1、概述
帶式輸送機(jī)因運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)輸效率高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)已被煤礦企業(yè)廣泛地使用。但由于下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)問(wèn)題，尤其是在較大傾角巷道中(8°≤a≤16°)向下運(yùn)輸煤炭時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生輸送帶放“飛車”等事故。帶式輸送機(jī)從運(yùn)行狀態(tài)到停車，巨大的機(jī)械能除被系統(tǒng)的運(yùn)行阻力消耗外，其余均由制動(dòng)器吸收。如果制動(dòng)器選擇不合理，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致輸送機(jī)系統(tǒng)的損壞。因此，為確保輸送安全運(yùn)行，減少運(yùn)輸事故率，我礦對(duì)下運(yùn)帶式輸送的制動(dòng)器原有結(jié)構(gòu)及其存在的問(wèn)題作出分析，據(jù)此，對(duì)下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)裝置進(jìn)行了改進(jìn)。
2、下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)方式
以往采用的方式是在高速軸（輸入軸）上安裝閘輪，使用塊式電磁抱閘制動(dòng)裝置。制動(dòng)器安裝在輸送機(jī)機(jī)頭處，因塊式電磁抱閘制動(dòng)裝置需要固定，必須進(jìn)行地砼施工，然后再進(jìn)行安裝使用。這種制動(dòng)方式主要存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：①井下巷道空間狹窄，這種制動(dòng)方式所使用的塊式電磁抱閘外形尺寸大，占有巷道空間較大，直接影響輸送機(jī)的安全間距；②閘輪安裝在高速軸，所需制動(dòng)力矩大，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)振動(dòng)大，閘輪易脫落，導(dǎo)致操縱失效；③出現(xiàn)飛車時(shí)制動(dòng)慢；④制動(dòng)架易出現(xiàn)變形會(huì)導(dǎo)致閘輪脫落傷人等事故；⑤受井下地質(zhì)條件的影響，用于固定制動(dòng)器的地砼極易出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)器不能正常工作；⑥閘輪安在高速軸上在裝配過(guò)程中比較困難，在檢修或檢查時(shí)拆裝也相當(dāng)煩瑣。出現(xiàn)故障后，更換時(shí)間較長(zhǎng)，影響生產(chǎn)；⑦輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，閘皮磨損較快，造成閘瓦與制動(dòng)輪之間間隙過(guò)大，導(dǎo)致緊閘效果差，對(duì)下運(yùn)帶式輸送機(jī)安全工作極為不利。
新研制的下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)裝置可使所有的支點(diǎn)均具有可靠的工作力矩，制動(dòng)器穩(wěn)固、可靠，操作系統(tǒng)簡(jiǎn)單、研制成本低，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便。
(1)制動(dòng)器不受井下巷道空間限制，不會(huì)影響輸送機(jī)的安全間距。
(2)制動(dòng)的各支點(diǎn)安裝在傳動(dòng)裝置的側(cè)護(hù)板上，可避免制動(dòng)器地砼松動(dòng)，制動(dòng)器不能正常工作等事故。
(3)制動(dòng)輪安裝在低速軸，減小了制動(dòng)力矩，提高了松緊閘效果。
(4)體積小、重量輕，便于現(xiàn)場(chǎng)施工與安裝。
(5)加工制作簡(jiǎn)單，加工成本低。且可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方控制，便于輸送機(jī)司機(jī)操作。
3、新研制的制動(dòng)保護(hù)裝置
該制動(dòng)裝置采用兩個(gè)制動(dòng)輪分別安裝在帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒的低速軸上，它主要由支架、閘瓦、液壓制動(dòng)推桿、調(diào)整桿、壓力控制閥及基座等組成。以主機(jī)的側(cè)護(hù)板作為基座，其閘瓦、液壓制動(dòng)推桿和調(diào)整桿等構(gòu)件均與基座上的各支點(diǎn)用軸銷連接。液壓制動(dòng)推桿用礦壓水控制（壓力為4 MPa）。進(jìn)水時(shí)，推桿的活塞桿伸出帶動(dòng)調(diào)整桿將閘瓦壓緊制動(dòng)輪，迫使驅(qū)動(dòng)滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)；泄壓斷水時(shí)，液壓制動(dòng)推桿的活塞桿縮回，使兩片閘瓦張開(kāi)，傳動(dòng)滾筒即可運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)閘瓦的工作表面采用石棉剎車材料制成，制動(dòng)安全可靠。該制動(dòng)裝置的工作原理如圖1所示。
為保證研制的下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)裝置有足夠的制動(dòng)強(qiáng)度和制動(dòng)性能，選用厚度為120 mm的鋼板做成制動(dòng)輪，選用厚10mm的鋼板做成不同規(guī)格的固定架、連接桿和閘塊。液壓系統(tǒng)主要由操作閥、安全閥、液壓制動(dòng)推桿等組成，如圖2所示。
圖中操縱閥位置處于中閘位置。當(dāng)操縱閥移至“升柱”位置時(shí)，壓力水經(jīng)進(jìn)水膠管、操縱閥、安全閥進(jìn)人液壓制動(dòng)推桿的活塞腔，推動(dòng)活塞前移。推桿上腔的水液經(jīng)操縱閥、回水膠管流出，此時(shí)液壓制動(dòng)推桿處于制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)操縱閥移至“降柱”位置時(shí)，由礦壓水源排出的壓力水經(jīng)進(jìn)水膠管、操縱閥，進(jìn)入液壓制動(dòng)推桿的活塞桿腔，液壓制動(dòng)推桿縮回，液壓制動(dòng)推桿活塞腔內(nèi)的水液經(jīng)操縱閥、回水膠管流回礦壓水管路，此時(shí)液壓制動(dòng)推桿處于松閘狀態(tài)。
4、工業(yè)性試驗(yàn)及性能檢測(cè)
2009年3月在井下對(duì)該制動(dòng)裝置進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)及性能檢測(cè)。巷道埋深為- 850m一- 870m，下運(yùn)長(zhǎng)度250m、傾角- 16°，上段平巷50m、傾角00。然后又在巷道埋深為-800 m~- 837m，巷道下運(yùn)長(zhǎng)度為240 m、傾角為- 15°、上段平巷為40 m、傾角0°進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，該制動(dòng)裝置比原有的液壓電磁閘瓦制動(dòng)器其制動(dòng)效果明顯增強(qiáng)，運(yùn)輸過(guò)程中未出現(xiàn)過(guò)放“飛車”、斷帶、埋機(jī)頭、機(jī)身抖動(dòng)、制動(dòng)后下滑等事故，保證了下運(yùn)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行安全。經(jīng)過(guò)近一年的實(shí)際應(yīng)用，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，很好地解決了生產(chǎn)運(yùn)輸中的實(shí)際問(wèn)題，社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益顯著。
