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烘干攪拌輸送新聞動(dòng)態(tài)
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BCD-25型定量板式輸送機(jī)的應(yīng)用和改造
發(fā)布時(shí)間:2013-05-12 08:02 來源:未知
1、系統(tǒng)概述
定量板式輸送機(jī)主要由箱體、頭尾輪裝置、承載板、鏈條、行走輪、底座等組成。定量板式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。
定量輸送機(jī)長25 m,寬2.4 m,高3.1 m,其中允許裝煤長度21.8 m,寬度1.6 m,高度1.29 m。裝煤時(shí)定量板式輸送機(jī)首先慢速起動(dòng),通過煤倉底部的給料閘門向板式定量機(jī)加煤,直到加到預(yù)定的量。當(dāng)箕斗到裝載位置時(shí),定量存儲(chǔ)在板式輸送機(jī)的原煤以快速經(jīng)放煤溜槽和相應(yīng)的舌板卸煤,并向有關(guān)箕斗裝煤。
定量板式輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù)
有效載荷/t23.5
自重/t34.0
機(jī)頭至機(jī)尾中心距/m 22.5
加煤寬度/m 1.60
加煤高度/m 1.00
加煤長度/m 17.0
加煤速度/m S-10.35
放煤速度/m S-11.10
2、定量板式輸送機(jī)的應(yīng)用
定量板式輸送機(jī)的傳動(dòng)是主驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)2個(gè)表面硬化的齒輪箱和2個(gè)帶有離合器的電機(jī)組成。其電氣控制系統(tǒng)由西門子公司的SIMATIC S5軟件和PLC組成,其操作方式有4種。
(1)自動(dòng)在此方式下,裝載系統(tǒng)能根據(jù)檢測條件自動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝載周期,然后向提升機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出“裝載完畢”的信號(hào)。
(2)手動(dòng)帶閉鎖在此方式下,由裝載司機(jī)在操縱臺(tái)上用按鈕一步一步地執(zhí)行,每步都有閉鎖,操作失誤設(shè)備拒動(dòng)作。
(3)手動(dòng)不帶閉鎖在此方式下,司機(jī)可用按鈕或閥上的操作手把單獨(dú)進(jìn)行每臺(tái)設(shè)備的寸動(dòng)操作,用于日常檢查和檢修后的試驗(yàn)。
(4)檢修在此方式下,風(fēng)動(dòng)和供電都被切斷,可進(jìn)行檢修,在井下和提升機(jī)房的操作臺(tái)的指示燈都亮著。
為了箕斗的過裝或欠裝,減少撒煤和達(dá)到定量裝載的精度,定量機(jī)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量的3種方式:定重、定容、定時(shí)。
定重是指上煤到達(dá)設(shè)定重量時(shí),自動(dòng)停止;定容是指上煤到達(dá)設(shè)定體積時(shí),自動(dòng)停止;定時(shí)是指上煤到達(dá)設(shè)定時(shí)間時(shí),自動(dòng)停止。
這3種方式同時(shí)被采用并形成邏輯“或”,并以它們的數(shù)字量的輸出參與裝載系統(tǒng)的控制。同時(shí)定重方式還把連續(xù)模擬量的輸出分別送到井下操作臺(tái)和提升機(jī)房進(jìn)行顯式,累計(jì)和打印出報(bào)表。輸送機(jī)裝有西門子公司SIWAREX R六組稱重元件,精度不低于1%。
3、使用效果分析
經(jīng)過5a的使用,該設(shè)備有很多的優(yōu)點(diǎn),當(dāng)然也有很多的不足。
3.1 優(yōu)點(diǎn)
