彈簧
圓錐破碎機(jī)機(jī)架襯套上竄是生產(chǎn)中常發(fā)生的事。下面以我礦使用的SXHD-7彈簧圓錐破碎機(jī)為例，分析機(jī)架襯套上竄原因。
圖1是SXHD-7超重型彈簧圓錐破碎機(jī)懸掛點(diǎn)設(shè)計(jì)尺寸圖。該種圓錐把偏心套錐孔軸線與機(jī)架中心線的理論交點(diǎn)尸設(shè)計(jì)成與球面軸承球心0點(diǎn)相重合。由于偏心套與機(jī)架襯套之間有3.2mm的配合間隙，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中動(dòng)錐懸掛點(diǎn)球面軸承球心O的位置固定不變，當(dāng)偏心套在離心力作用下向厚邊方向平移1.6mm時(shí)，其錐孔軸線與機(jī)架中心線的交點(diǎn)由D點(diǎn)下移到P點(diǎn)，錐孔軸線與機(jī)架中心線的夾角仍為205'20”，而主軸軸線與機(jī)架中心線的夾角變小，為202'26”，主軸軸線與錐孔軸線形成2'54”的夾角，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)過程中主軸與錐孔接觸不正常，這是該種圓錐破碎機(jī)存在一系列問題的根源。
從以上分析可見，造成破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的關(guān)鍵是偏心套錐孔軸線與機(jī)架中心交點(diǎn)P的下移，如果P點(diǎn)能夠上升到0點(diǎn)，破碎機(jī)即可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
P點(diǎn)上升到D點(diǎn)有兩條途徑：一是運(yùn)轉(zhuǎn)過程中偏心套保持在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中的理論位置，即偏心套處在機(jī)架襯套的中央，四周與機(jī)架襯套保持1.6mm的間隙。但這是不可能的，因運(yùn)轉(zhuǎn)過程中偏心套嚴(yán)生巨大的離心作用，迫使其厚邊始終與機(jī)架襯套接觸，薄邊與機(jī)架襯套保持3.2mm的間隙。
另一途徑是通過偏心套上移實(shí)現(xiàn)尸點(diǎn)與D點(diǎn)的重合。實(shí)踐表明，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中確實(shí)存在偏心套上移現(xiàn)象，檢修破碎機(jī)時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，因偏心套上竄，裝配在上部的偏重塊與碗形瓦支座相碰，磨出明顯的痕跡，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)磨出一道溝槽。既然偏心套上移，必定有一個(gè)向上的力作用在偏心套上。這個(gè)F力的產(chǎn)生，是主軸對(duì)于偏心套反作用力的結(jié)果。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中F力作用在偏心套上，通過偏心套與機(jī)架襯套之間的摩擦，帶動(dòng)機(jī)架襯套上移，這就是該種彈簧圓錐破碎機(jī)機(jī)架襯套上竄的內(nèi)在原因。
因此可得出結(jié)論：運(yùn)轉(zhuǎn)過程中偏心套錐孔軸線與機(jī)架中心線的交點(diǎn)P處在球面軸承球心0點(diǎn)以下，是造成彈簧圓錐破碎機(jī)機(jī)架襯套上竄的根本原因。
相反，如果錐孔軸線與機(jī)架中心線的交點(diǎn)P處在球面軸承球心D點(diǎn)以上，機(jī)架襯套不僅不會(huì)上竄，而且會(huì)下沉。
防止機(jī)架襯套上竄的措施有兩種。
1．被動(dòng)措施
目前我礦采取防止機(jī)架襯套上竄的方法是在機(jī)架上安裝2—4個(gè)限位塊將襯套壓住，防止其上竄。但是這種方法對(duì)于SXHD-7型圓錐破碎機(jī)產(chǎn)生的效果有限，由于圖紙錯(cuò)誤造成P點(diǎn)處在0點(diǎn)以下43.8mm，相比而言這個(gè)距離相當(dāng)大，因此形成的機(jī)架襯套上竄的力也相當(dāng)大。生產(chǎn)實(shí)際中時(shí)常發(fā)生將限位塊頂脫而襯套繼續(xù)上竄的現(xiàn)象。再則，即使將限位塊做得很堅(jiān)固，機(jī)架襯套被限制住了，但偏心套本身仍會(huì)上竄，有時(shí)導(dǎo)致齒輪嚙合不正常、上部配重塊與球面軸承支座相碰撞等一系列機(jī)械故障。所以，用安裝限位塊的方法限制機(jī)架襯套上竄是一種治標(biāo)不治本的被動(dòng)措施。
2．主動(dòng)措施
對(duì)于SXHD-7破碎機(jī)而言，必須糾正圖紙中的錯(cuò)誤，使其運(yùn)轉(zhuǎn)過程中偏心套錐孔軸線與機(jī)架中心線的交點(diǎn)P不低于球心D點(diǎn)，才能徹底消除引起機(jī)架襯套上竄的根源，保障破碎機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
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