帶式輸送機(jī)運(yùn)輸物料，在物料受料點(diǎn)處由于物料的各種特性，落差的不斷加大，對輸送機(jī)受料點(diǎn)處沖擊很大，使得時常出現(xiàn)故障，影響生產(chǎn)。這里簡要敘述一下受料緩沖裝置如下：
一、緩沖托輥組
通常情況下（帶寬不大，送量不大，DTII型），在帶式輸送機(jī)承載受料部位設(shè)置緩沖托輥組，它能減小輸送帶所受的沖擊，延長輸送帶使用壽命。
1．橡膠圈式緩沖托輥組，這種托輥組最常見的，其綜合經(jīng)濟(jì)效益較高，輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)如所示：
橡膠圈裝好壓緊后將鋼環(huán)與管子采用1200對稱點(diǎn)焊方式焊死，橡膠圈采用工業(yè)橡膠，成本低、經(jīng)久耐用，具有制造簡單等優(yōu)點(diǎn)。通常是三節(jié)這種緩沖輥?zhàn)庸潭ㄔ谥Ъ埽跃彌_托輥組的支架要受物料的沖擊，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。為提高緩沖效果，有的把輥?zhàn)幼龀傻鯍焓剑ㄎ覀冊谇鼗蕧u港煤四期擴(kuò)容工程就采用的這種結(jié)構(gòu)），還有在三節(jié)輥?zhàn)娱g用彈簧連接的。
2．彈簧板式緩沖托輥組
針對膠圈式緩沖托輥組對支架的沖出，采用托輥之間及托輥與支架之間用彈簧板聯(lián)接，固定。這種板彈性好，當(dāng)受到物料沖出時產(chǎn)生彈性變形，減小其下部支架及尾部滾筒振動。在國外一些國家還根據(jù)變形把托輥的邊支柱的彈簧板做成S形結(jié)構(gòu)。
為更好的起到緩沖效果，在TD75中有一種重型緩沖托輥組，它是把橡膠圈式或彈簧板式托輥組4組做為一個單元，在橫梁下每側(cè)放置5組彈簧，彈簧的彈性好，形成一個很好緩沖座。這種可以適合輸送密度1. 6～2.5噸／米2的物料，且給料高度相對比較高情形。
二、緩沖床
由于緩沖托輥組也有一定限制，緩沖床逐漸被應(yīng)用于受料處緩沖。緩沖床由緩沖條、支架等組成，緩沖條分為中間和兩側(cè)三部分，兩側(cè)的部分可以調(diào)節(jié)角度，形成不同的槽角。緩沖條材質(zhì)為UHMW+ABR，具備承受高負(fù)荷的性能，從而有效減小物料對膠帶沖擊，防止膠帶跑偏或被撕裂。
緩沖床優(yōu)點(diǎn)：1、緩沖條與輸送帶的面接觸，有效防止了對輸送帶的損傷；2、通過對輸送帶的有效支撐，支撐面積大，受力平均，減少皮帶松垂，吸收物料對輸送帶的沖擊，有效防止輸送帶撕裂；3、沒有旋轉(zhuǎn)部件，不需潤滑，維修時只需更換緩沖條，免維護(hù)，減少日常維修費(fèi)用；4、拆分式結(jié)構(gòu)，便于安裝、維修。缺點(diǎn)：1、緩沖條材質(zhì)為UHMW+ABR，價格昂貴。2、無沒有旋轉(zhuǎn)部件，在受料段距離長時，增加阻力，使得電機(jī)功率加大，成品增加。
三、卸料箱
伴隨工程項目的需要，輸送能力的提高，物料的塊度不均勻，尤其對含有大塊度物料較多的，受現(xiàn)場條件限制，給料高度又很高的情形越來越多，物料大落差，對緩沖托輥的沖擊特別大，使緩沖托輥損壞增多，膠帶的跑偏嚴(yán)重，膠帶容易被撕裂。針對出現(xiàn)的種種問題，技術(shù)人員們在導(dǎo)料槽上放置一卸料箱，膠帶受料部位設(shè)置橡膠圈式緩沖托輥組。物料首先沖擊的是料箱，料箱有獨(dú)立的支承，來料的沖擊產(chǎn)生的振動不會對輸送機(jī)有不良影響。料箱由箱體，鏈輪，調(diào)節(jié)板，指形板等組成，通過鏈輪把調(diào)節(jié)板調(diào)到適當(dāng)位置，對中料流，物料沖擊在指形板上，指形板象張開的大手，細(xì)小的物料從指縫中先落于皮帶機(jī)上，大塊的物料在指形板上滾落下來時，落于細(xì)小物料之上，大大減小了對輥?zhàn)蛹澳z帶的沖擊，延長了輥?zhàn)蛹澳z帶的使用時間。卸料箱結(jié)構(gòu)簡單，適于塊度大，沖擊大，又有足夠空間情況。我們在天津港南疆9#，10#泊位碼頭擴(kuò)能、堆場擴(kuò)容工程裝卸工藝系統(tǒng)，秦皇島港煤四期、五期擴(kuò)容工程，上海港羅涇港區(qū)二期工程礦石碼頭等眾多帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用，效果很好。
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