在常規(guī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，繪圖時(shí)間約占總設(shè)計(jì)時(shí)間的34%，圖紙修改時(shí)間約占8%~9%，編寫(xiě)零部件明細(xì)表時(shí)間約占5%，也就是說(shuō)，圖上作業(yè)時(shí)間約占總設(shè)計(jì)時(shí)間的一半左右。XGZ系列刮板輸送機(jī)屬于采用大量標(biāo)準(zhǔn)或系列部件的非標(biāo)機(jī)械產(chǎn)品，圖紙繪制，尤其是總圖繪制在總設(shè)計(jì)時(shí)間中占的比例更大，因此，要縮短刮板輸送機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí)間和提高設(shè)計(jì)效率，實(shí)現(xiàn)總圖的計(jì)算機(jī)輔助自動(dòng)繪制，具有重要的意義。
1、模塊化設(shè)計(jì)思想
    雖然每臺(tái)刮板輸送機(jī)都必須依據(jù)使用現(xiàn)場(chǎng)的地形、環(huán)境條件和用戶(hù)的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，但從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，它們均由頭部、尾部和中間組成，如圖1示，其中頭尾部的機(jī)架、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置等均為系列化或標(biāo)準(zhǔn)化部件。刮板輸送機(jī)中間槽又是由一些直線段組成。
    針對(duì)刮板輸送機(jī)的這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)其基本零部件的分析歸納，運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)思想，將其劃分為四類(lèi)模塊：
    (1)基本模塊如機(jī)頭架、機(jī)尾架、傳動(dòng)架、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置等，是構(gòu)成刮板輸送機(jī)的必要模塊。
    (2)輔助模塊  如中間槽、支腿等，也屬于構(gòu)成刮板輸送機(jī)的必要模塊，起著聯(lián)接和連通各模塊的作用。
    (3)特殊模塊如手動(dòng)插板、手動(dòng)翻板及電動(dòng)式閘門(mén)等，它們不一定出現(xiàn)在所有的刮板輸送機(jī)中。
    上述3類(lèi)模塊，大多已標(biāo)準(zhǔn)化或系列化。
    (4)非標(biāo)模塊有些刮板輸送機(jī)為滿(mǎn)足特殊的使用條件，不可避免地采用一些特殊結(jié)構(gòu)或部件，必須單獨(dú)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，構(gòu)成模塊化設(shè)計(jì)中的非標(biāo)模塊。
    基于上述模塊劃分，刮板輸送機(jī)的總圖及相應(yīng)的地基圖的繪制，就可簡(jiǎn)化為各種模塊的選配和拼接過(guò)程，從而可以靈活方便地適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)型式的刮板輸送機(jī)設(shè)計(jì)，并且有利于模塊的擴(kuò)展、修改和更新。
2、繪圖數(shù)據(jù)的生成
    一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過(guò)程，實(shí)質(zhì)上是幾何模型的建立和逐步細(xì)化過(guò)程，而幾何模型又是通過(guò)數(shù)據(jù)加以描述的。對(duì)于每一設(shè)計(jì)階段，這一幾何建模過(guò)程。
    為了生成繪制刮板輸送機(jī)總圖所需的數(shù)據(jù)，用VB語(yǔ)言編制了繪圖參數(shù)計(jì)算程序，該程序的輸入數(shù)據(jù)根據(jù)圖2所示來(lái)自三方面。
    (1)上一設(shè)計(jì)階段。刮板輸送機(jī)整機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算所生成的數(shù)據(jù)，包括驅(qū)動(dòng)型式、總長(zhǎng)、總高、段數(shù)、段長(zhǎng)、段高、張緊力等，通過(guò)讀入整機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算程序生成的數(shù)據(jù)文件而獲得。
    (2)本設(shè)計(jì)階段。繪制總圖的控制數(shù)據(jù)，主要是各部件選型參數(shù)和一些在此之前未確定的結(jié)構(gòu)參數(shù)，通過(guò)人機(jī)交互而獲得。
    (3)外部存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。如各標(biāo)準(zhǔn)、系列部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)，這些參數(shù)己存于數(shù)據(jù)庫(kù)之中，通過(guò)讀入相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)文件而獲得。
    繪圖參數(shù)計(jì)算程序?qū)θ�方面�?shù)據(jù)加以處理，完成下列任務(wù)：①生成繪制各部件模塊及總圖所需的數(shù)據(jù)文件；②對(duì)某些全局結(jié)構(gòu)參數(shù)加以?xún)?yōu)化；③生成自動(dòng)繪制總圖所需的SCRIPT文件；④為下一設(shè)計(jì)階段生成零部件明細(xì)表提供必要的數(shù)據(jù)。
