一次風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是風(fēng)量小，風(fēng)壓高，當(dāng)風(fēng)量變化時(shí)要求風(fēng)壓改變較少。采用動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)需雙級(jí)葉輪才能滿(mǎn)足風(fēng)壓需要，但雙級(jí)軸流風(fēng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)運(yùn)行不當(dāng)易發(fā)生失速。而在風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)特性及整個(gè)機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性上軸流風(fēng)機(jī)明顯優(yōu)于離心式風(fēng)機(jī)。
    下面就一次風(fēng)機(jī)失速產(chǎn)生的機(jī)理、原因、調(diào)整情況、預(yù)防措施進(jìn)行分析。
    1、失速產(chǎn)生的機(jī)理
    1.1失速的過(guò)程及現(xiàn)象。風(fēng)機(jī)處于正常工況時(shí)，沖角很�。�氣流方向與葉片葉弦的夾角即為沖角），氣流繞過(guò)機(jī)翼型葉片而保持流線(xiàn)狀態(tài)，當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角，即a>0，且此正沖角超過(guò)某一臨界值時(shí)，葉片背面流動(dòng)工況開(kāi)始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂“失速”現(xiàn)象，沖角大于臨界值越多，失速現(xiàn)象越嚴(yán)重，流體的流動(dòng)阻力越大，使葉道阻塞，同時(shí)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓也隨之迅速降低。富通新能源生產(chǎn)銷(xiāo)售生物質(zhì)鍋爐，生物質(zhì)鍋爐主要燃燒顆粒機(jī)、木屑顆粒機(jī)壓制的生物質(zhì)顆粒燃料，同時(shí)我們還有大量的楊木木屑顆粒燃料和玉米秸稈顆粒燃料出售。
    1.2影響沖角大小的因素。大型火電機(jī)組的送風(fēng)機(jī)一般是定轉(zhuǎn)速運(yùn)行的，即葉片周向速度u是一定值，這樣影響葉片沖角大小的因素就是氣流速度與葉片開(kāi)度角。當(dāng)葉片開(kāi)度角p-定時(shí)，如果氣流速度c越小時(shí)，沖角a就越大，產(chǎn)生失速的可能性也就越大。
    還可以看出，當(dāng)流速C-定時(shí)，如果葉片角度b減小，則沖角a也減小；當(dāng)流速C很小時(shí)，只要葉片角度B很小，則沖角a也很小。因此，當(dāng)風(fēng)機(jī)剛啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)失速的可能性大大減小甚至消失。
    1.3運(yùn)行中風(fēng)機(jī)失速的原因。由于氣流速度與流量成正比，因此正常運(yùn)行中導(dǎo)致風(fēng)機(jī)流量異常降低的因素都可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)失速：
    1.3.1風(fēng)機(jī)出口擋板銷(xiāo)子脫落或斷裂等原因?qū)е缕渫蝗魂P(guān)閉或部分關(guān)閉時(shí)。
    1.3.2變負(fù)荷過(guò)程中由于調(diào)節(jié)失靈或誤操作致使兩臺(tái)風(fēng)機(jī)風(fēng)量嚴(yán)重不平衡。
    1.3.3風(fēng)機(jī)出入口風(fēng)道堵塞，如暖風(fēng)器或空預(yù)器嚴(yán)重積灰。
    1.3.4運(yùn)行中由于RB動(dòng)作等原因，制粉系統(tǒng)掉閘，一次風(fēng)門(mén)突然關(guān)閉，造成一次風(fēng)量突然減小時(shí)。
    2、一次風(fēng)機(jī)失速分析
    下面對(duì)某廠一次風(fēng)機(jī)失速情況進(jìn)行分析，某廠5#、6#鍋爐一次風(fēng)機(jī)為豪頓華公司生產(chǎn)的ANT-1812/1250N型動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)，采用雙級(jí)葉輪。在安裝完畢，自調(diào)試以來(lái)，曾經(jīng)多次出現(xiàn)失速。
    2.1主要現(xiàn)象：當(dāng)運(yùn)行中一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度約為70%時(shí)，電流150A，一次風(fēng)母管壓力ll.0kPa。當(dāng)由于磨煤機(jī)跳閘一次風(fēng)量減少時(shí)，一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉自動(dòng)關(guān)小，但引起一次風(fēng)母管壓力上升至12-12.6kPa。此時(shí)有一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)發(fā)生失速，母管壓力驟降，在自動(dòng)控制下兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)大直至全開(kāi)，發(fā)生失速的風(fēng)機(jī)電流下降，未失速的風(fēng)機(jī)電流大幅增大，母管壓力基本穩(wěn)定在6.0-7.0kPa。
    當(dāng)發(fā)生一次風(fēng)機(jī)失速后，一次風(fēng)母管壓力低，風(fēng)機(jī)動(dòng)葉全開(kāi)，此時(shí)運(yùn)行人員通過(guò)調(diào)整恢復(fù)了一次風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。將兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉自動(dòng)控制撤出，同步關(guān)小失速一次風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉，注意控制運(yùn)行磨煤機(jī)給煤量，防止堵磨，必要時(shí)可現(xiàn)手動(dòng)停制粉系統(tǒng)。當(dāng)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉恢復(fù)到接近失速前開(kāi)度時(shí)，失速風(fēng)機(jī)電流上升開(kāi)始帶出力，將兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)電流調(diào)平后重新投入一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉自動(dòng)控制。
