大型帶式輸送機(jī)一般指大帶寬（B≥2000mm）、長(zhǎng)距離(L≥4km)、高帶速(V≥4.5m/s)、大運(yùn)量(Ø≥5000t/h)、大電機(jī)功率(P≥500kw)等主要技術(shù)參數(shù)較大的帶式輸送機(jī)。目前沈陽(yáng)礦山機(jī)械集團(tuán)設(shè)計(jì)制造的帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)為：最大帶寬2400mm，最高帶速為5. 85m/s，單機(jī)最長(zhǎng)9.8km，最大傾角32 6．最大運(yùn)量1300t/h，最大帶強(qiáng)ST5000，最大功率6X 200kw。此外，一些具有特殊功能且技術(shù)比較復(fù)雜的特種帶式輸送機(jī)，如長(zhǎng)距離水平及空間曲線越野帶式輸送機(jī)、環(huán)保型圓管帶式輸送機(jī)、露天礦用大型移置式和自移式帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引超長(zhǎng)距離( L=10、50km)帶式輸送機(jī)、具有儲(chǔ)帶倉(cāng)的機(jī)尾自移式巷道掘進(jìn)排渣帶式輸送機(jī)等，也是目前國(guó)內(nèi)外研究和發(fā)展的重點(diǎn)。再有就是對(duì)環(huán)境保護(hù)、安全衛(wèi)生、節(jié)約能源、降低工程建設(shè)投資和營(yíng)運(yùn)資本、提高產(chǎn)品可靠性和壽命、增加設(shè)備年有效作業(yè)時(shí)間、自動(dòng)化和智能化控制水平等方面的要求也越來(lái)越高。隨著國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和大型化，以及帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的提高和發(fā)展，大型帶式輸送機(jī)和特種帶式輸送機(jī)在露天礦山開(kāi)采、水利工程、港口碼頭散料輸送作業(yè)等領(lǐng)域的市場(chǎng)需求量越來(lái)越大。
     近年來(lái)，在我國(guó)帶式輸送機(jī)行業(yè)設(shè)計(jì)、制造和使用單位的共同努力下，我國(guó)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)制造水平有了很大的提高，可以說(shuō)總體上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。除了可以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)的需求外，已經(jīng)開(kāi)始批量出口到國(guó)外，其設(shè)計(jì)制造能力、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可�？梢灶A(yù)見(jiàn)隨著世界裝備制造業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移及我國(guó)帶式輸送機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，再有五年左右的時(shí)間。中國(guó)定會(huì)成為世界上最大的帶式輸送機(jī)研發(fā)和制造基地，全球市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%以上。
以下僅對(duì)大型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造中的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)做一簡(jiǎn)單評(píng)述。
一、關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造技術(shù)和規(guī)范
    今年來(lái)國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)行業(yè)起草和頒布了《帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，修訂了《帶式輸送機(jī)技術(shù)條件》等品設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)帶式輸送機(jī)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步起到了很大的推動(dòng)作用。
重型機(jī)械行業(yè)修訂出版了2007年版《重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)》，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)廣泛消化，吸收了德國(guó)、日本等世界知名公的重型機(jī)械產(chǎn)品制造和檢驗(yàn)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，具有較高的水平。
隨著帶式輸送機(jī)產(chǎn)品走出國(guó)門，我們也開(kāi)始了解和掌握了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及德國(guó)、歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)外先進(jìn)國(guó)的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)用戶需求，按照用戶指定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)系列設(shè)計(jì)和制造帶式輸送機(jī)產(chǎn)品。
二、輸送帶
     輸送帶做為承載和牽引的構(gòu)件，是帶式輸送機(jī)中最主要的部件之一，目前德國(guó)大陸鳳凰公司、美國(guó)固特異公司、日本橫濱公司等國(guó)際知名品牌公司紛紛以獨(dú)資或合資方式在中國(guó)建廠生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)輸送帶行業(yè)制造廠的技術(shù)能力和產(chǎn)品質(zhì)量也有了質(zhì)的提高，他們均可按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)制造各種織物芯和鋼絲繩芯輸送帶，輸送帶產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)得到了國(guó)際高端用戶的認(rèn)可。
三、大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置
    交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有大型帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所要求的各種特性，且性能價(jià)格比有所提高，近年來(lái)已成為大型帶式輸送機(jī)應(yīng)用最多的可控起、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。特別是在長(zhǎng)距離和地形復(fù)雜的帶式輸送機(jī)、超大驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率的帶式輸送機(jī)上采用交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是比較理想的驅(qū)動(dòng)方案。
