干燥烘干機是化肥生產(chǎn)車間的關(guān)鍵設(shè)備，其運行質(zhì)量以及穩(wěn)定性對于整個裝置的連續(xù)生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。因此在日常生產(chǎn)中應(yīng)謹慎操作、密切注意其各項運行參數(shù)，同時應(yīng)借助現(xiàn)代化的狀態(tài)監(jiān)測儀器進行分析，為接下來的設(shè)備檢修提供有力的指導(dǎo)�，F(xiàn)將兩例典型事故的診斷過程介紹如下。
    該設(shè)備枸成如圖1所示。電機：功率315kW，轉(zhuǎn)速995r/min。減速箱：減速比43.5，I軸轉(zhuǎn)速983 r/min、齒數(shù)18個、軸承型號SKF32320，Ⅱ軸轉(zhuǎn)速250r/min、小齒輪齒數(shù)21個、大齒輪齒數(shù)71個、軸承型號32326，Ⅲ軸轉(zhuǎn)速69dmin、小齒輪齒數(shù)22個、大齒輪齒數(shù)76個、軸承型號ZWZ 4053740，Ⅳ軸轉(zhuǎn)速22.5 r/min、
齒輪齒數(shù)68個、軸承型號ZW222356。傳動小齒輪與大齒圈刊、齒輪轉(zhuǎn)速22.5r/min、齒數(shù)18個、軸承型號ZW222356，大齒圈轉(zhuǎn)速2.5rf nun、齒數(shù)160個，嚙合頻率6.75Hz(405r/min)。
1．液力耦合器葉片斷裂故障
    2006年7月17日，對減速箱I軸軸承座部位進行例行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)振動頻譜圖中出現(xiàn)比較明顯的電機轉(zhuǎn)速頻率16.59Hz(995r/min)及其諧頻，其中1倍頻的幅值為3.4mm/s，為譜圖中最高的峰值。
    而此前同一測點2006年6月5日的頻譜中，卻只有傳動小齒輪和大齒圈的齒輪嚙合頻率及諧頻峰值（對于大型滾筒型設(shè)備，這些峰值的存在是正常的）。
    另外，用頻閃儀觀察液力耦合器輸入輸出軸的轉(zhuǎn)速時，發(fā)現(xiàn)輸入輸出轉(zhuǎn)速完全一致，都是995r/min。在正常負載情況下，液力耦合器應(yīng)該有1%~5%的“丟轉(zhuǎn)”，也就是輸出軸轉(zhuǎn)速應(yīng)低于輸入軸轉(zhuǎn)速，而出現(xiàn)輸入輸出轉(zhuǎn)速完全一致的情況，可能的原因有兩個：一是軸承卡死造成整個液力耦合器輸入和輸出軸剛性連接；二是液力耦合器葉片卡在主、從動葉輪之間使之同步旋轉(zhuǎn)。然而，出現(xiàn)以上任何一種故障，雖不會造成很大、很明顯的振動及噪聲，但會造成干燥烘干機滾筒轉(zhuǎn)速上升，對化肥的干燥效果產(chǎn)生影響。另外在開車時由于瞬間加載，可能會使電機電流突然上升而損壞電機。在對該故障進行結(jié)論性診斷之后及時通知工藝車間組織停車檢修。富通新能源不但生產(chǎn)銷售木屑烘干機等鋸末木屑成型機械設(shè)備，而且還大量銷售顆粒機、木屑顆粒機等生物質(zhì)燃料成型機械設(shè)備。
