1、引言
帶式輸送機(jī)是一種輸送松散物料的主要設(shè)備，因?yàn)槠渚哂休斔湍芰Υ�，結(jié)構(gòu)簡單，投資費(fèi)用相對(duì)較低，以及維護(hù)方便等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于礦山、港口、碼頭、冶金、熱電廠、化工廠等行業(yè)運(yùn)輸物料。尤其煤礦中應(yīng)用更為廣泛，帶式輸送機(jī)在煤礦中大多安裝在巷道傾角大，運(yùn)輸距離長，運(yùn)煤量集中的主運(yùn)巷道，擔(dān)負(fù)著一個(gè)或幾個(gè)采區(qū)甚至全礦井的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，是礦井煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的中樞。一旦發(fā)生輸送帶斷裂，若鋪設(shè)傾角較大，輸送帶就會(huì)在自重和煤重的強(qiáng)大作用力下加速下滑幾十米、幾百米，下滑時(shí)輸送帶亂甩，沿途打壞托輥、邊管、機(jī)架電纜及電器設(shè)備和小件，造成輸送帶和物料的大量堆積而停產(chǎn)，甚至人員傷亡。搶修時(shí)需要投入大量人力、物力，搶修難度大、時(shí)間長，若搶修安全措施不周全，還可能造成新的事故。由于斷帶造成一個(gè)或幾個(gè)采區(qū)甚至全礦停產(chǎn)幾天并不罕見，給企業(yè)和國家造成重大經(jīng)濟(jì)損失。
2、斷帶原因
從大量的斷帶事故分析可知，帶式輸送機(jī)斷帶原因大概有以下幾種。
(1)齒輪減速器損壞，液力耦合器噴液或電動(dòng)機(jī)逆轉(zhuǎn)。
(2)輸送帶接頭質(zhì)量問題。輸送帶接頭分為機(jī)械接頭和硫化接頭，機(jī)械接頭的質(zhì)量遠(yuǎn)不如硫化接頭，所以現(xiàn)在己很少采用。就硫化接頭而言，如果未按要求控制硫化溫度和硫化壓力，溫度和壓力在硫化板上分布不均，溫度和壓力的保持時(shí)間設(shè)定不合理，采用不合理的材料等對(duì)硫化工藝均有影響。
(3)運(yùn)輸中因其他東西卷入而引起運(yùn)輸載荷突然增加。比如大塊矸石或其它質(zhì)量特別大的物體突然混在正在運(yùn)輸?shù)拿褐小?br />
(4)啟動(dòng)和停車時(shí)應(yīng)力變化大。帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)和停車也會(huì)造成輸送帶斷裂，一般最好在空載下啟動(dòng)輸送機(jī)。
(5)輸送帶自身質(zhì)量不過關(guān)，輸送帶服務(wù)年限過長，輸送帶長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)輸，日常維護(hù)不到位。
(6)物料分配不均，輸送帶跑偏。帶式輸送機(jī)有空載段和超載段，使輸送帶受力不均。
為了防止由這些原因引起的斷帶事故，除了進(jìn)行人為的檢修和維護(hù)外，在輸送機(jī)沿線上布置斷帶保護(hù)裝置尤為重要。因?yàn)樗梢员苊馔话l(fā)事故，隨時(shí)處于待命狀態(tài)。在輸送帶正常工作時(shí)，它不影響物料運(yùn)輸，當(dāng)斷帶事故發(fā)生時(shí)，它便馬上動(dòng)作，迅速抓住斷裂下滑的輸送帶。
3、保護(hù)裝置
目前，斷帶保護(hù)裝置外在結(jié)構(gòu)方式有許多種，但從夾緊輸送帶的方式來看原理基本相同，都是在輸送帶斷裂后利用輸送帶的下滑動(dòng)力作為制動(dòng)動(dòng)力。
當(dāng)出現(xiàn)輸送帶斷裂時(shí)，輸送帶由正常速度快速降到零，然后開始向下滑動(dòng)，斷帶保護(hù)裝置也開始制動(dòng)。此時(shí)斷帶保護(hù)裝置的夾緊力由小到大逐漸增加，其受力平穩(wěn)，可近似認(rèn)為裝置在夾緊的瞬間所受力為靜態(tài)力。
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