筆者在參加鎮(zhèn)海煉化股份有限公司化工裝置新建、改建、擴(kuò)建工程的施工過程中，經(jīng)常與不同類型的化工設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、非標(biāo)設(shè)備等靜止設(shè)備和運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備打交道。對這些設(shè)備的吊裝施，無外乎采用兩種方式，即汽車式起重機(jī)吊裝或桅桿吊裝。但在特定的條件下（特定的時間、地點(diǎn)、環(huán)境），原本非常簡單的設(shè)備吊裝施工卻不得不花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力才能完成，而且稍不注意還會發(fā)生安全事故�，F(xiàn)以鎮(zhèn)海煉化公司第二熱電站站外燃料輸送系統(tǒng)所用的清篦破碎機(jī)的吊裝施工為例，主要就在特定的條件下吊裝該設(shè)備所采取的安全技術(shù)措施進(jìn)行討論。
    1．工程特點(diǎn)
    (1)本工程采用的清篦破碎機(jī)型號為QPJ-3.5YB，外形尺寸為4400×4290 x 2186mm，行走軌距3500mm，設(shè)備重量25t附帶配重l組（共2塊），重3038kg，以及直徑1500mm的破碎輥總成l根，重7. 5t，該設(shè)備安裝在軌頂標(biāo)高為3.99m的P50鋼軌E，而設(shè)備的邊上就是焦化車間的焦化池。
    (2)由于焦化池邊上的汽車通道寬度只有4+5m，而50t汽車式起重機(jī)伸腿后，兩支腿之間的距離為7. 8m，這樣一來，勢必有一只支腿必須支到焦化池中，而焦化池中全為石油焦+根本不能承受吊裝該設(shè)備時對支腿產(chǎn)生的呀力。另外，為了不影響電站焦化車間日常工作，所以吊裝作業(yè)只能在晚間進(jìn)行，這無疑增加了吊裝的困難程度。而且，吊裝時不能一步到位，只能將設(shè)備臨時就位（吊到臨時鋼軌上），而后再拖運(yùn)至正式安裝位置。
    2．采取的措施
    針對該工程的上述特點(diǎn)，項(xiàng)目部按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，經(jīng)過深入細(xì)致的討論，編制了施工方案，制定了吊裝施工的安全技術(shù)措施，確保了吊裝的一次成功，為企業(yè)贏得了聲譽(yù)，其主要做法如下：
    (1)根據(jù)到貨設(shè)備的銘牌和技術(shù)說明書，查得設(shè)備的精確重量，再根據(jù)此數(shù)據(jù)參照50t汽車吊的吊裝性能參數(shù)，確保起重機(jī)不超載，避免人為因素造成事故，造成設(shè)備或吊裝機(jī)具的損壞，甚至報(bào)廢。
    (2)由于50L汽車吊的一只支腿必須設(shè)置在石油
焦池中，故需焦化車間配合將該處的石油焦池（尺寸為4mx4m）清理完畢，再依次放上兩塊水泥壓塊及排子一塊作支腿支承點(diǎn)，打掉與支腿伸縮有影響的石油焦池圍墻。作業(yè)時必須有生產(chǎn)任務(wù)書。
    (3)驗(yàn)核臨時鋼軌及基礎(chǔ)的承載能力。由于設(shè)備需放置在臨時鋼軌上（臨時鋼軌下鋪沒+426×14管子4根作支承點(diǎn)，鋼管每根長1m，每隔2m設(shè)置一根，為防管子滾動，兩側(cè)需用槽鋼點(diǎn)焊）．故需校核
    (4)426管子及鋼軌的強(qiáng)度。經(jīng)計(jì)算，符合要求。
    (4)加強(qiáng)對工人的安全教育。在施工前，向全體施工人員作詳細(xì)的技術(shù)安全交底，使每個人都明確各自的責(zé)任。
    (5)由于在生產(chǎn)區(qū)域作業(yè)，故動火時必須開好動火許可單票，有看火人在現(xiàn)場才能動火。
    (6)吊車作業(yè)過程中，焦化車間電動抓斗橋式起重機(jī)需停止作業(yè)，并有他們的書面認(rèn)可書。
    (7)設(shè)置起重總指揮，各崗位人員各司其職，不得擅自離開工作崗位。起重工必須持證上崗。
   （8)吊車打好支腿后，需空載進(jìn)行回轉(zhuǎn)，觀察其是否與附近障礙物相碰。
    (9)在正式吊裝以前，必須進(jìn)行試吊，觀察支腿的下沉情況，待沒有變化后方可正式起吊。
    3．體會
    綜上所述，對在特定條件下進(jìn)行的吊裝作業(yè)，只要對人員、機(jī)械設(shè)備器具、材料、環(huán)境等方面進(jìn)行詳細(xì)地分析，制定有針對性的措施，是可以確保設(shè)備吊裝安全的。


相關(guān)礦山機(jī)械設(shè)備：
1、圓錐破碎機(jī)
2、雷蒙磨粉機(jī)
3、顎式破碎機(jī)