湛江發(fā)電廠3號鍋爐為DG1025／18.2-11(5)型燃煤汽包爐。燃燒系統(tǒng)采用中儲式熱風送粉系統(tǒng)，配備4臺低速筒式鋼球磨，采用直流船體式穩(wěn)燃燃燒器，四角布置雙切圓燃燒，4層共16只。鍋爐設(shè)計燃用晉東南無煙煤和貧煤各半的混煤，發(fā)熱量為2.3×104 kj/kg，揮發(fā)份為10%。1999-06-26，3號爐投產(chǎn)，200301-28發(fā)生了一起燃燒器燒損事故，富通新能源生產(chǎn)銷售生物質(zhì)鍋爐，生物質(zhì)鍋爐主要燃燒顆粒機、木屑顆粒機、秸稈壓塊機壓制的生物質(zhì)顆粒燃料。
1、事故經(jīng)過
    2003-01-27，裝載澳洲煙煤的“富安”輪靠泊湛江發(fā)電廠煤碼頭，在未充分了解煤質(zhì)的情況下，燃料分部直接將煤輸送到原煤倉，由于集控未及時了解煤質(zhì)變化情況，所以未采取相關(guān)措施。
    次日13:50，運行檢查發(fā)現(xiàn)3號爐A2煤粉燃燒器靠近爐墻處燒穿，于是停其運行；22:25，運行又檢查發(fā)現(xiàn)B3、B4煤粉燃燒器與爐膛的結(jié)合部燒穿，并有火噴出，立即停止B3，B4給粉機運行，投重油槍助燃。在組織人員滅火過程中，又發(fā)現(xiàn)C4煤粉燃燒器爐墻處燒穿，于是立即停止C4給粉機運行，并逐漸減負荷至170 MW穩(wěn)定運行。鍋爐運行人員在了解到煤質(zhì)參數(shù)情況后，提高一次風母管壓力到4 200 Pa左右(正常值為3 500-4 000 Pa)，降低磨煤機出口溫度至70℃（正常值力80 - 100'C），并適當降鍋爐負荷運行，從而防止了事故的進一步擴大。
    至此，3號爐A2，C4煤粉燃燒器船體完全燒毀，整體脫落，造成爐底碎渣機卡死，無法運行；B3，B4煤粉燃燒器船體嚴重燒毀，均無法運行；B3煤粉燃燒器火檢器電纜燒壞；投運的助燃重油槍在3支以上，燃燒不穩(wěn)時更是達到了7支，損失負荷約100 MW，使機組的經(jīng)濟性大大降低，并嚴重危及到鍋爐的安全穩(wěn)定運行。
2、原因分析
    (1)湛江發(fā)電廠3號爐投產(chǎn)后至事故發(fā)生前，一直都燃用設(shè)計煤種，但從2003-01-06開始，由于全國電煤供應異常緊張，便陸續(xù)進了大量非設(shè)計煤種，有越南鴻基無煙煤、澳洲煙煤、俄羅斯煤等，煤的發(fā)熱量及揮發(fā)份參差不齊。據(jù)煤質(zhì)檢驗報告單顯示，靠泊湛江發(fā)電廠碼頭的“富安”輪裝載的是澳洲煙煤，發(fā)熱量2.5×104 kj/kg，揮發(fā)份高達28%左右，遠遠超出鍋爐設(shè)計燃用煤種。船形穩(wěn)燃器對無煙煤或貧煤燃燒非常有利，但對這種高發(fā)熱量、高揮發(fā)份煙煤來說，如果不調(diào)整燃燒方式，將使煤粉著火點大大提前，嚴重的將在燃燒器內(nèi)甚至在燃燒器前的一次風管內(nèi)燃燒(正常的著火距離為200 -300 mm)，從而使燃燒器噴口溫度超過金屬材料的允許范圍。同時，運行人員沒有采取相應措施，使機組長時間在270 MW以上運行，這些是造成本次燃燒器燒損的最直接原因。
    (2)運行人員未定時檢查燃燒器著火距離，沒有及時發(fā)現(xiàn)煤種變化，在A2燃燒器燒毀的初期，各值班員未認真分析原因，未能及時調(diào)整燃燒方式，是造成后續(xù)燃燒器損壞的主要原因。
3、防止對策
    (1)在組織措施上，加強燃料車間與集控室的工作聯(lián)系，燃料車間必須將每班的煤種及煤種變化情況及時匯報給鍋爐運行，以便做好鍋爐燃燒的相關(guān)調(diào)整。同時加強巡檢的監(jiān)督管理，保證及時到位。
   (2)在技術(shù)措施上，當燃煤的發(fā)熱量及揮發(fā)份超過設(shè)計值時，應嚴格控制磨煤機出口溫度，當揮發(fā)份為15% - 25%時，控制磨煤機出口溫度小于80℃，當揮發(fā)份大于25%時，控制磨煤機出口溫度小于70℃。同時在保證爐膛燃燒穩(wěn)定的前提下，設(shè)法提高一次風壓，盡量開大一次風周界風門開度，并在空預器一次風側(cè)加裝旁路調(diào)整門，適當降低一次風溫。適當提高二次風量，必要時降鍋爐負荷運行，以便降低爐膛溫度。通過以上措施使火焰與噴燃器保持一定的著火距離，防止燒壞燃燒器。
    由于認真執(zhí)行了以上措施，至今再沒有發(fā)生過噴燃器的損壞事故。


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1、生物質(zhì)壁爐
2、秸稈顆粒機
3、木屑顆粒機