我國(guó)海洋鉆修設(shè)備設(shè)計(jì)從無(wú)到有，以最大靜鉤載600—2 250 kN為主要技術(shù)參數(shù)，已初步形成系列化。海洋鉆修設(shè)備必須具有可移動(dòng)式底座（包括上、下移動(dòng)座），因?yàn)閺钠脚_(tái)建筑成本及設(shè)備維護(hù)管理考慮，海洋作業(yè)平臺(tái)均為12、16甚至32口井等多井位平臺(tái)，井位間隔通常為2m左右。從上、下移動(dòng)座的布置方式來(lái)看，目前國(guó)產(chǎn)海洋鉆修設(shè)備主要有垂直和平行布置2種方式。
    由于配套的需要，海洋鉆修設(shè)備作業(yè)時(shí)所需的柴油、海水、淡水、消防水和壓縮氣體等流體物資，以及配套件的專用控制管匯和電纜，必須從平臺(tái)甲板通過(guò)專用裝置輸送到鉆臺(tái)面上，有的還要分配到下移動(dòng)座上，或者從下移動(dòng)座輸送到鉆臺(tái)面，輸送過(guò)程必須安全、環(huán)保和高效。
    目前海洋鉆修機(jī)普遍使用的物資輸送方式（包括進(jìn)口的海洋鉆修機(jī)）主要是在上、下移動(dòng)座之間采取類似三連桿的“硬”鉸接裝置，管線等綁縛在連桿上，鉸接處管線放長(zhǎng)一部分，而平臺(tái)和下移動(dòng)座之間還沒(méi)有較好的輸送方式，有的直接將管線放在平臺(tái)甲板上來(lái)回拖動(dòng)，有的采用繞圈的辦法通過(guò)水平鋼絲繩來(lái)回滑動(dòng)，但以上方式對(duì)管線的管徑和柔性都有很大的限制，維修也非常不便，另外還存在著以下不足：
    (1)由平臺(tái)物資供應(yīng)接口到上移動(dòng)座的管線直接裸露在甲板上，無(wú)保護(hù)裝置，很容易被吊裝下來(lái)的硬物砸壞，而一旦發(fā)生泄漏，輕則傷人、影響設(shè)備工作，重則由燃油引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重事故，危及整個(gè)平臺(tái)的安全；
    (2)平臺(tái)空間非常有限，預(yù)留的空間都有用途：放置物品或人行道，當(dāng)修井機(jī)移動(dòng)到離供應(yīng)接口最近的位置時(shí)，大量管線圈積在平臺(tái)邊緣，擠占了人行道，一旦出現(xiàn)緊急情況，將帶來(lái)重大的安全隱患；
    (3)修井機(jī)移動(dòng)到最近位置，大量管線圈積時(shí)會(huì)導(dǎo)致雜亂無(wú)章，給檢修帶來(lái)很大麻煩，識(shí)別起來(lái)非常困難；
    (4)上移動(dòng)座油缸維護(hù)用支架無(wú)法充分利用，也容易和鉸接裝置發(fā)生干涉；
    (5)整個(gè)設(shè)備的外形不美觀，給人以凌亂作坊式的印象，不符合人機(jī)工程學(xué)的要求。
    隨著海洋鉆修設(shè)備自動(dòng)化程度的不斷提高，以及人們HSE意識(shí)的不斷普及，如何改變并克服這些不足，就成為設(shè)計(jì)人員亟待解決的問(wèn)題，流體集中輸送機(jī)構(gòu)正是為此而專門設(shè)計(jì)的。它最早應(yīng)用在南海潿州的HXJ180海洋修井設(shè)施上。潿州HXJ180流體輸送機(jī)構(gòu)方案第四石油機(jī)械廠2003年7月交付給南海潿州的HXJ180海洋修井設(shè)施，是當(dāng)時(shí)我國(guó)載荷最大、配套設(shè)施最為齊全的國(guó)產(chǎn)海洋修井機(jī)。它的整體設(shè)計(jì)較為緊湊，在海洋修井機(jī)中很有代表性，主要特點(diǎn)如下：上、下移動(dòng)座垂直布置，下移動(dòng)座內(nèi)置鉆井液罐，主副導(dǎo)軌設(shè)計(jì)使作業(yè)裝置具備前后和左右4個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)功能（即下移動(dòng)座沿主導(dǎo)軌作前后運(yùn)動(dòng)、上移動(dòng)座沿下移動(dòng)座作左右運(yùn)動(dòng)），可以滿足修井機(jī)對(duì)平臺(tái)24（橫4排縱6排）口叢式井任一口井的作業(yè)要求，也可以進(jìn)倉(cāng)位以讓開(kāi)井場(chǎng)進(jìn)行外來(lái)鉆井船舶的鉆井作業(yè)，井位四周間隔2m。