    將液力耦合器解體后，發(fā)現(xiàn)主動葉輪和從動葉輪共斷裂了10多片葉片，而且有的葉片卡在主動和從動葉輪之間。這正是造成液力耦合器輸入和輸出轉(zhuǎn)速一致的根本原因所在。如果部分葉片隨內(nèi)部液體介質(zhì)一起旋轉(zhuǎn)而沒得到及時處理，長期下去將會打碎大部分葉片，進而使液力耦合器徹底失效，造成設(shè)備的突然停止運行。對液力耦合器整體進行更換，更換后重新開車，振動完全恢復(fù)正常。
   2．減速箱齒輪損傷故障
   2007年1月10日，在減速箱I軸測點振動頻譜的低頻段發(fā)現(xiàn)間隔約70r/min的峰值群，如圖4。減速箱相關(guān)參數(shù)得知，Ⅲ軸轉(zhuǎn)速為69r/min，考慮到采集數(shù)據(jù)的分辨率影響，認為該峰值群峰值之間的間隔很可能就是Ⅲ軸轉(zhuǎn)速頻率。為進一步證實Ⅲ軸是否存在故障，又對Ⅲ軸軸承位進行了振動信號采集，同時適當增加了采樣的分辨率，得出如圖5所示的頻譜圖。
    從圖5所示Ⅲ軸軸承位振動頻譜圖中可以看出，低頻段也有間隔為Ⅲ軸轉(zhuǎn)速頻率的峰值群，出現(xiàn)這樣的情況說明Ⅲ軸以及Ⅲ軸上的齒輪出現(xiàn)故障，如齒輪打齒、齒輪松動、齒輪嚴重磨損、支撐軸承松動或損壞等。
    為了進一步明確以上3種推測，又再次采集了Ⅲ軸軸承位的時域波形，如圖6。在圖6所示的時域波形中，可以明顯地看到有間隔約0.87s的沖擊，經(jīng)計算這正好對應(yīng)Ⅲ軸69r/min的轉(zhuǎn)速頻率。出現(xiàn)這樣的沖擊尖峰大多是由于齒輪斷齒引起的，考慮到小齒輪比大齒輪參與嚙合的機會多，所以推測很可能是Ⅲ軸上的小齒輪出現(xiàn)局部打齒。
    2007年1月15日，工藝車間計劃停車檢修。維修人員從減速箱上部觀察孔發(fā)現(xiàn)Ⅲ軸小齒輪齊根掉下一個齒，旁邊一個齒也掉落全長的1/3。如果繼續(xù)使用，會造成整個減速箱的災(zāi)難性損傷，于是立即安排更換整個Ⅲ軸。2007年1月18日重新開車后，對干燥烘干機各個測點進行了仔細的監(jiān)測，減速箱I軸軸承座振動頻譜圖如圖7。從圖上可以看出，夾在傳動齒輪和大齒圈嚙合頻率之間的電機軸、減速箱Ⅲ軸轉(zhuǎn)速頻率及其諧頻峰值均消失了，振動完全恢復(fù)正常。
3．總結(jié)
   大型化工設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、工況變化頻繁，再加上現(xiàn)場環(huán)境惡劣，因此對現(xiàn)場故障診斷人員提出了很高的要求。在實際操作時有以下幾點要領(lǐng)：(1)要盡可能詳盡地搜集設(shè)備相關(guān)資料（如各部位結(jié)構(gòu)型式、電機轉(zhuǎn)速、功率、齒輪齒數(shù)轉(zhuǎn)速、葉輪葉片數(shù)、軸承型號、工況變化以及維修改動操作等）。(2)對于不明原因的振動要多方取證，層層遞進地進行分析，如有必要可采集其他諸如溫度、加速度、噪聲等參數(shù)輔助診斷。(3)要在掌握一些基本的振動分析方法的基礎(chǔ)上，盡可能多測量、多分析、多比較、多總結(jié)、多交流，以此來逐漸積累現(xiàn)場診斷經(jīng)驗。(4)也是最重要的一點，就是做到理論和實踐相結(jié)合，理論指導(dǎo)實踐，在實踐中不斷進行積累、總結(jié)，對理論進行消化和必要的修正，使之進一步升華，然后再去指導(dǎo)下一步的實踐工作。只有如此循環(huán)往復(fù)多次之后，才能真正提高故障診斷水平。