(1)陳四樓的這套新型裝載設(shè)備,與傳統(tǒng)定量斗式相比,減少了生產(chǎn)環(huán)節(jié),減少了硐室的工程量,經(jīng)計(jì)算僅硐室工程量造價(jià),比采用定量斗節(jié)約200余萬元。
(2)在運(yùn)量大的情況下,稱量精度高,使用壽命長,整套設(shè)備安裝簡單,便于模塊化,便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
(3)縮短了裝載高度,可以縮短井筒8~10 m,節(jié)省建造工程費(fèi)用。
(4)使用定量板式輸送機(jī)后,向箕斗裝煤時(shí),煤的落差小,裝卸煤時(shí),可以防止煤的破碎。經(jīng)過我們集團(tuán)兩礦比較,使用該設(shè)備比定量斗的塊煤率可提高1.5%。
3.2缺點(diǎn)
(1)在出現(xiàn)濕煤時(shí),容易裝多,并且濕煤沾在板上,加重自身負(fù)荷,減少裝煤量,使裝載電機(jī)發(fā)熱,加速電機(jī)絕緣老化,容易燒壞電機(jī)。
(2)裝煤量大時(shí),跑道上及兩側(cè)積煤太多,加重鏈條的負(fù)荷,使電機(jī)過熱,難以維持正常生產(chǎn)。
(3)鏈條內(nèi)鏈輪注油麻煩,且任務(wù)大,增大維護(hù)量。
4、定量板式輸送機(jī)的改造
5a來,經(jīng)過我們的技術(shù)改造,使該設(shè)備得到了不斷的完善,改造內(nèi)容如下。
(1)箱體大多采用了焊接件,其內(nèi)部襯板在提煤多時(shí)需更換,焊接件比較麻煩。我們把夾架、座架、中間架改用型鋼,用螺栓加固。有效地控制了焊接變形量,結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化。定量板式輸送機(jī)的箱體是懸浮安裝在西門子SIWAREX R型稱重傳感器上,由于箱體在煤及自重的重壓下會(huì)產(chǎn)生變形,因此在箱體傳感器的支撐點(diǎn)處,箱體會(huì)產(chǎn)生對(duì)傳感器的水平力,為了減小水平力,必須約束箱體的變形,增加剛度,經(jīng)過強(qiáng)度校核,我們改造的箱體的強(qiáng)度滿足要求(計(jì)算從略)。
(2)在機(jī)尾加固一可調(diào)距離的鐵鋼刷,寬1.6m,厚100 mm,在定量板式輸送機(jī)行走時(shí),可自動(dòng)刷掉板上的煤泥,使其落入下面的刮板清煤機(jī),解決了沾煤問題。
(3)對(duì)于跑道積煤太多,加重鏈條負(fù)荷問題,我們初期是在提煤時(shí)用高壓水一直沖鏈條,發(fā)現(xiàn)不但浪費(fèi)水,而且影響煤質(zhì)。經(jīng)過仔細(xì)琢磨,在定量機(jī)底座每隔6m處割開1個(gè)120 mm的方形孔,在任何一塊煤板的下側(cè)靠跑道里側(cè)安裝(可以焊上)一個(gè)長60 mm.寬20 mm、厚8mm的小板即可,這樣在定量板式輸送機(jī)行走時(shí),把下跑道的煤都刮了下來,不再影響鏈條的負(fù)荷,經(jīng)過1a的運(yùn)行,2001年裝煤285萬t,沒有出現(xiàn)一次因負(fù)荷大而影響生產(chǎn)的問題。有效解決了電機(jī)過熱的問題。
(4)傳動(dòng)鏈條的跑輪我們作了如下改造:在改造前,鏈條跑輪通過軸孔和軸套注油,不容易注進(jìn)油,如圖2所示。在跑輪中部鉆直徑4 mm的孔,3天注一次油,注油前,先用特殊吸油器把油嘴內(nèi)臟油吸出,然后再注入新油,F(xiàn)在看來,這種效果比較理想,現(xiàn)在2 a(約500萬t煤量)只換過一次跑輪,原來軸承式的跑輪,1 a約需22萬元的配件,現(xiàn)在每年只需約5萬元。
5、結(jié)語
該定量板式輸送機(jī)由于首次在煤礦中試用,經(jīng)過改造,其優(yōu)越性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于定量斗的裝載設(shè)備,己達(dá)到并超過了設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)要求,滿足現(xiàn)代大型礦井生產(chǎn)的需要,可以在礦山裝載生產(chǎn)中推廣使用。
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