    大型調(diào)速型液力偶合器也得到了發(fā)展和應(yīng)用，如沈礦在巴西淡水河谷項(xiàng)目上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為600KW和1000KW的帶式輸送機(jī)均采用了調(diào)速型液力偶合器的驅(qū)動(dòng)方案。
    液體粘性聯(lián)軸器作為帶式輸送機(jī)的可控起、制動(dòng)裝置，中國(guó)目前是世界上研究和發(fā)展最好的，國(guó)內(nèi)正在不斷擴(kuò)大其使用范圍。
四、托輥
    目前，國(guó)內(nèi)已建成多條半自動(dòng)和全自動(dòng)托輥生產(chǎn)線，托輥質(zhì)量有了很大提高。但是對(duì)大型帶式輸送機(jī)而言，國(guó)外在設(shè)計(jì)時(shí)，其模擬摩擦系數(shù)取值為0.016～0.02，而國(guó)內(nèi)取值為0. 02～0. 025，因此，應(yīng)不斷改進(jìn)托輥的密封結(jié)構(gòu)和加工裝配精度，進(jìn)一步提高托輥的防塵、防水性能，延長(zhǎng)使用壽命，降低系統(tǒng)運(yùn)行阻力，節(jié)約能源消耗。
五、與國(guó)外在設(shè)計(jì)理念上的某些差異
   1、國(guó)外十分強(qiáng)調(diào)帶式輸送機(jī)產(chǎn)品零部件的互換性。國(guó)內(nèi)一般在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，更多地強(qiáng)調(diào)降低產(chǎn)品的一次性采購(gòu)成本。因此，各種零部件的規(guī)格、品種、型號(hào)比較多。而國(guó)外則更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品零部件的互換性，最大限度地減少零部件的規(guī)格、品種，降低設(shè)備維護(hù)成本和備品備件成本。例如，同種帶寬的輸送機(jī)，輸送帶規(guī)格限制在1 --2種；相同規(guī)格的減速機(jī)采用高、低速軸雙出軸的方式達(dá)到完全互換；電動(dòng)機(jī)可雙向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)互換；其它零部件的互換性要求也十分嚴(yán)格。
    2、強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)品節(jié)能
    各物料轉(zhuǎn)載點(diǎn)要求密封防塵和抽風(fēng)除塵，輸送易粘附物料的輸送機(jī)設(shè)置水清洗裝置；較長(zhǎng)的輸送機(jī)設(shè)置回程輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置，防止輸送帶回程側(cè)粘附的物料沿途散落，污染環(huán)境。
    為了降低輸送機(jī)運(yùn)行阻力和提高輸送帶使用壽命，國(guó)外一些知名公司設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品不采用托輥前傾或設(shè)置調(diào)心托輥組等防跑偏措施，而是靠提高零部件的制造質(zhì)量和安裝精度，設(shè)置物料轉(zhuǎn)載對(duì)中調(diào)節(jié)裝置等來(lái)防止輸送帶跑偏。
    3、國(guó)外知名公司不斷采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)來(lái)提高其產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。如對(duì)長(zhǎng)距離越野輸送機(jī)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了沿線運(yùn)行的電動(dòng)小車，從而取消了鋼結(jié)構(gòu)支架兩側(cè)的維修走臺(tái)，這樣就大大地降低了鋼結(jié)構(gòu)的載荷和重量。
六、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)需要解決的幾個(gè)問(wèn)題
    1、與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)理念仍然偏于保守，設(shè)計(jì)安全系數(shù)和安全裕度較大，影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力。比如，國(guó)外設(shè)計(jì)時(shí)，帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)取值為0. 016～0. 02，而國(guó)內(nèi)為0.022～0. 025;鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)取值國(guó)外為5左右，國(guó)內(nèi)為7～9;鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)重量相比國(guó)外先進(jìn)水平重15%左右。應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和分析研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而修改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，盡快達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，提高產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
    2、產(chǎn)品外觀質(zhì)量不好，特別是焊縫質(zhì)量、表面涂裝質(zhì)量、包裝質(zhì)量、安裝質(zhì)量等，影響產(chǎn)品形象。
    3、國(guó)外的工程項(xiàng)目建設(shè)一般不買單機(jī)產(chǎn)品，多以工程總承包方式招標(biāo)采購(gòu)。為了應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)研究單位應(yīng)與主機(jī)制造廠聯(lián)合起來(lái)，形成合力，共同參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)要想成為真正的國(guó)際知名公司，則設(shè)計(jì)研究單值要向提高核心設(shè)備制造能力方向發(fā)展，主機(jī)制造廠要向具備總承包項(xiàng)目設(shè)計(jì)能力方向發(fā)展，這是必由之路。
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