混凝土攪拌站一般由供料、貯料、配料、攪拌、出料和控制等系統(tǒng)組成，是用于生產混凝土拌合物的大型成套設備，通常占地面積較大。我國對混凝土攪拌站的研究很少涉及平面布置及施工組織設計等方面，在具體設計及施工工程中一般只考慮其結構間不互相干涉以免影響正常工作，從而造成平面布局混亂，各結構間工作不協(xié)調，空間浪費嚴重，生產效率較低的情況。
    某混凝土攪拌廠采用的HZS120型混凝土攪拌站占地面積約3200m2，平面布置不盡合理，攪拌運輸車有倒車現(xiàn)象，整個工作流程不暢通，生產效率低；此外，攪拌站中的骨料輸送設備采用15°傾角的帶式輸送機輸送，南北走向布置，是攪拌站中占地面積較大的設備，而且輸送過程中存在粘砂和皮帶返程時落砂的現(xiàn)象。為此，對該廠的HZS120混凝土攪拌站進行平面布置設計，同時將其皮帶輸送機的輸送傾角提高到900，實現(xiàn)骨料垂直輸送，南北走向布置改為東西走向布置，并將原輸送機波狀擋邊帶上的固定隔板改進為可活動式隔板，提高了輸送機各隔板間的物料填充率，大大縮短了上料時間，提高了生產效率，進一步減少了建筑用地。
1、混凝土攪拌站平面布置及施工組織改進設計
    將超市內商品平面布置理論和建筑施工平面布置理論有機地結合起來，根據混凝土攪拌站的整個生產施工流程確定以下平面布置原則：
    1)在不影響整個攪拌站生產流程的基礎上，盡量使結構布置更緊湊，以提高場地有效利用率；
    2)避免粉塵污染危害，將辦公室、休息室、門衛(wèi)和停車場等工人聚集場所設在上風向；
    3)由于攪拌站內車輛流通頻繁，為減少站內車輛相向而行的次數(shù)，對整個攪拌站分設兩個門進出，提高車輛進出效率；
    4)攪拌站內幾乎所有道路呈環(huán)狀，以利于車輛轉彎。進料時，卡車可通過石場和砂場周圍的圓形通道繞行為其上料，方便快捷并且不影響攪拌站的正常生產，站內主干路為10m雙車道，上料路線為6m單車道；
    5)調整攪拌運輸車的行駛路線，將攪拌運輸車停車場設在攪拌主機的北面，攪拌運輸車可由北門進入（或從停車場出發(fā)），直接通過攪拌主機下方經上料后由南門開出，而無需倒車；
    6)為便于攪拌運輸車的清洗和維修，將洗車臺維修區(qū)設在北門附近，攪拌運輸車回站時經由北門進站可直接進入洗車臺維修區(qū)。
    按照上述原則，確定如圖1所示的整體平面布置方案。采用此種平面布置方案可使整個攪拌站實現(xiàn)進出料方便、快捷，整個工作流程暢通，有效提高了混凝土攪拌站的生產效率。
2、帶式輸送機的改進設計
    在混凝土攪拌站的設計中考慮較多的是根據場地面積來選用骨料輸送設備。在場地寬闊時，骨料輸送設備一般優(yōu)先選用小傾角(18°—23°)平皮帶機輸送方式；如果場地面積受到限制，可以考慮大傾角（一般為40°—50°）擋邊皮帶機，如果采用附加皮帶結構，可以達到90°輸送傾角。
   根據該廠實際情況和生產要求，決定選用波狀擋邊輸送設備，使輸送機的傾斜角由原來的15°增大到90°，以實現(xiàn)骨料的垂直輸送(圖2)。實現(xiàn)垂直輸送時，為克服原輸送機存在粘砂、落砂和除料困難以及擱板間骨料充實率低的缺陷，將原有波狀擋邊帶上的固定隔板改進為可活動式隔板。
    可活動隔板如圖3所示，此種隔板可以繞上端的軸作雙向擺動，水平供料部分的隔板為豎直狀態(tài)，如圖3(a)所示。隨著輸送帶經過帶輪轉向后輸送傾角變?yōu)?0°時，骨料由于重力的作用會產生向下的運動，迫使隔板繞其上端軸順時針方向轉動，轉動到-15°時被限位裝置卡住，如圖3(b)所示，這樣利用物料與輸送帶之間的速度差就可以改變隔板與基帶的相對位置。在輸送機回程時可設隔板翻轉機構，使隔板復位以便進入下一個輸送流程。
    將原有波狀擋邊帶上的固定隔板改進為可活動式隔板后，輸送機各隔板間的物料填充率由原來的60%提高到80%以上，不僅加大了輸送機工作傾角，同時也提高了輸送機的工作效率且便于除料，使得混凝土攪拌站中的骨料輸送設備結構更加緊湊。
3、結束語
    (1)通過對HZS120型混凝土攪拌站的各個組成部分進行合理安排，把“生產方面的機能”與“物料流通方面的機能”有機地結合起來，在有限的建筑面積內實現(xiàn)了進出料的方便、快捷，整個工作流程暢通，混凝土攪拌站的生產效率得到提高；
    (2)攪拌站占地面積由3200m2減小到2 800m2，提高了土地利用率。