0、引言
    帶式輸送機(jī)被廣泛應(yīng)用于煤礦井下，是礦井主要運(yùn)輸工具。本文所談及的帶式輸送機(jī)的使用條件較為特殊，是在煤礦斜主井傾角350條件下安裝使用的，目前，在遼寧乃至全國(guó)還沒有先例。本文對(duì)大傾角帶式輸送機(jī)安裝、調(diào)試、運(yùn)行管理過(guò)程中，不斷探索、積累的一些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了闡述，并對(duì)原有設(shè)計(jì)存在的不足進(jìn)行了改進(jìn)和完善，充分發(fā)揮了該設(shè)備大型化、高速化、連續(xù)化、自動(dòng)化、綜合化、嚴(yán)格化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了零故障率運(yùn)轉(zhuǎn)。    大傾角帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行管理的成功經(jīng)驗(yàn)，提高了礦井的提升能力，保證了礦井的持續(xù)穩(wěn)定安全生產(chǎn)，這種模式和經(jīng)驗(yàn)不僅為阜礦集團(tuán)，而且為其他煤炭企業(yè)的管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新提供了有益的借鑒，具有十分重要的指導(dǎo)意義。
    興阜煤礦是阜新礦業(yè)集團(tuán)主力礦井之一，具有50多年開采歷史。其前身孫家灣煤礦由于煤炭資源枯竭于2003年4月與海州立井合并，2007年8月更名為興阜煤礦。2007年，阜礦集團(tuán)針對(duì)興阜礦軸區(qū)開采沖擊地壓嚴(yán)重威脅安全的實(shí)際，實(shí)施了安全技術(shù)改造，調(diào)整生產(chǎn)布局，報(bào)廢原海州立井井筒及其工業(yè)廣場(chǎng)，開采海州立井井筒保護(hù)煤柱。同時(shí)，為簡(jiǎn)化生產(chǎn)系統(tǒng)，提高礦井提升能力，提高安全生產(chǎn)的可靠性，將斜主井箕斗提升改造為大傾角帶式輸送機(jī)提升。2007年10月，興阜煤礦安全技術(shù)改造項(xiàng)目通過(guò)了遼寧省煤管局試生產(chǎn)驗(yàn)收，斜主井帶式輸送機(jī)正式投入使用。
1、大傾角帶式輸送機(jī)使用的技術(shù)條件和特點(diǎn)
1.1大傾角帶式輸送機(jī)的技術(shù)名稱
    DTL120/40/2×560花紋帶式輸送機(jī)（簡(jiǎn)稱大傾角帶式輸送機(jī)）。
1.2使用技術(shù)條件
    斜主井傾角+35°，全長(zhǎng)830m。在+35°大傾角巷道內(nèi)鋪設(shè)帶式輸送機(jī)，在全國(guó)煤炭行業(yè)是首例。安裝使用和管理好大傾角帶式輸送機(jī)是擺在興阜人面前的重大課題，也是技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備管理創(chuàng)新的重大突破，更是興阜礦安全技術(shù)改造取得成功的顯著標(biāo)志。
2、大傾角帶式輸送機(jī)提升系統(tǒng)的特點(diǎn)及安全風(fēng)險(xiǎn)
2.1特點(diǎn)
2.1.1  大型化
    興阜煤礦采用的DTL120/40/2×560花紋帶式輸送機(jī)無(wú)論在規(guī)模、運(yùn)量、電機(jī)功率等都具有大型化、特殊化的特點(diǎn)。例如：輸送帶自重近百噸，皮帶全長(zhǎng)830m，提升能力為每小時(shí)400t，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為1120kW，采用ABB公司生產(chǎn)的變頻柜驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
2.1.2高速化
    大傾角帶式輸送機(jī)提升速度快，輸送帶帶速為2. 6m/s，輸送帶每運(yùn)行l(wèi)Omin就可以完成一次循環(huán)。
2.1.3連續(xù)化
    大傾角帶式輸送機(jī)設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)行高度連續(xù)，可以不間斷地24h運(yùn)行，把煤炭從井下提升到地面。
2.1.4  自動(dòng)化
    隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，變頻技術(shù)被廣泛應(yīng)用于礦井提升系統(tǒng)，它具有調(diào)速范圍寬，調(diào)速精度高，起停車制動(dòng)平穩(wěn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的特點(diǎn)，ABB公司生產(chǎn)交流調(diào)速裝置分為ACC和ACS兩種系列，它們?cè)谟布�組成和結(jié)構(gòu)上基本一樣，區(qū)別在于控制軟件上。興阜煤礦大傾角帶式輸送機(jī)使用的是ACS - 800 - 07系列，它是為摩擦性負(fù)載而設(shè)計(jì)的，采用獨(dú)特直接轉(zhuǎn)矩控制DTC方式，DTC控制方式力矩階躍時(shí)間小于Ss，動(dòng)態(tài)控制精度高，特別是在低速運(yùn)行，電網(wǎng)供電質(zhì)量不好，波形發(fā)生畸變時(shí)，DTC仍然保持較高的精度，它可以在打開制動(dòng)器時(shí)，變頻電動(dòng)機(jī)根據(jù)變頻裝置內(nèi)設(shè)定的加減速曲線加速到給定值，解決了帶式輸送機(jī)起動(dòng)電流大的問(wèn)題。ACS - 800 - 07變頻柜為高科技產(chǎn)品，改變了以往皮帶調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)存在的故障率高、線路復(fù)雜、維護(hù)難度大的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。
2.1.5綜合化
    大傾角帶式輸送機(jī)綜合運(yùn)用了機(jī)、電、儀等技術(shù)，專業(yè)之間相互滲透，聯(lián)系緊密，例如：它運(yùn)用電腦中心操作、液壓自動(dòng)裝置、皮帶保護(hù)裝置、變頻技術(shù)、PLC控制、傳感器等先進(jìn)技術(shù)，提高了設(shè)備的操作控制性能和作業(yè)效率。
2.1.6嚴(yán)格化
    大傾角變頻柜（ACS - 800 - 07）技術(shù)由國(guó)外引進(jìn)，遵從了較高的安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，安全環(huán)保設(shè)施齊全，例如：在斜主井巷道內(nèi)設(shè)置噴灑水系統(tǒng)，配有緊急切（沿停）裝置、聲光組合信號(hào)等安全措施。
2.2安全風(fēng)險(xiǎn)
    (1)大型化使設(shè)備難于管理，一旦發(fā)生事故，損失大，影響時(shí)間長(zhǎng)。
    (2)高速化使運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全事故發(fā)生過(guò)程十分迅速。
    (3)連續(xù)化要求設(shè)備有很高的可靠性。設(shè)備如果連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要所有設(shè)備具有可靠性。
    (4)自動(dòng)化使風(fēng)險(xiǎn)高度集中。自動(dòng)化要求維護(hù)人員必須具有資質(zhì)，自動(dòng)化中央系統(tǒng)出故障，將造成整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。
    (5)綜合化使設(shè)備高度復(fù)雜。設(shè)備機(jī)、電、儀各專業(yè)高度綜合，使設(shè)備管理復(fù)雜化。各專業(yè)各種因素相互影響，相互制約，互為因果，增加設(shè)備故障機(jī)會(huì)或事故環(huán)節(jié)，增加了設(shè)備維護(hù)、故障診斷和分析的難度。
    (6)嚴(yán)格化要求我們必須遵守《煤礦安全規(guī)程》。興阜煤礦所使用的大傾角運(yùn)煤設(shè)備，從硬件上具有較高的安全基礎(chǔ)條件，輸送帶沿路設(shè)有堆煤、溫度、縱撕、煙霧、跑偏、斷帶、打滑、急停、沿停、聲光組合信號(hào)等保護(hù)裝置，巷道還設(shè)有消防噴淋裝置等安全保險(xiǎn)措施。
3、大傾角帶式輸送機(jī)投入使用后存在的問(wèn)題及采取的改進(jìn)措施
3.1問(wèn)題及措施之一
投入使用后發(fā)現(xiàn)原有帶式輸送機(jī)中間部的防護(hù)罩頻繁被大塊煤巖塊、破舊錨桿、錨網(wǎng)等雜物砸壞或刮壞。
    針對(duì)這一難題我們采取了如下措施：
    (1)先后六次更換防護(hù)罩，使之達(dá)到了安全可靠防護(hù)作用。
    (2)在煤炭進(jìn)入大傾角帶式輸送機(jī)前設(shè)置了專用破碎機(jī)，首先將大塊煤巖塊進(jìn)行破碎，然后利用自制傾斜式分選篩再將部分煤巖塊分選到專用刮板輸送機(jī)上裝車運(yùn)走。
    (3)在煤炭未進(jìn)入井下貯煤倉(cāng)前，在主運(yùn)SSJ一1080帶式輸送機(jī)上安裝吸鐵器，將煤流系統(tǒng)的鐵器物件及時(shí)吸出來(lái)，并設(shè)專人看管吸鐵器，及時(shí)清理雜物。
    (4)嚴(yán)格控制煤流系統(tǒng)的大塊煤巖塊和鐵器物件及雜物進(jìn)入煤流中，并制定了嚴(yán)格的管理制度，指定各臺(tái)設(shè)備的司機(jī)兼職負(fù)責(zé)。
3.2問(wèn)題及措施之二
