1、做好開工前準(zhǔn)備工作
1.1機械設(shè)備的準(zhǔn)備。
   多錘頭水泥路面破碎機采用的是自行式破碎設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨立調(diào)節(jié)，該破碎機具備一次破碎4米車道的能力。
1.2制定臨時的交通管制方案。
    由于進(jìn)行碎石化處理的施工路段在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前是不允許開放道路交通的。
    因此，在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，為了確保碎石化技術(shù)的處理效果，在條件允許的情況下應(yīng)盡量一次性全封閉施工路段；若條件困難，至少應(yīng)實行半封閉施工。
1.3做好通道、涵洞等隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查。
    進(jìn)行破碎施工前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙?zhí)峁┑碾[蔽構(gòu)造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進(jìn)行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構(gòu)造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構(gòu)造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對特殊路段的破碎等其它保護(hù)方案。
1.4清除存在的瀝青面層。
    在碎石化前，應(yīng)清除舊水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因為這些材料的存在，會影響到破碎處理的效果。
1.5選定具有代表性的路段進(jìn)行破碎試驗。
    在認(rèn)可水泥路面破碎機破碎程序之前，施工單位應(yīng)完成實驗路段并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。試驗路段應(yīng)為監(jiān)理工程師在工程項目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為一般可按100m進(jìn)行控制。施工單位應(yīng)記錄不同的破碎情況下相對應(yīng)的水泥路面破碎機設(shè)置的參數(shù)，如錘頭高度和地面行使速度等。
2、破碎機施工安裝
2.1破碎機要安裝在穩(wěn)固的鋼筋混凝土基礎(chǔ)上。也可安裝在鋼結(jié)構(gòu)機架上�；�礎(chǔ)的深度用戶也根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況及現(xiàn)場環(huán)境條件確定。
2.2為了避免破碎腔的物料堆積、破碎機下要有足夠的空間安裝運輸設(shè)備。結(jié)構(gòu)尺寸用戶可根據(jù)配套的運輸設(shè)備確定。
2.3提供的基礎(chǔ)圖不是土建施工圖，用戶根據(jù)基礎(chǔ)尺寸圖等做施工設(shè)計五、破碎腔選擇破碎腔型有四種：A型腔為中碎；B型腔為中細(xì)碎；C型腔為細(xì)碎；D型腔為特細(xì)碎。用戶可根據(jù)需要選擇。維護(hù)：圓錐破碎機由于其使用環(huán)境惡劣，粉塵大，加之有些使用單位維護(hù)不到位，往往在運行中出現(xiàn)各種各樣的問題，一般來說，圓錐破碎機在使用操作中應(yīng)注意以下問題，才能保證機器正常運轉(zhuǎn)。圓錐破在工作中，給料要均勻，不能偏析。如果給料不均就會出現(xiàn)生產(chǎn)能力降低，產(chǎn)品粒度過大，彈簧動作頻繁，碗形軸承壓力大，功耗上升。一要有除鐵裝置，防止破碎腔過鐵，如果頻繁過鐵，則可能引起斷軸事故。二要滿負(fù)荷生產(chǎn)，否則會出現(xiàn)產(chǎn)品粒度過粗。
2.4生產(chǎn)線中的破碎比分配要合理，這樣才能最大限度發(fā)揮破碎機效率。
2.5彈簧壓力不能過緊，壓力過大亦會發(fā)生斷軸事故，壓力過小彈簧會頻繁跳動，影響破碎機正常工作，并且產(chǎn)品粒度變粗。
2.6潤滑油溫度不能太高或太低，否則會影響機器運行。
2.7潤滑油要經(jīng)常更換，不能太臟，太臟了會加速齒輪及碗形瓦、軸套等磨損，甚至使軸套研死。傳動皮帶安裝不能太緊，否則會引起傳動軸轉(zhuǎn)動不靈活或斷裂；也不能太松，否則會引起破碎機悶車。
3、碎石化施工控制和要求
3.1路面破碎要求。
    碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。
3.2清除原有填縫料。
    在攤鋪瀝青面層前，應(yīng)對所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物進(jìn)行清除。
3.3不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實前發(fā)現(xiàn)的大于Scm的凹地應(yīng)用密級配碎石料回填并壓實到要求。破碎時最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青面層后影響排水。
3.4與相鄰車道的連接。
    破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應(yīng)超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。
3.5破碎后混凝土路面的養(yǎng)護(hù)。
    除了必須開放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸）。
3.6撒布乳化瀝青透層油。
    為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，建議在破碎壓實后的表面撒布乳化瀝青透層油，按2.5-3.5(千克，平方米)用量撒布50qo慢裂乳化瀝青。
3.7攤鋪前混凝土路面的攪動。
    施工車輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被運料車輛部分或全部破壞，應(yīng)進(jìn)行再次壓實。
4、破碎機常見故障
4.1如發(fā)現(xiàn)破碎機軸承發(fā)熱。
    說明軸承缺油，需及時加油，當(dāng)然加油過多也會使軸承發(fā)熱，加油時一定要檢查油位，軸承損壞，要及時更換軸承，上蓋過緊，要調(diào)節(jié)好螺栓，松緊適度為宜。
4.2破碎機振動異常。
    1)說明物料過大，可以檢查一下進(jìn)料尺寸。
    2)磨損不均，說明反擊錘頭需要更換。
    3)轉(zhuǎn)子不平衡，需調(diào)整。
    4)基礎(chǔ)處理不當(dāng)，需檢查地腳螺栓并加固。
4.3如現(xiàn)在破碎機（反擊破）皮帶翻轉(zhuǎn)。
    說明皮帶磨損，需更換三角帶，因為皮帶輸裝配的問題，需將皮帶輪調(diào)整在同一平面上，一定要注意三角帶本身質(zhì)量。
4.4如發(fā)現(xiàn)反擊破碎機（反擊破）出料粒度過大。
    說明錘頭磨損，需將錘頭調(diào)閑或更換，錘頭與反擊板的間隙過大，一般調(diào)整為15-20mm，進(jìn)料粒度過大也會影響出料粒度。
4.5如發(fā)現(xiàn)破破碎機（反擊破）振動異常。
    說明物料過大，可以檢查一下進(jìn)料尺寸。磨損不均，說明反擊錘頭需要更換，轉(zhuǎn)子不平衡，需調(diào)整，基礎(chǔ)處理不當(dāng)，需檢查地腳螺栓并加固。
4.6破碎機軸承發(fā)熱。
    1)說明軸承缺油，需及時加油，當(dāng)然加油過多也會使軸承發(fā)熱，加油時一定要檢查油位。
    2)軸承損壞，要及時更換軸承。
    3)上蓋過緊，要調(diào)節(jié)好螺栓，松緊適度為宜。
5、結(jié)論
    破碎機在使用過程中，待破碎機運轉(zhuǎn)正常后方可投料，均勻地加入，避免側(cè)向加入或堆滿加料，以免過載引起排料不均勻和不應(yīng)有的機件損傷。啟動前檢查軸承的潤滑情況是否良好，肘板的連接處是否有足夠的潤滑能，所有緊固件是否完全緊固，檢查破碎腔內(nèi)有無礦石或雜物。若有礦石或雜物時，必須清除干凈，以確保破碎機空載起動。而且為了保證工期，要足夠的配件，專業(yè)的維修技術(shù)人員，隨時對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保施工按期完成。


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