3、刮板輸送機(jī)總圖的自動(dòng)繪制
    刮板輸送機(jī)CAD系統(tǒng)在AutoCAD環(huán)境下進(jìn)行總圖的自動(dòng)繪制。由于組成刮板輸送機(jī)的部件種類(lèi)繁多，且許多部件均有各自的系列，為了減少繪圖程序的冗余度，我們利用AutoCAD的二次開(kāi)發(fā)工具一內(nèi)嵌式AutoLISP語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)參數(shù)繪圖。
    總圖繪制過(guò)程的主要步驟有以下方面。
3.1生成部件圖塊，構(gòu)造部件圖庫(kù)
    系統(tǒng)執(zhí)行SCRIPT文件，首先運(yùn)行相應(yīng)的LISP程序，讀入前面所述繪圖參數(shù)計(jì)算程序業(yè)已生成的數(shù)據(jù)文件，繪出大部分部件的圖塊。具有參數(shù)繪圖功能的這些LIsP程序目前可繪出9種組合的頭架、尾架；NGW-S-Y及NSW-Y系列不同結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置；3種張緊裝置，以及手動(dòng)翻板及電動(dòng)式閘門(mén)等各種不同部件，足以涵蓋XGZ系列刮板輸送機(jī)。系統(tǒng)生成的上述圖塊均以DWG繪圖文件的形式存于系統(tǒng)中，如所設(shè)計(jì)的刮板輸送機(jī)具有非標(biāo)模塊，則可通過(guò)人機(jī)交互或其它方法會(huì)制生成相應(yīng)的DWG文件，一并留待繪制總圖時(shí)調(diào)用。此外，系統(tǒng)內(nèi)還存有另外一些DWG文件，如地基點(diǎn)符號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)圖框、標(biāo)題欄、繪圖專(zhuān)用漢字等。
    上述兩類(lèi)DWG文件構(gòu)成總圖繪制系統(tǒng)的圖庫(kù)，它們之間的不同之處僅在于：后者永久駐留于系統(tǒng)中，而前者則在每繪制一條新的刮板輸送機(jī)總圖之前由LISP程序生成，為的是不使太多的DWG文件占據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行的空間。
3.2生成刮板輸送機(jī)總圖
    系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的LISP程序，以機(jī)頭鏈輪中心為基點(diǎn)，按照頭部及其地基圖一中間段一尾部及其地基圖一中間段地基圖的順序，插入業(yè)已生成的部件圖塊，連接繪制成刮板輸送機(jī)總圖，并通過(guò)人機(jī)交互，在圖上太適當(dāng)?shù)奈恢貌迦霕I(yè)已生成的各種橫截面圖塊等，必要時(shí)還可對(duì)圖上任何部分進(jìn)行修改。
3.3  自動(dòng)標(biāo)注尺寸和零部件序號(hào)填寫(xiě)明細(xì)表
    刮板輸送機(jī)總圖上的尺寸通過(guò)下述方法進(jìn)行標(biāo)注：各部件模塊內(nèi)部的尺寸在生成部件圖塊時(shí)加以標(biāo)注，涉及多個(gè)圖塊的尺寸在拼繪總圖時(shí)標(biāo)注。
    此外，在生成部件圖塊時(shí)，對(duì)于圖塊中每個(gè)須標(biāo)注序號(hào)的零部件，均已確定了一個(gè)標(biāo)注點(diǎn)位置，并在圖塊內(nèi)根據(jù)標(biāo)注點(diǎn)水平方向坐標(biāo)值的大小從左到右進(jìn)行了排序，同時(shí)按此順序記錄下明細(xì)表內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)的文字內(nèi)容。持總圖繪制完畢后，程序自動(dòng)按照各部件在總圖中水平方向上的位置，對(duì)所有標(biāo)注點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，從各標(biāo)注點(diǎn)引出標(biāo)注線、標(biāo)注序號(hào)，并生成明細(xì)表文件。由于己事先進(jìn)行了嚴(yán)格的排序，因此標(biāo)注線之間不會(huì)發(fā)生交叉，標(biāo)注的序號(hào)也不會(huì)發(fā)生重迭。
    最后人機(jī)交互選擇圖框，由系統(tǒng)自動(dòng)填寫(xiě)標(biāo)題欄、明細(xì)表，并指導(dǎo)用戶(hù)準(zhǔn)備好技術(shù)要求文件且插到圖中。在繪圖儀上輸出的是完全符合工程設(shè)計(jì)規(guī)范的刮板輸送機(jī)總圖。
4、結(jié)論
    經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際應(yīng)用證明：由于刮板輸送機(jī)CAD系統(tǒng)采用了模塊化結(jié)構(gòu)，因此具有較好的柔性和優(yōu)良的可維護(hù)性；由于其運(yùn)行過(guò)程與人工設(shè)計(jì)步驟相同，且采用了中文菜單引導(dǎo)、自動(dòng)排錯(cuò)、友好的人機(jī)界面等先進(jìn)軟件技術(shù)，因此工程技術(shù)人員只須運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)就可方便地進(jìn)行操作；從輸入原始設(shè)計(jì)參數(shù)到總圖繪制輸出，只需12h就可完成全部工作，極大地提高了設(shè)計(jì)效率，對(duì)縮短設(shè)計(jì)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，均己發(fā)揮出明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益。