0、引言
    輸送機(jī)是煤炭行業(yè)應(yīng)用最為廣泛的輸送設(shè)備之一，合理地布置、計(jì)算和選型，可以充分發(fā)揮設(shè)備的潛能，使其工作可靠，維修工作量小。輸送機(jī)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)選型具有以下不足：
    (1)計(jì)算工作量大；
    (2)部件選型查表量大；
    (3)易于出錯(cuò)i
    (4)工作效率低。
    若使用計(jì)算機(jī)來(lái)處理這些數(shù)據(jù)量大、易出錯(cuò)的工程問(wèn)題無(wú)疑是比較理想的途徑。
1、輸送機(jī)CAD程序的研制
1.1建立程序的設(shè)計(jì)路線
    采用QuickBASIC 4.50高級(jí)語(yǔ)言編程，結(jié)合輸送機(jī)設(shè)計(jì)的實(shí)際特點(diǎn)，建立了程序的設(shè)計(jì)路線，如圖1所示。
1.2程序框圖
    按照輸送機(jī)人工設(shè)計(jì)的方法和步驟，確定該程序的框圖見(jiàn)圖2。
1.3程序的功能
1.3.1計(jì)算部分
    程序主要完成以下計(jì)算：
    (1)帶寬計(jì)算；
    (2)各種阻力計(jì)算；
    (3)張力逐點(diǎn)計(jì)算；
    (4)電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算；
    (5)拉緊力（或重錘重量）及拉緊行程計(jì)算；
    (6)輸送帶層數(shù)計(jì)算；
    (7)弧段曲率半徑計(jì)算；
    (8)制動(dòng)力矩計(jì)算；
    (9)帶長(zhǎng)計(jì)算；
    (IO)承載段最小張力點(diǎn)垂度校核；
(11)各零、部件布置尺寸及幾何尺寸計(jì)算；
    (12)各零、部件數(shù)量和重量匯總；
    (13)整機(jī)重量計(jì)算。
1.3.2數(shù)據(jù)部分
    給定輸送機(jī)已知的計(jì)算和布置參數(shù)后，程序自動(dòng)分類并歸納有用數(shù)據(jù)，最終形成兩個(gè)ASCII碼文本文件。一個(gè)內(nèi)容為輸送機(jī)設(shè)計(jì)必備的各項(xiàng)計(jì)算，后綴為“．PRN”，程序運(yùn)行中可根據(jù)需要隨時(shí)打��；另一個(gè)是包含繪制輸送機(jī)圖形所有信息的命令組，稱為命令組文件，后綴為“SCR”，在AutoCAD的Comm and：提示狀態(tài)下，用SCRIPT命令執(zhí)行這個(gè)文件，可在數(shù)秒鐘內(nèi)生成所需的輸送機(jī)施工設(shè)計(jì)圖。
1.3.3初步設(shè)計(jì)布置
    輸入一組輸送機(jī)的計(jì)算參數(shù)后，屏幕可顯示輸送機(jī)的布置示意圖，同時(shí)顯示一組相關(guān)的計(jì)算數(shù)據(jù)。當(dāng)布置尺寸不滿足工藝要求時(shí)，可隨時(shí)調(diào)整所輸入的數(shù)值，布置示意圖也隨之更新，使輸送機(jī)的初步設(shè)計(jì)布置變得簡(jiǎn)便、快捷。
1.4程序的特點(diǎn)
    (1)設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖速度快，與傳統(tǒng)的人工設(shè)計(jì)相比，計(jì)算和成圖速度平均可提高100倍以上；
    (2)計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確、直觀；
    (3)只需按照程序提示輸入相應(yīng)的已知參數(shù)，設(shè)計(jì)計(jì)算及繪圖命令組文件即可自動(dòng)完成；
    (4)命令組文件可使輸送機(jī)的施工設(shè)計(jì)圖及其圖樣目錄依次繪制并自動(dòng)存盤(pán)；
    (5)計(jì)算及布置尺寸超限時(shí)，程序自動(dòng)“蜂鳴”報(bào)警，提醒用戶調(diào)整原始參數(shù)；