    2.2失速特性。該廠采用的一次風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)是兩級(jí)動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)，制造商HOWDEN VARIAX，風(fēng)機(jī)型號(hào)ANT-1812/1250N，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速1487r/m，BMCR時(shí)風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓13.4KPa。風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片就地實(shí)際開(kāi)度范圍-ll°-+55°，對(duì)應(yīng)于控制室動(dòng)葉開(kāi)度0%～100%。
    該風(fēng)機(jī)的失速特性曲線(xiàn)，當(dāng)就地葉片開(kāi)度角為50°時(shí)（控制室動(dòng)葉開(kāi)度92.4%），A-B是其對(duì)應(yīng)的正常運(yùn)行區(qū)，B-C-D-E為失速區(qū)。
    2.3風(fēng)機(jī)的失速保護(hù)配置。西柏坡電力一次風(fēng)機(jī)裝有失速預(yù)警保護(hù)及失速跳閘保護(hù)裝置。
    失速預(yù)警保護(hù)：
    2.3.1根據(jù)一次風(fēng)機(jī)特性曲線(xiàn)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試數(shù)據(jù)設(shè)定．在一次風(fēng)機(jī)工況接近失速區(qū)時(shí)提前報(bào)警。
    2.3.2 -次風(fēng)機(jī)自動(dòng)投入狀態(tài)下“失速”信號(hào)三取二滿(mǎn)足時(shí)，兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)切手動(dòng)，失速側(cè)一次風(fēng)機(jī)以每秒1%速度關(guān)小動(dòng)葉10%，在關(guān)小過(guò)程中“失速”信號(hào)消失，停止關(guān)動(dòng)葉。
    失速跳閘保護(hù)：該保護(hù)信號(hào)是由三個(gè)失速探測(cè)器發(fā)出的。失速探測(cè)器根據(jù)風(fēng)機(jī)失速時(shí)壓力劇烈波動(dòng)原理工作，其檢測(cè)到的差壓信號(hào)超過(guò)定值后，三取二送往一次風(fēng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，如此時(shí)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度大于20%時(shí)，則延時(shí)120秒跳閘該一次風(fēng)機(jī)。如果動(dòng)葉開(kāi)度小于20%，將取消失速保護(hù)功能。
    2.4失速的原因分析。
    2.4.1磨煤機(jī)掉閘造成的失速。一次風(fēng)機(jī)自動(dòng)控制策略是A、B側(cè)一次風(fēng)機(jī)均調(diào)整一次風(fēng)母管壓力，一次風(fēng)機(jī)A、B按照兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的出口壓力做平衡回路，來(lái)平衡兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的出力。根據(jù)一段時(shí)間運(yùn)行的情況觀察，發(fā)現(xiàn)在兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)出口壓力相同的情況下，兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)電流相差11A。從這點(diǎn)分析，兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)的風(fēng)道阻力大小偏差較大，同時(shí)，由于出口壓力測(cè)點(diǎn)只有一個(gè)，并不排除一次風(fēng)機(jī)出口壓力的測(cè)量不準(zhǔn)確的情況導(dǎo)致了兩臺(tái)風(fēng)機(jī)沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)平衡。富通新能源生產(chǎn)銷(xiāo)售的生物質(zhì)鍋爐以及木屑顆粒機(jī)壓制的生物質(zhì)顆粒燃料是客戶(hù)們不錯(cuò)的選擇。
    2.4.2調(diào)整不當(dāng)造成風(fēng)機(jī)失速。在需要風(fēng)機(jī)半側(cè)運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)由并列運(yùn)行向單側(cè)運(yùn)行倒換過(guò)程中，隨著一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉逐漸關(guān)小，出力越來(lái)越低，當(dāng)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉關(guān)小的一定程度時(shí)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量已經(jīng)很小，而另一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)出力不斷增加，保證一次風(fēng)母管壓力基本不變，動(dòng)葉開(kāi)度小的一次風(fēng)機(jī)逐漸落入失速區(qū)。
    該原因造成的失速并不常見(jiàn)，從試運(yùn)到現(xiàn)在只出現(xiàn)過(guò)一次，事實(shí)證明通過(guò)謹(jǐn)慎調(diào)整基本可以避免。
    2.4.3風(fēng)道堵塞造成風(fēng)機(jī)失速。運(yùn)行中由于種種原因造成一次風(fēng)道的阻力增大，還有暖風(fēng)器由于泄露蒸汽造成積灰也會(huì)導(dǎo)致阻力增大。風(fēng)道阻力增大后，同樣的風(fēng)量就需要風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度更大，出口風(fēng)壓更高。
    在風(fēng)道阻力增大后，管道特性發(fā)生了改變，而風(fēng)機(jī)的特性曲線(xiàn)基本保持不變。此時(shí)風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)就會(huì)上移，更接近風(fēng)機(jī)的失速區(qū)，也就是說(shuō)在受到擾動(dòng)時(shí)更容易失速。
    另外在機(jī)組變負(fù)荷時(shí)需要開(kāi)大風(fēng)機(jī)動(dòng)葉時(shí)，也可能造成失速。
    本機(jī)組未發(fā)生過(guò)因?yàn)轱L(fēng)道的擋板故障誤關(guān)引起的風(fēng)機(jī)失速。
    該原因未造成過(guò)一次風(fēng)機(jī)失速，但是曾造成過(guò)5#機(jī)組的吸風(fēng)機(jī)和2#機(jī)組的吸風(fēng)機(jī)失速。