神華黃驊港務(wù)公司隸屬于神華集團(tuán)，是國(guó)家跨世紀(jì)重點(diǎn)工程，是國(guó)家西煤東運(yùn)的第二條大通道的出�？�。黃驊港已經(jīng)建成一期工程和二期工程，近年來(lái)，在黃驊港每年下水的煤炭達(dá)到8 000萬(wàn)t。
出于生產(chǎn)的實(shí)際需要，黃驊港使用大量的帶式輸送機(jī)，以完成煤炭從翻車機(jī)——堆場(chǎng)——裝船機(jī)的運(yùn)輸過(guò)程。由于在煤炭中不可避免的存在各種雜質(zhì)，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)發(fā)生雜質(zhì)劃傷皮輸送帶的情況，由于更換輸送帶需要很長(zhǎng)的停機(jī)時(shí)間，造成神華整個(gè)產(chǎn)運(yùn)銷鏈條斷裂，影響到整個(gè)集團(tuán)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
富通新能源生產(chǎn)銷售的輸送機(jī)如下所示：
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適應(yīng)物料：顆粒狀、粉狀
設(shè)備類型：輸送機(jī)
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適應(yīng)物料：顆粒狀物料
設(shè)備類型：輸送機(jī)
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適應(yīng)物料：顆粒狀物料
設(shè)備類型：打包機(jī)
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適應(yīng)物料：顆粒狀
設(shè)備類型：輸送機(jī)
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適應(yīng)物料：顆粒機(jī)狀物料
設(shè)備類型：輸送機(jī)
1、故障情況
一般來(lái)說(shuō)，神華集團(tuán)的主力礦井生產(chǎn)的煤很少出現(xiàn)雜質(zhì)，但是，黃驊港還接卸了大量的外購(gòu)煤炭，這些煤炭的質(zhì)量較差，經(jīng)常出現(xiàn)細(xì)長(zhǎng)的雜質(zhì)如撬棍、槽鋼、木板等，這些雜質(zhì)卡在落料漏斗處，會(huì)劃傷如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，甚至有可能將整輸送皮帶撕裂，造成嚴(yán)重事故。
2、輸送機(jī)輸送帶撕裂原因
翻車機(jī)首先將火車中的煤炭翻卸在翻車機(jī)下面的漏斗中，為了清除雜質(zhì)、減小煤流對(duì)漏斗的沖擊，在漏斗的上方設(shè)有格柵，格柵上有400 mm×400mm的孔洞，正常情況下煤炭從格柵進(jìn)入漏斗，較大的雜質(zhì)被阻在格柵上，之后用人工清除。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)撬棍等雜質(zhì)順著格柵孔直接進(jìn)入漏斗的情況，這時(shí)，雜質(zhì)就會(huì)對(duì)輸送帶形成威脅。
為了將煤炭從翻車機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到不同堆場(chǎng)，在輸送帶沿線建有轉(zhuǎn)接機(jī)房，在每個(gè)轉(zhuǎn)接機(jī)房?jī)?nèi)，都設(shè)置落料漏斗，如圖1所示。
但對(duì)于卡在轉(zhuǎn)接機(jī)房漏斗處的雜質(zhì)，在高速下
落的過(guò)程中有時(shí)會(huì)將輸送帶穿透，隨著輸送機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)將輸送帶劃開(kāi)。雜質(zhì)劃傷輸送帶的情況如圖2所示。
(1)漏斗式撕裂檢測(cè)