    (6)自動(dòng)刪除程序運(yùn)行過(guò)程中形成的文件，節(jié)省計(jì)算機(jī)硬盤(pán)空間；
    (7)已知參數(shù)的輸入采用人機(jī)對(duì)話方式進(jìn)行，操作簡(jiǎn)單、明了。
2、應(yīng)注意的問(wèn)題
    (1)在輸送機(jī)施工設(shè)計(jì)圖樣中，通常具有以下實(shí)體：粗實(shí)線、細(xì)實(shí)線、中心線、尺寸線、序號(hào)指引線、雙點(diǎn)劃線、文字等，一般將這些實(shí)體設(shè)置在不同的層上，并賦于不同的顏色，這樣可方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)體的編輯。
    (2)為盡可能地減少自動(dòng)成圖后的人工編輯
工作量，編程前，要全面分析輸送機(jī)施工設(shè)計(jì)圖在
不同工況下的構(gòu)成要素，這是設(shè)計(jì)成敗關(guān)鍵之一。
    (3)在程序生成的后綴為“．SCR",的文件里，其中的每一個(gè)空格在AutoACD環(huán)境下均按一次回車(chē)鍵來(lái)處理。因而，在該文件中合理使用空格，不僅可使程序緊湊，而且能提高程序的運(yùn)行速度，但空格的使用一定嚴(yán)格遵循AutoCAD命令的使用規(guī)則。否則，將會(huì)影響命令組文件的正常運(yùn)行，加大程序調(diào)試工作量。常用繪圖命令如CIR-CI.E、POINT、POLYGON、ELI.IPSE和編輯命令如BREAK、PEDIT、STRETCH等，在空格的使用上應(yīng)著重留心。
    (4)輸送機(jī)圖樣中一些固定不變的實(shí)體如圖簽、技術(shù)特征表、通用的技術(shù)要求和材料明細(xì)中的相關(guān)文字等，均可采用塊的插入來(lái)生成。這樣可以明顯簡(jiǎn)化編程，從而提高程序的運(yùn)行速度。
    (5)在AutoCAD中，粗實(shí)線的實(shí)現(xiàn)通常有兩種方法：一種是直接用PLINE命令按照預(yù)定的線寬直接繪制，不必單獨(dú)設(shè)置圖層或筆號(hào)；另一種是用I．INE命令繪制，將該實(shí)體單獨(dú)設(shè)置于預(yù)定的圖層上或設(shè)定成某一特定的筆號(hào)，在圖形輸出時(shí)，用軟筆實(shí)現(xiàn)其線寬。編程時(shí)，雖然這兩種命令均可采用，但在使用上，由于IINE命令比PIINE簡(jiǎn)便，所以，在編程時(shí)IINE命令被廣泛地采用，特別是在編制一些較大的程序時(shí)，更能體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。
    (6)在命夸組文件中，有許多形成實(shí)體的跟在所需命令后的坐標(biāo)點(diǎn)。形成這些坐標(biāo)點(diǎn)時(shí)，要合理使用QuickBASIC 4.50對(duì)數(shù)值的輸出格式特點(diǎn)（即負(fù)數(shù)前面無(wú)空格，正數(shù)前面有空格）。數(shù)值前不需要空格時(shí)，可運(yùn)用STR$、RIGHT$及I.EN三種函數(shù)將其取掉。這三種函數(shù)是形成命令組文件的關(guān)鍵函數(shù)，巧妙地使用這些函數(shù)，可使程序緊湊和節(jié)約編程的時(shí)間。
3、結(jié)語(yǔ)
    該程序可以完成輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算的打印和形成繪制施工圖樣的命令組文件，已在工程設(shè)計(jì)中得到實(shí)際應(yīng)用，達(dá)到了施工圖設(shè)計(jì)的深度要求，極，大地縮短了出圖周期，實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)施工圖設(shè)計(jì)電算化，使得設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到一個(gè)新水平。