    HXJ180海洋修井機(jī)配套有鉆井泵、鉆井液凈化裝置、防噴器、伊頓水剎車、消防滾筒等輔助裝置。其中鉆井泵和鉆井液凈化裝置都固定在乎臺(tái)甲板上，防噴器遠(yuǎn)控臺(tái)附在下移動(dòng)座底邊，保證甲板上的工作人員能實(shí)施緊急控制；鉆井泵能在位于上移動(dòng)座的司鉆房?jī)?nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控。所有的電纜等也必須從平臺(tái)西南角引到上移動(dòng)座的司鉆房，再返回分到鉆井液罐頂部的各電動(dòng)機(jī)上。
    鉆井泵的遠(yuǎn)控軟管線為8根、配套防噴器遠(yuǎn)控軟管線為9根、平臺(tái)提供到司鉆房的電纜為9根、司鉆房下到鉆井液罐頂?shù)碾娎|為13根，電纜最大外徑達(dá)37mm。另外，還配備有輸送海水、淡水、消防水、柴油、儀表風(fēng)、工廠風(fēng)等流體物資的專用管匯．以供輔助剎車、柴油機(jī)、消防滾筒、氣路系統(tǒng)、氣動(dòng)絞車等部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體布置示意圖及代碼表見(jiàn)圖1。
    平臺(tái)提供以上流體物資的集中供應(yīng)口設(shè)在平臺(tái)西南角，如何把平臺(tái)西南角的各種流體、遠(yuǎn)控管線和電纜接到鉆修機(jī)往返移動(dòng)的上移動(dòng)座上、再把電纜從司鉆房引回到鉆井液罐座，成為設(shè)計(jì)者攻關(guān)的主要問(wèn)題。
    另外，還有一些如循環(huán)冷卻水和排污管線也需要從上移動(dòng)座接回到甲板上，按南海業(yè)主的要求，走線的方式必須遠(yuǎn)離甲板平面“懸空”，修井機(jī)從最遠(yuǎn)井位回到最近井位時(shí)（4 x6叢式井最遠(yuǎn)和最近井位的直線距離達(dá)11.5 m以上），通過(guò)特殊的裝置來(lái)保證甲板上看不到多余的管線。
    通過(guò)對(duì)各種方案的對(duì)比和優(yōu)化，針對(duì)現(xiàn)有物資供應(yīng)方式存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，潿州HXJ180修井機(jī)流體供應(yīng)系統(tǒng)采用新的方案和工藝，提供了一種在不影響作業(yè)要求、增強(qiáng)設(shè)備整體美觀度、提高設(shè)備整體檔次、方便使用和檢修、制造簡(jiǎn)單且費(fèi)用低的情況下，能適用于海洋鉆修機(jī)上的流體集中輸送機(jī)構(gòu)。整個(gè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)示意圖見(jiàn)圖2。
    需要說(shuō)明的是：上移動(dòng)座是沿著下移動(dòng)座做垂直直線往復(fù)緩慢移動(dòng)的，下移動(dòng)座是帶著上移動(dòng)座一起沿著主導(dǎo)軌做垂直直線往復(fù)緩慢移動(dòng)的。
    具體設(shè)計(jì)思路為：超過(guò)人高的高架輸送橋順著主導(dǎo)軌的方向，一端靠近平臺(tái)供應(yīng)接口，另一端貼近下移動(dòng)座的側(cè)面，各種管匯和電纜由平臺(tái)供應(yīng)接口聯(lián)接到高架橋管排盒，再通過(guò)聯(lián)接耳板和下座拖鏈下端對(duì)接；下座拖鏈的上端固定在下拖鏈固定座上，與爬高管排盒對(duì)接，到達(dá)上拖鏈管排盒，和上座拖鏈對(duì)接。其中，爬高管排盒、上拖鏈管排盒和上座拖鏈均由上拖鏈支架支撐和固定。上座拖鏈的上端固定在上拖鏈固定座上，而上拖鏈固定座固定在上移動(dòng)座上，帶著拖鏈一起隨上移動(dòng)座移動(dòng)。
    防噴器遠(yuǎn)控管線的走向剛好相反，從位于上移動(dòng)座上的儲(chǔ)能器引到上拖鏈固定座，經(jīng)上座拖鏈和上拖鏈管排盒到達(dá)防噴器遙控臺(tái)。一起到遙控臺(tái)的還有從爬高管排盒中分出來(lái)的1根儀表風(fēng)管線。