漏斗式撕裂檢測(cè)的原理為：在轉(zhuǎn)接機(jī)房漏斗落料點(diǎn)后正下方安裝一個(gè)漏斗，一旦輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)會(huì)發(fā)生煤從撕裂處漏下的情況，這些煤落在漏斗里，當(dāng)煤越來(lái)越多，重量越來(lái)越大時(shí)，漏斗底部的翻板會(huì)發(fā)生動(dòng)作，這樣就可以通過(guò)接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)翻板的動(dòng)作而檢測(cè)到撕裂情況，通使輸送機(jī)停機(jī)。
漏斗式撕裂檢測(cè)的局限性為：輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)不一定會(huì)出現(xiàn)煤撒漏現(xiàn)象，這時(shí)漏斗式撕裂檢測(cè)就失去作用。
(2)拉線式撕裂檢測(cè)
拉線式撕裂檢測(cè)原理為：在輸送帶落料點(diǎn)后正下方及尾部滾筒處安裝一根距離輸送帶很近的拉線，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕邊、橫向斷裂及縱向撕裂重疊時(shí)，通過(guò)接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)拉線動(dòng)作而檢測(cè)到撕裂情況。
拉線式撕裂檢測(cè)的局限性為：當(dāng)輸送帶發(fā)生縱向撕裂時(shí)，輸送帶不一定發(fā)生重疊，這時(shí)拉線式撕裂檢測(cè)就失去了作用。
(3)撕裂檢測(cè)線圈
目前有研究嘗試在輸送帶中橫向布置眾多的線圈，一旦出現(xiàn)輸送帶撕裂情況，線圈將同時(shí)被斷裂，這時(shí)可通過(guò)儀器檢測(cè)線圈斷裂狀況來(lái)發(fā)現(xiàn)。
這種檢測(cè)的缺點(diǎn)為：費(fèi)用昂貴，誤信號(hào)較多，穩(wěn)定性有待觀察。
4、防止輸送帶撕裂的落料漏斗
我們?cè)O(shè)計(jì)的一種落料漏斗，能夠在大多數(shù)情況下，避免雜質(zhì)劃傷皮帶。這種漏斗的形狀，是將原來(lái)的垂直落料改為順輸送帶方向傾斜的給料方式。
由于漏斗下半部分是傾斜的，煤炭在下落過(guò)程中受到傾斜側(cè)壁的阻擋，由垂直下落帶改為順輸送帶運(yùn)行方向下落到帶上，此時(shí)，沖擊角度和沖擊速度都大大減小，這種漏斗可以減少煤塊及雜質(zhì)對(duì)輸送帶的沖擊，減少輸送帶被砸傷的情況。
這種形狀的落料漏斗可使撬棍、槽鋼等雜質(zhì)不容易卡在漏斗內(nèi)，能很容易地從漏斗處落下，可避免輸送帶被劃傷。新設(shè)計(jì)的落料漏斗如圖3所示。
以往，火車中煤炭通過(guò)翻車機(jī)翻卸進(jìn)入翻車機(jī)房中的5個(gè)漏斗，再通過(guò)漏斗下面的振動(dòng)給料器將煤均勻地下落到輸送帶上。由于漏斗振動(dòng)給料器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的限制，長(zhǎng)度≥1500 mm的雜質(zhì)不能通過(guò)，這種雜質(zhì)將卡在振動(dòng)給料器處，影響漏斗的給料速度，但操作人員很容易發(fā)現(xiàn)并可及時(shí)清除雜質(zhì)，不會(huì)對(duì)輸送帶造成威脅。
雜質(zhì)長(zhǎng)度≤1500 mm的雜質(zhì)通過(guò)振動(dòng)給料器進(jìn)入輸送帶機(jī)轉(zhuǎn)接機(jī)房漏斗處。對(duì)帶寬為l800mm，輸送能力為4 000Uh的輸送機(jī)，漏斗上壁與輸送帶之間的距離一般為600 mm，落料漏斗的寬度一般為800 mm。長(zhǎng)度≤1000 mm的雜質(zhì)一般能夠順利通過(guò)，如果雜質(zhì)的長(zhǎng)度≥1000 mm，將卡在漏斗里不能通過(guò)。
現(xiàn)將漏斗側(cè)壁由垂直改為傾斜，(傾角為30°～40°)，則長(zhǎng)度≤1500 mm的雜質(zhì)也能夠輕松通過(guò)，避免劃傷輸送帶。
通過(guò)對(duì)翻卸流程的落料漏斗改造后，基本避免了翻卸流程中輸送帶被劃傷情況，但雜質(zhì)還是混在煤炭中，為了減少混雜在煤炭中的雜質(zhì)，我們?cè)谌×蠙C(jī)斗輪落料處安裝了格柵，以便能夠再一次消除一部分雜質(zhì)。最后在取裝系統(tǒng)安裝高磁性超導(dǎo)除鐵器，以清除全部鐵質(zhì)雜質(zhì)，保證煤炭質(zhì)量。
