近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是大型露天礦的開發(fā)，長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率帶式輸送機(jī)在我國(guó)煤礦得到了廣泛應(yīng)用，與此同時(shí)，也提出了更新、更高的要求：即在滿足生產(chǎn)能力的前提下，如何采取有效的措施，以提高生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)效益為目的，進(jìn)行輸送機(jī)本身的改造，使之進(jìn)一步完善。具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：①增加輸送帶寬度；②提高帶速；③增加輸送帶長(zhǎng)度。增加輸送帶寬度由于受到輸送帶制造廠家的生產(chǎn)限制，經(jīng)濟(jì)性不如后面兩項(xiàng)。于是人們把目光放到了提高帶速和增加輸送帶長(zhǎng)度上，特別是近幾年，在提高帶速和增加輸送帶長(zhǎng)度上有了較大發(fā)展。有關(guān)資料介紹：在德國(guó)，帶式輸送機(jī)的最高帶速已超過15m/s;在法國(guó)，帶式輸送機(jī)的單機(jī)長(zhǎng)度已達(dá)到15km．設(shè)計(jì)帶速為8.4 m/s；在此之前我國(guó)煤礦帶式輸送機(jī)的最高帶速僅為5.6m/s，輸送帶長(zhǎng)度小于6km．而在一些大型露天礦中，有的要求設(shè)計(jì)帶速為6—7m/s，輸送帶長(zhǎng)度大于10km，甚至更高。由此可見長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率帶式輸送機(jī)的需求量越來越大。但因受輸送機(jī)強(qiáng)度與驅(qū)動(dòng)裝置的限制，單機(jī)長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)。當(dāng)帶式輸送機(jī)主參數(shù)相同時(shí)，采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可使輸送帶最大張力大大下降，極大地節(jié)省設(shè)備投資。多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)是各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的帶速同步、功率配比以及分時(shí)啟動(dòng)，這就對(duì)長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)多點(diǎn)控制系統(tǒng)提出了較高的要求，并且多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)數(shù)量越多，這種要求越高。我所負(fù)責(zé)研制的基于Profibus - DP總線、變頻多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)在冀東海德堡（涇陽）水泥有限公司的長(zhǎng)距離下運(yùn)式帶式輸送機(jī)（長(zhǎng)度9342m，運(yùn)量800Vh，帶速3.0m/s，輸送傾角-5.50790°一2.4110°總裝機(jī)容量1200kW，采用頭尾1：2配置）上得以成功應(yīng)用。