1、概述
    對(duì)帶式輸送機(jī)來說，在輸送量相同的前提下，提高帶速要比增大帶寬有利得多，因?yàn)閹�速提高后，輸送帶最大張力可下降，輸送帶�?qiáng)度等級(jí)也可隨之下降，從而節(jié)省了設(shè)備的投資費(fèi)用；而增大帶寬則需要擴(kuò)大巷道的寬度，這就增加了巷道開拓的基建費(fèi)用。但是帶速過高，煤塵飛揚(yáng)就越利害，當(dāng)煤塵濃度高到一定程度時(shí)就會(huì)發(fā)生爆炸。為了安全起見，當(dāng)輸送機(jī)長度L＞km時(shí)，推薦帶寬為0.8～1.2 m、帶速為6～8m/s或更高、運(yùn)量控制在500～3000t/h，這時(shí)年當(dāng)量費(fèi)用最低。
    目前國外煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)帶速達(dá)到7～12m/s，個(gè)別可達(dá)15m/s，國內(nèi)則一般控制在6m/s之內(nèi)。帶速提高后，托輥轉(zhuǎn)速也隨著增大，導(dǎo)致托輥的旋轉(zhuǎn)阻力增大和使用壽命降低。根據(jù)國內(nèi)和國外有關(guān)托輥標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，托輥轉(zhuǎn)速不得超過600r/min，否則托輥旋轉(zhuǎn)阻力會(huì)急劇增大，并導(dǎo)致使用壽命急劇下降。當(dāng)托輥轉(zhuǎn)速超過600 r/nun時(shí)，可采用加大托輥直徑的方法來降低托輥轉(zhuǎn)速。托輥是帶式輸送機(jī)的主要部件，量大面廣，重量約占整機(jī)重量的1/3，價(jià)格約占整機(jī)的1/5N1/3。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，煤礦井下托輥的使用壽命一般在180~～240 d。在順槽中使用的托輥，在采完一個(gè)工作面后，托輥損壞數(shù)量約為60%～80%，消耗量相當(dāng)大。另外托輥的旋轉(zhuǎn)阻力增大會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)運(yùn)行阻力變大，從而使功率消耗也變大。煤礦中帶式輸送機(jī)的停機(jī)事故，絕大多數(shù)是由于托輥故障而引起的。因此，提高托輥的質(zhì)量對(duì)降低帶式輸送機(jī)的能耗、節(jié)省費(fèi)用、增加運(yùn)行可靠性具有很大的意義。
2、托輥質(zhì)量分析
    高速托輥在結(jié)構(gòu)密封、加工質(zhì)量、軸承、潤滑脂等方面有更高的要求。美國、澳大利亞等國家目前使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤滑，托輥速度可達(dá)6～8m/s，托輥壽命可達(dá)10a以上。因此，要提高我國輸送機(jī)的托輥技術(shù)，很重要的一點(diǎn)就是應(yīng)該通過改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，采用非金屬保持架的大游隙專用軸承與專用潤滑脂來提高高速托輥的質(zhì)量。目前，國內(nèi)托輥質(zhì)量存在差距的另一個(gè)主要原因是加工質(zhì)量，國內(nèi)托輥生產(chǎn)廠家的加工工藝與設(shè)備精度保證不了設(shè)計(jì)要求，造成托輥旋轉(zhuǎn)阻力大、甚至不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使用壽命短、有時(shí)使用不到1—2個(gè)月就損壞了。因此，要制造出高質(zhì)量的高速托輥，只有改進(jìn)托輥的加工工藝和更新設(shè)備，才能滿足大型帶式輸送機(jī)高帶速的要求。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，在我國現(xiàn)有煤礦的使用條件下，若把托輥的使用壽命從原來的la左右提高到5a以上，則每年托輥損壞的數(shù)量可減少4/5，可見經(jīng)濟(jì)效益是非常顯著的。