    投入使用后發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)頭、機(jī)尾故障頻發(fā)，我們采取了以下措施：
    (1) 2008年6月24日，機(jī)頭部560kW電機(jī)燒毀，因當(dāng)時(shí)沒有備用電機(jī)，影響生產(chǎn)72h。2008年8月29日也因電機(jī)燒毀，備用電機(jī)質(zhì)量太差未達(dá)到要求，影響生產(chǎn)96h。
    通過(guò)這2起事故，我們認(rèn)真查找燒電機(jī)原因，采取了：①備用電機(jī)認(rèn)真詳細(xì)檢查試驗(yàn)，確保萬(wàn)無(wú)一失；②嚴(yán)格控制使用電機(jī)的電流在350一420A之間；③有計(jì)劃地控制大傾角從給煤機(jī)上的給煤量；④重新施工了一條改造輸送帶道鋪設(shè)一條SsJ - 1080帶式輸送機(jī)，與此同時(shí)，又施工了貯煤量3000t的2個(gè)貯煤倉(cāng)，通過(guò)新設(shè)的2臺(tái)給煤機(jī)，合理控制大傾角輸送帶的均勻運(yùn)煤量。
    (2) 2008年9月16日，ACS - 800 - 07變頻柜報(bào)警，由于當(dāng)時(shí)維護(hù)人員技術(shù)水平低，解決不了，專門請(qǐng)生產(chǎn)廠家技術(shù)人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，造成中斷生產(chǎn)30h。因此，我們通過(guò)多次把廠家技術(shù)人員請(qǐng)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)并走出去進(jìn)行學(xué)習(xí)，使維護(hù)人員技術(shù)水平得到全面提高，把類似故障率大大降低到了不影響生產(chǎn)的限度。
    (3)帶式輸送機(jī)尾設(shè)置不牢固，擋貨設(shè)施不完備或緊急制動(dòng)裝置不靈活等都易造成機(jī)尾滾筒竄移。因此，我們對(duì)機(jī)尾滾筒設(shè)置特殊保護(hù)措施，擋貨設(shè)施加高加寬加大強(qiáng)度，緊急制動(dòng)裝置調(diào)整改造到合理靈活制動(dòng)要求，徹底解決了機(jī)尾滾筒竄移的問(wèn)題。
3.3問(wèn)題及措施之三
    大傾角輸送帶每個(gè)接頭內(nèi)部搭接的78x2條鋼絲繩易于竄動(dòng)，如果檢查不及時(shí)，一旦竄動(dòng)量過(guò)大，極易造成斷帶事故。
    針對(duì)這一難題，首先，我們利用每日檢修時(shí)間，派專人使用專用儀器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)竄動(dòng)量達(dá)到臨界值，就及時(shí)組織硫化該接頭。其二，加強(qiáng)對(duì)各接頭的硫化質(zhì)量，選定硫化搭接的長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)。對(duì)硫化過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都設(shè)定專職技術(shù)人員詳細(xì)檢查。其三，利用節(jié)假日、大型檢修時(shí)間，對(duì)可疑硫化接頭都進(jìn)行集中硫化，這樣既提高了硫化速度，又保證了不影響生產(chǎn)。
3.4問(wèn)題及措施之四
    使用過(guò)程中，輸送帶條上的防滑條極易磨薄、磨壞、磨掉，因此，我們充分利用每天檢修時(shí)間、大傾角躲用電高峰不開啟時(shí)間，有計(jì)劃地進(jìn)行粘補(bǔ)新的防滑條；利用節(jié)假日和每月的專門檢修日進(jìn)行集中粘補(bǔ)新的防滑條，從而保證了大傾角帶式輸送機(jī)合理的提升能力。
3.5問(wèn)題及措施之五
    針對(duì)大傾角帶式輸送機(jī)底部掃貨、出貨難的問(wèn)題，我們分別在+llOm水平、-90m水平、-185m水平設(shè)計(jì)了3處集中出貨點(diǎn)，保證了大傾角帶式輸送機(jī)掃貨、出貨正常運(yùn)行。
4、大傾角帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)
4.1確立以人為本的管理思想
要管好設(shè)備，需要樹立以人為本的管理思想，克服單純技術(shù)管理的傾向，充分調(diào)動(dòng)運(yùn)行、檢修、維護(hù)、技術(shù)等各類人員的積極性，最大限度地發(fā)揮企業(yè)員工的集體智慧。開展設(shè)備民主管理和自主管理活動(dòng)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，努力培養(yǎng)造就一支精通專業(yè)技術(shù)、熟悉設(shè)備管理理論和方法的設(shè)備管理隊(duì)伍，為設(shè)備安全管理和預(yù)控提供根本保障。