    考慮到拖鏈的承載能力有限和走線的方便，設(shè)計(jì)者在修井機(jī)的正北方（上下移動(dòng)座之間）又加裝了一套拖鏈裝置，專供從上移動(dòng)座上的司鉆房下到鉆井液罐頂?shù)碾娎|、從上移動(dòng)座上的輔助剎車用冷卻海水到甲板、以及排污管線等回到甲板用。
    除各管排盒內(nèi)采用硬管，以保證彎角處外形整齊以外，拖鏈內(nèi)均采用鋼絲編制軟管，這些軟管的彎曲半徑必須小于拖鏈的彎曲半徑，軟管和硬管的聯(lián)接采用統(tǒng)一的密封方式，方便日常保養(yǎng)和檢修；拖鏈采用不銹鋼或其它耐腐蝕性較好的高強(qiáng)度材料，嚴(yán)格按相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作和試驗(yàn)，能承擔(dān)起內(nèi)裝的所有管匯和電纜，它的連接件為國(guó)標(biāo)彈性擋圈，易于檢修和拆換。整個(gè)拖鏈采用水基鍍鉻（即達(dá)克羅涂層）或其它更好的防腐處理，從而保證它長(zhǎng)期安全地運(yùn)用于南海室外高腐蝕性環(huán)境中（當(dāng)然最好是選用不銹鋼材料）。
    在各管匯的表面噴漆和標(biāo)識(shí)方面．嚴(yán)格按中海油的《管線識(shí)別規(guī)程》執(zhí)行，它符合GB/T 3644-94《海洋平臺(tái)輸送管路的識(shí)別顏色和符號(hào)》標(biāo)準(zhǔn)。
    在以上的設(shè)計(jì)中，高架橋架高就是為了給平臺(tái)甲板留出足夠的空間，方便走人和移運(yùn)工具；為了滿足下移動(dòng)座內(nèi)鉆井液罐裝置的物資（海水、淡水、柴油、電纜等）需要，從爬高管排盒分幾路管匯到下移動(dòng)座，從而保證了整個(gè)鉆修機(jī)在任何位置時(shí)，所有物資能夠準(zhǔn)確通暢到達(dá)。
    通過(guò)以上設(shè)計(jì)，使原有的管線雜亂面貌大為改觀，修井機(jī)外部基本看不到散亂的管線，安全隱患也隨之大為降低。整個(gè)設(shè)備管路清晰、外觀整齊，拖鏈充滿動(dòng)感，無(wú)形中美化了整個(gè)設(shè)備的外觀造型，提高了設(shè)備的使用檔次，深受用戶的好評(píng)。流體集中輸送機(jī)構(gòu)的推廣使用
    潿州HXJ180流體集中輸送機(jī)構(gòu)的成功運(yùn)用，對(duì)提高海洋平臺(tái)鉆修設(shè)備的管匯集合度、節(jié)省平臺(tái)空間、實(shí)現(xiàn)各種配套設(shè)備的高度集成等，提供了很大的便利和可能。并很快得到其它海洋用戶的肯定。下面介紹兩種在其它海洋鉆修設(shè)備上成功推廣應(yīng)用的實(shí)例。
    圖3是第四石油機(jī)械廠2004年底為中海石油天津分公司LD10-1平臺(tái)建造的HXJ135海洋修井機(jī)的流體輸送機(jī)構(gòu)示意圖。它的鉆井液罐安置在平臺(tái)上，上、下移動(dòng)座平行布置，井口平臺(tái)共設(shè)36口井槽，井口間距為2m x1.8 m，即它的最大位移達(dá)到14.4m。
    第四石油機(jī)械廠2005年初為科麥奇中國(guó)有限公司CFDIl-1/2平臺(tái)建造了HXJ180DB海洋鉆修設(shè)備流體輸送機(jī)構(gòu)。該設(shè)備為國(guó)產(chǎn)海洋設(shè)備首次整機(jī)出口，配套設(shè)施齊全，各種管線和電纜型號(hào)和數(shù)量眾多，因此對(duì)集中輸送的要求更高。針對(duì)同一平臺(tái)的兩個(gè)作業(yè)區(qū)塊之間最大46 m的位移，專門為拖鏈設(shè)計(jì)了專用托架，以保證拖鏈的強(qiáng)度。
    從以上的應(yīng)用實(shí)例可以看出，對(duì)現(xiàn)在普遍使用的海洋鉆修機(jī)來(lái)說(shuō)，只要根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)靈活變動(dòng)，針對(duì)不同的管徑和電纜彎曲半徑，選取不同彎曲半徑、寬度和強(qiáng)度的拖鏈，結(jié)合平臺(tái)供應(yīng)口，在合適的位置都可以很好地使用這種機(jī)構(gòu)，因此這種流體集中輸送機(jī)構(gòu)具有很大的適應(yīng)性和推廣前景。