3、托輥軸承失效的主要原因
    托輥的使用壽命主要取決于軸承及密封的性能，如果托輥具有良好的密封性能（如采用組合密封），那么托輥的使用壽命就能大大延長。軸承不僅對(duì)托輥使用壽命有重大影響，而且對(duì)托輥旋轉(zhuǎn)阻力也有一定的影響。測試結(jié)果表明：軸承的摩擦阻力約占托輥旋轉(zhuǎn)阻力的1/4 ~1/8。目前，托輥常用軸承型號(hào)為204、205系列滾動(dòng)軸承。通過對(duì)國內(nèi)外軸承的分析，認(rèn)為國產(chǎn)軸承在加工精度和材料熱處理等方面與英國、西德等國家基本相同，但英國道梯公司由于采用415705型托輥專用軸承，其壽命可比普通204系列軸承提高10倍以上，旋轉(zhuǎn)阻力降低l倍以上。
    分析國內(nèi)托輥軸承失效的原因，主要包括如下幾個(gè)方面：
    (1)煤塵或煤泥大量進(jìn)入到軸承內(nèi)，使軸承的溝道和保持架的兜孔內(nèi)填滿黑色油泥，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)而失效。
    (2)軸承中的油脂流失后，由于外界的水或潮氣大量侵入，使鋼保持架、鋼球和內(nèi)外溝道嚴(yán)重銹蝕，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)而失效。
    (3)油脂變質(zhì)造成軸承失效。
    (4)軸承本身制造質(zhì)量差，引起失效。
    (5)軸承的裝配質(zhì)量差，引起軸承失效。
4、KA系列大游隙托輥專用軸承
    由上分析可知，托輥的使用壽命主要取決于軸承的密封和軸承的性能。經(jīng)多次攻關(guān)，煤科總院上海分院研制成功了國產(chǎn)KA系列大游隙托輥專用軸承，該項(xiàng)目曾獲得原煤炭工業(yè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。這種用于帶式輸送機(jī)托輥的專用軸承，在結(jié)構(gòu)上主要進(jìn)行了如下幾項(xiàng)改進(jìn)：
    (1)軸承的密封由原來的3道改為采用密封件及迷宮組合的5道密封。
    (2)增大了軸承的徑向游隙，這樣，即使在軸承中進(jìn)入一些污物粒子，軸承仍能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)、不會(huì)堵塞；同時(shí)還相應(yīng)增大了軸承所允許的角位移，使不同心度對(duì)軸承的影響減小。
    (3)采用具有一定柔性、呈爪型的尼龍保持架，使鋼球在碰到污物粒子時(shí)能改變運(yùn)動(dòng)軌跡，不會(huì)由于硬磨而卡死。
    (4)加大軸承溝槽的曲率、同時(shí)加大鋼球直徑，提高了軸承的承載能力。而且鋼球直徑大的軸承對(duì)硬粒子的敏感程度要小得多，這就大大提高軸承的使用壽命。
   試驗(yàn)結(jié)果表明：KA系列托輥專用軸承即使在非常惡劣的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，專用軸承的實(shí)驗(yàn)室壽命可以達(dá)到204系列軸承的10倍以上，而且旋轉(zhuǎn)阻力降低1倍以上，使用壽命超過30000 h。
5、結(jié)論
    托輥是帶式輸送機(jī)的主要部件，量大面廣，其質(zhì)量直接影響輸送機(jī)的正常運(yùn)行。因此，提高托輥質(zhì)量對(duì)降低能耗、節(jié)省費(fèi)用、增加運(yùn)行可靠性具有很大的意義。隨著輸送機(jī)向長距離、大運(yùn)量、高速度方向發(fā)展，對(duì)高速托輥在密封結(jié)構(gòu)、加工質(zhì)量、軸承、潤滑脂等方面提出了更高的要求，只有通過改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，采用非金屬保持架的大游隙專用軸承與專用潤滑脂，才有可能從根本上提高高速托輥的質(zhì)量，從而延長輸送機(jī)托輥的使用壽命。
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