0、前言
    淮北礦業(yè)集團(tuán)袁莊煤礦于1959年投產(chǎn)，年產(chǎn)量0.65 Mt左右，現(xiàn)已開采至四水平。安裝于主暗斜井機(jī)巷的主運(yùn)帶式輸送機(jī)負(fù)責(zé)全礦井下煤炭的運(yùn)輸，型號為STJ1000-2×160，全長780 m，其運(yùn)轉(zhuǎn)正常與否直接影響全礦的原煤生產(chǎn)。而其機(jī)尾系統(tǒng)由于受巷道壓力的影響，基礎(chǔ)傾斜，機(jī)架嚴(yán)重變形，造成輸送帶嚴(yán)重跑偏，輸送帶急劇磨損，輸送帶接頭損壞頻繁，輸送帶使用年限大大降低，增大了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，維修費(fèi)用嚴(yán)重超支，而且對安全生產(chǎn)極為不利，出現(xiàn)過數(shù)次輸送帶接頭被拉壞現(xiàn)象，差點(diǎn)造成嚴(yán)重的斷帶事故。
1、機(jī)尾系統(tǒng)介紹
    袁莊煤礦主暗斜井帶式輸送機(jī)機(jī)尾系統(tǒng)由機(jī)尾架、機(jī)尾滾筒、導(dǎo)向滾筒、喂煤機(jī)、清掃器和擋煤板等組成。改造前的機(jī)尾架為三角架形式，如圖1所示。這種機(jī)架結(jié)構(gòu)將機(jī)尾滾筒安裝在支架的垂直面上，對滾筒的受力有好處。
    機(jī)尾架設(shè)計(jì)成三角架形式，有其自身的優(yōu)點(diǎn)。如結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能承受大的拉力等，特別適合基礎(chǔ)不變形的場合。但在煤礦井下使用時(shí)，因基礎(chǔ)受地壓的作用，常發(fā)生基礎(chǔ)變形、傾斜，三角架也會(huì)隨之變形、傾斜、扭曲，導(dǎo)致機(jī)尾滾筒的傾斜，造成軸承損壞、輸送帶跑偏等較嚴(yán)重的后果。當(dāng)三角架變形時(shí)，機(jī)尾滾筒無法進(jìn)行上下、前后的調(diào)整，就使輸送帶跑偏無法調(diào)整。滾筒軸承選用的是3532軸承，允許軸承的內(nèi)外圈有一定的錯(cuò)位，但當(dāng)基礎(chǔ)變形嚴(yán)重時(shí)，軸承自身的調(diào)節(jié)量已遠(yuǎn)不能滿足需要，使軸承受力嚴(yán)重惡化，導(dǎo)致軸承損壞頻繁。2005年上半年，就出現(xiàn)了4次主運(yùn)帶式輸送機(jī)機(jī)尾滾筒軸承損壞的現(xiàn)象，每次影響生產(chǎn)都在10 h以上。
    三角架在滾筒更換時(shí)也很困難。由于三角架變形，兩軸承座螺栓孔錯(cuò)位，三角架螺栓孔中心距與滾筒軸承座螺栓孔中心距存在著較大的偏差，安裝滾筒螺栓都非常困難，只能借助予氣割將孔擴(kuò)大。軸承座安裝在三角架立面上，安裝時(shí)不易定位，常出現(xiàn)滾筒軸承座螺栓擰緊后滾筒無法轉(zhuǎn)動(dòng)，只得松掉螺栓重新找正，有時(shí)要反復(fù)許多次找正。
2、機(jī)尾系統(tǒng)改造
    在基礎(chǔ)變形時(shí)，為了能夠?qū)�機(jī)尾滾筒進(jìn)行一定范圍內(nèi)的調(diào)整，保證輸送帶不跑偏，維持帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對機(jī)尾系統(tǒng)進(jìn)行了改造。在基礎(chǔ)與機(jī)尾架之間安裝一過渡地工盤，在過渡地工盤上加工垂直于輸送機(jī)中心線的長孔，當(dāng)需要對滾筒進(jìn)行橫向（垂直于帶式輸送機(jī)中心線）調(diào)節(jié)時(shí)，可以將機(jī)尾架在過渡地工盤上進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法：松開機(jī)尾架與過渡地工盤間的聯(lián)接螺栓，靠調(diào)整螺栓將機(jī)尾架沿橫向移動(dòng)至所需的位置，然后擰緊聯(lián)接螺栓。
    對機(jī)尾架進(jìn)行了改造，由三角架設(shè)計(jì)成框形架，軸承座安裝面設(shè)計(jì)成斜面，斜面上加工有沿輸送機(jī)方向的長孔，使機(jī)尾滾筒能沿縱向（帶式輸送機(jī)運(yùn)行方向）調(diào)節(jié)，如圖3(b)所示。
    改造后的機(jī)尾系統(tǒng)見圖3。當(dāng)機(jī)尾架傾斜、變形致使輸送帶跑偏時(shí)，就可以對機(jī)尾滾筒或機(jī)尾架進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，使輸送帶能夠保持較好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。由于改造后的機(jī)尾架軸承座安裝面為一個(gè)角度不大的斜面，也利于軸承座的找正和調(diào)整，在找正滾筒時(shí)只需松開軸承座上的螺栓，用頂緊螺栓找正即可。當(dāng)基礎(chǔ)發(fā)生較嚴(yán)重傾斜時(shí)，也可以在過渡地工盤與機(jī)尾架之間加斜鐵進(jìn)行找平。
3、改造后的使用效果
    機(jī)尾系統(tǒng)改造后，當(dāng)基礎(chǔ)發(fā)生變形導(dǎo)致輸送帶跑偏時(shí)，就可以根據(jù)輸送帶跑偏的程度和方向?qū)�機(jī)架進(jìn)行調(diào)整。假設(shè)機(jī)尾架發(fā)生變形，造成輸送帶向右跑偏，就可以松開滾筒兩側(cè)軸承座的螺栓，將右側(cè)的軸承座向后調(diào)整或?qū)⒆髠?cè)軸承座向前調(diào)整，如輸送帶向左跑偏，就可以將左側(cè)的軸承座向后調(diào)整或?qū)⒂覀?cè)的軸承座向前調(diào)整，也可以根據(jù)調(diào)整量兩邊一起調(diào)整。這樣，就可以保證輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中不跑偏。
    從2a多的運(yùn)轉(zhuǎn)情況來看，主暗斜井帶式輸送機(jī)機(jī)尾系統(tǒng)的改造是成功的。改造后的機(jī)尾系統(tǒng)有效地防止了輸送帶的跑偏，而且大大節(jié)約了滾筒調(diào)整的時(shí)間，降低了維修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。機(jī)尾滾筒再也沒有出現(xiàn)軸承損壞的現(xiàn)象，較好地保證了主運(yùn)帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每年節(jié)約輸送帶扣約50副，價(jià)值6萬余元。延長輸送帶使用壽命2a，可節(jié)省輸送帶費(fèi)用40余萬元。每年少影響生產(chǎn)100h，多出煤2萬t左右，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
（轉(zhuǎn)載請注明：富通新能源輸送機(jī)http://m.hyaqg.cn/shusong/）