4.2積極推行全員設(shè)備管理
    興阜煤礦大傾角帶式輸送機(jī)坡度大、戰(zhàn)線長(zhǎng)，又以轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備為主，輸送帶沿線保養(yǎng)點(diǎn)多、人員少、技術(shù)水平低，若不破除“設(shè)備維護(hù)只是少數(shù)人的事”這種傳統(tǒng)觀念，工作仍由少數(shù)人去做，勢(shì)必是做不好的。全員設(shè)備管理思想的建立需要積極宣傳倡導(dǎo)，目前，礦領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、支持、理解設(shè)備維護(hù)人員的工作，既有嚴(yán)格要求，又不求全責(zé)備，不把維護(hù)設(shè)備人員當(dāng)“雨傘”，雨天擋雨，晴天收起。運(yùn)行、檢修、維護(hù)、技術(shù)各方面共同承擔(dān)設(shè)備管理工作，責(zé)任明確，各負(fù)其責(zé)，各崗位責(zé)任到位，尤其是監(jiān)護(hù)輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)人員承擔(dān)起了設(shè)備點(diǎn)檢工作，并保質(zhì)保量地完成。因?yàn)楸O(jiān)護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)人員時(shí)刻與設(shè)備接觸，對(duì)設(shè)備的性能、運(yùn)轉(zhuǎn)情況比較熟。例如：主控司機(jī)始終在設(shè)備旁邊工作，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免設(shè)備在不正常的情況下工作，一旦有故障，立即通知維護(hù)人員進(jìn)行處理。監(jiān)護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)人員在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和起停前后花費(fèi)少量的時(shí)間，對(duì)設(shè)備進(jìn)行外觀檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)謾備事故的前兆，如輸送帶撕裂式破損，減速器和液壓站漏油不工作，輸送帶運(yùn)行異常響動(dòng)，制動(dòng)器盤形閘失靈，成為防范設(shè)備事故的首道防線。大傾角帶式輸送機(jī)運(yùn)行一年多的實(shí)踐證明，許多設(shè)備出現(xiàn)異常往往先由監(jiān)護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)人員發(fā)現(xiàn)，監(jiān)護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)人員通過(guò)日常點(diǎn)檢的工作方式參與設(shè)備的維護(hù)管理工作，既提高他們關(guān)心設(shè)備、愛護(hù)設(shè)備、管好設(shè)備的責(zé)任心，又實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的全員管理。
4.3采用先進(jìn)的設(shè)備管理理念
    為了避免或減少設(shè)備事故和故障的發(fā)生，必須加強(qiáng)并實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理手段和方法的現(xiàn)代化，使隱患和異常情況能夠在故障和事故發(fā)生前得到及時(shí)的處理。傳統(tǒng)的設(shè)備管理制度，以定期檢修為主，其結(jié)果往往易造成設(shè)備的過(guò)修和欠修，設(shè)備的狀態(tài)缺乏事先的受控，容易造成突發(fā)事故。因此，我們把設(shè)備管理由以修為主的靜態(tài)直線式管理逐步轉(zhuǎn)移到了以防為主的動(dòng)態(tài)閉環(huán)式管理。點(diǎn)檢制度是一種先進(jìn)的設(shè)備維護(hù)方法，監(jiān)護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)人員每小時(shí)進(jìn)行一次觀測(cè)，建立健全防止設(shè)備發(fā)生事故的防線，使事故始終處于“在控受控”狀態(tài)。
    在當(dāng)前的條件下，針對(duì)設(shè)備以轉(zhuǎn)動(dòng)磨損為主，我們認(rèn)真做好感官點(diǎn)檢，配合簡(jiǎn)單的工具儀表，做好傾向管理，把握劣化規(guī)律，判斷設(shè)備的安全程度，從而采取相應(yīng)措施。
4.4運(yùn)行操作標(biāo)準(zhǔn)化
