與普通汽油相比,乙醇汽油可減排PM2.5約40%,碳?xì)浠衔餄舛认陆?2.7%,一氧化碳排放下降34.8%。自2000年以來(lái),我國(guó)累計(jì)消費(fèi)生物燃料乙醇1700多萬(wàn)噸,相當(dāng)于減少原油進(jìn)口9000多萬(wàn)噸。其中,2015年國(guó)內(nèi)燃燒乙醇消費(fèi)量為230萬(wàn)噸,加入燃料乙醇的乙醇汽油(E10)消費(fèi)量為2200萬(wàn)噸,占全國(guó)總汽油消費(fèi)量1.13億噸的比重19.5%。
其實(shí),生物質(zhì)能源在發(fā)展初期背負(fù)著“與糧爭(zhēng)地”“與民爭(zhēng)糧”的枷鎖,因此備受各界爭(zhēng)議。但近年來(lái),在國(guó)家財(cái)稅政策調(diào)節(jié)的引導(dǎo)下,我國(guó)燃料乙醇行業(yè)逐漸向非糧經(jīng)濟(jì)作物和纖維素原料綜合利用方向轉(zhuǎn)變,積極開展工藝和示范項(xiàng)目建設(shè)。
在國(guó)際上,在各國(guó)政府大力推動(dòng)下,燃料乙醇已發(fā)展為一個(gè)世界性的新興可再生能源產(chǎn)業(yè)。已經(jīng)有50多個(gè)國(guó)家制定了生物燃料配套政策,包括規(guī)定摻混指標(biāo)或指令、給予稅收激勵(lì)。這些是出于能源安全戰(zhàn)略、農(nóng)業(yè)持續(xù)發(fā)展和振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、減少溫室氣體排放以及緩解環(huán)境污染的考慮。
國(guó)際上第一代燃料乙醇多以玉米、小麥、陳化糧的淀粉轉(zhuǎn)化,以及甜料作物甘蔗、甜菜轉(zhuǎn)化乙醇。第二代燃料乙醇則以植物秸稈纖維素、半纖維素、木質(zhì)素轉(zhuǎn)化糖再轉(zhuǎn)化乙醇。第三代燃料乙醇原料選擇則以高光效、高同化率、高產(chǎn)、抗逆全層可資利用的甜高粱(高粱)、紅麻、毛竹等。
重鹽堿化、沙化、退化土地經(jīng)麻類作物的種植后而得到治理與改良,獲得國(guó)家相關(guān)資助。麻類作物每畝每年將吸收二氧化碳2噸以上,可適用于清潔發(fā)展政策及碳匯交易。
經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展,生物質(zhì)在世界一次能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)中占比已達(dá)到10%左右,成為第四大能源。但在我國(guó)生物質(zhì)能起步較晚,在一次能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)中所占比例依然較小。歐盟生物質(zhì)能源在可再生能源中比重高達(dá)60%,而我國(guó)生物質(zhì)能源占可再生能源的比重不到10%。
我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó),每年產(chǎn)生秸稈資源總量逾7億噸。但每年就地焚燒的秸稈約達(dá)3億噸,由此造成大氣污染的貢獻(xiàn)率逾30%。如果推廣生物質(zhì)快速熱解制備液體燃料技術(shù),可將豐富的秸稈資源轉(zhuǎn)化為巨量的生物油油礦。另外,我國(guó)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)產(chǎn)生大量有機(jī)廢棄物,以及城市大量生物質(zhì)廢物,可成為沼氣的豐富資源,利用沼氣的提純精制清潔的生物質(zhì)天然氣,是緩解我國(guó)礦藏天然氣資源不足。
與太陽(yáng)能和風(fēng)能相比,生物質(zhì)能源具有低成本儲(chǔ)存的特點(diǎn),更具穩(wěn)定持續(xù)供能的優(yōu)勢(shì)。從能源經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估,生物質(zhì)固體成型燃料熱值高,使用成本遠(yuǎn)低于石油。另外,液態(tài)生物質(zhì)燃料與汽車及加油站兼容,具有經(jīng)濟(jì)性和便利性,可避免電動(dòng)汽車推廣過(guò)程中遭遇充電設(shè)施不足、電池儲(chǔ)能續(xù)航能力不足等困境。生物質(zhì)固體成型燃料是經(jīng)過(guò)木屑顆粒機(jī)、秸稈壓塊機(jī)等生物質(zhì)顆粒機(jī)設(shè)備壓制生產(chǎn)而成的,如下圖所示:
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