    監(jiān)護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)人員準(zhǔn)確合理使用和操作設(shè)備是設(shè)備管理的重要組成部分，直接關(guān)系到設(shè)備狀態(tài)和使用壽命，是設(shè)備完好的關(guān)鍵和保障，是避免設(shè)備事故的前提�，F(xiàn)代化設(shè)備對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)人員的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平提出了更高要求，我們積極推行了設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)化。用標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化操作來(lái)科學(xué)地規(guī)范監(jiān)護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)人員的操作行為，它包括：作業(yè)規(guī)程、作業(yè)基準(zhǔn)、作業(yè)程序、操作規(guī)范、設(shè)備日常維護(hù)、安全要領(lǐng)、起停順序、常見故障及處理、緊急情況處理、允許限值等。各臺(tái)設(shè)備均應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程，并要求每個(gè)運(yùn)行人員必須嚴(yán)格按此標(biāo)準(zhǔn)操作、使用，并在執(zhí)行過(guò)程中不斷加以完善。
4.5維修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化
    大傾角帶式輸送機(jī)作為全礦的主提升系統(tǒng)，生產(chǎn)連續(xù)運(yùn)行，不可能有大量的時(shí)間將作業(yè)線停下來(lái)進(jìn)行停機(jī)檢修，因此，我們倡導(dǎo)皮帶系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備定時(shí)檢修，并指定了定時(shí)檢修的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。定時(shí)檢修以預(yù)防維修為前提，強(qiáng)調(diào)停機(jī)時(shí)間有限，修理負(fù)荷均衡及項(xiàng)目嚴(yán)格準(zhǔn)確等。自2009年3月份以來(lái)，每天給出大約6h的檢修時(shí)間，使設(shè)備能夠停得下、修得好、用得上，維修計(jì)劃執(zhí)行順暢，檢修的人力資源得到合理安排，檢修時(shí)間得到保證，檢修質(zhì)量得到提高，并對(duì)固定的檢修模式加以程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，摸索出了定修規(guī)律。如：定修安措的標(biāo)準(zhǔn)化、定修文件包的標(biāo)準(zhǔn)化、定修危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)測(cè)和評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)化，定修項(xiàng)目的策劃、驗(yàn)收試運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化。定修的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)開展安全生產(chǎn)綜合預(yù)控管理，提高檢修效率和檢修質(zhì)量，提高設(shè)備可靠性都起到極大的作用。
5、大傾角帶式輸送機(jī)及輔助設(shè)備工藝流程圖
6、結(jié)束語(yǔ)
    興阜煤礦自2007年10月采用DTL120/40/2×560花紋帶式輸送機(jī)以來(lái)，通過(guò)全礦上下干部職工的共同努力，經(jīng)過(guò)對(duì)其多次技術(shù)改造，由當(dāng)初的故障頻繁制約生產(chǎn)，到目前的影響生產(chǎn)的故障率為零，積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可供同行借鑒。但我們始終堅(jiān)持零起點(diǎn)起步，時(shí)刻勿忘深嚴(yán)細(xì)實(shí)地管理，扎扎實(shí)實(shí)地落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制，本著對(duì)企業(yè)、對(duì)職工認(rèn)真負(fù)責(zé)的一片真誠(chéng)的心，使我們的大傾角帶式輸送機(jī)管理工作再邁上一個(gè)更大的臺(tái)階。