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    淮南礦業(yè)（集團(tuán)）公司新莊孜礦三號(hào)主斜井運(yùn)輸系統(tǒng)由地面至- 412m水平全長(zhǎng)為1526m，傾角16. 50，以前由13臺(tái)帶式輸送機(jī)搭接組成。由于該系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)和電控設(shè)備均為非防爆型，采用普通非阻燃膠帶，屬于A類安全隱患，故新莊孜礦于2003年10月針對(duì)原運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改造，將原13臺(tái)輸送機(jī)更換成一臺(tái)鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)。改造后的三號(hào)主斜井輸送機(jī)采用3臺(tái)美國(guó)道奇公司生產(chǎn)的可控起動(dòng)傳輸裝置（簡(jiǎn)稱CST），這在淮南礦業(yè)集團(tuán)尚屬首例。
    CST裝置的主要結(jié)構(gòu)包括齒輪減速箱、濕式離合器、液壓系統(tǒng)和基于可編程控制器(PLC)的控制裝置。它的啟動(dòng)過(guò)程是一個(gè)平滑加速的過(guò)程。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在輸送機(jī)啟動(dòng)前啟動(dòng)，此時(shí)輸出軸保持不動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到全速時(shí)，控制系統(tǒng)逐漸增加離合器上的液壓壓力，啟動(dòng)輸送機(jī)并逐漸加速直至全速。這使得輸送帶在被加速至全速之前有一個(gè)緩慢而均勻的預(yù)拉伸過(guò)程。這種啟動(dòng)方式可以大幅改善系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)輸送帶的受力狀況，從而延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命，這是CST裝置最重要的技術(shù)特性之一。
    同時(shí)CST裝置還具備以下特性：
    (1)可選用較小功率的電機(jī)
    通常驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型要充分考慮電機(jī)啟動(dòng)瞬間的尖峰電流，故往往會(huì)造成電機(jī)功率選型偏大，電耗增加。而采用CST驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以按順序空載啟動(dòng)，所以電機(jī)對(duì)電網(wǎng)的沖擊電流非常小，電機(jī)選型就可以根據(jù)運(yùn)行負(fù)載進(jìn)行選擇。
    (2)實(shí)現(xiàn)功率平衡
    功率平衡是CST的核心技術(shù)，它由信號(hào)采集系統(tǒng)、PID分析系統(tǒng)和輸出控制系統(tǒng)構(gòu)成。由于帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率平衡過(guò)程是在外載荷不穩(wěn)定的情況下進(jìn)行的，為使各個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出功率在運(yùn)行過(guò)程中保持在一個(gè)很小的誤差范圍，就必須對(duì)各驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率信號(hào)進(jìn)行高頻采樣，由計(jì)算機(jī)計(jì)進(jìn)行處理，從而準(zhǔn)確地控制每臺(tái)CST裝置的離合器壓力，確保每臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分擔(dān)相同的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)功率平衡。
    (3)過(guò)載保護(hù)
    輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)中功率平衡的要求，每臺(tái)CST裝置的離合器或者保持少量打滑狀態(tài)，或者維持以無(wú)打滑方式輸出所要求的扭矩，但在運(yùn)行中任何負(fù)載的增加都將引起一臺(tái)或幾臺(tái)離合器打滑，這種運(yùn)行狀態(tài)被稱為“軟鎖定”狀態(tài)，軟鎖定對(duì)輸送機(jī)的運(yùn)行非常有益，當(dāng)離合器被軟鎖定時(shí)，系統(tǒng)中任何瞬間的過(guò)載和沖擊載荷都將引起離合器的打滑，這樣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有部件，包括聯(lián)軸器、軸承和齒輪等都將在沖擊和過(guò)載時(shí)受到保護(hù)，從而延長(zhǎng)其使用壽命。
    CST裝置在新莊孜礦的應(yīng)用是成功的。三號(hào)主斜井帶式輸送機(jī)2003年10月下旬開始投入使用，到2003年底輸出原煤50萬(wàn)t，2004年、2005年輸出原煤總量近600萬(wàn)t，用工人數(shù)比原來(lái)減少一半以上，事故率僅為改造前的分之一，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益，充分顯示出CST裝置高效、安全、平穩(wěn)、節(jié)能的技術(shù)優(yōu)越性。
    在兩年來(lái)的實(shí)際應(yīng)用中，我們的體會(huì)是：必須嚴(yán)格遵守CST裝置的用油規(guī)范，加強(qiáng)用油檢查和管理，因?yàn)闈?rùn)滑油油質(zhì)的好壞直接關(guān)系到CST裝置的使用壽命。因此，一方面應(yīng)定期對(duì)CST裝置的用油進(jìn)行化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格，立即換油或采用過(guò)濾機(jī)過(guò)濾；另一方面每個(gè)月對(duì)正常使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行一次過(guò)濾，這樣既可以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的服務(wù)期，又能有效延長(zhǎng)齒輪、軸承和離合器的使用壽命。另外，對(duì)CST系統(tǒng)的操作者經(jīng)培訓(xùn)后必須規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)CST裝置的日常性檢查，做好記錄，認(rèn)真巡查，確保CST裝置的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
    在使用中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要是：
    (1)冷卻系統(tǒng)滲油
    與CST裝置配套使用的冷卻油泵密封圈、風(fēng)冷式熱交換器的管路及閘閥接頭都存在著不同程度的滲漏油現(xiàn)象，特別是冷卻系統(tǒng)管路接頭設(shè)計(jì)不太合理，容易發(fā)生滲漏油，且不易處理。使用中我們對(duì)整個(gè)系統(tǒng)更換了質(zhì)量過(guò)硬的密封圈，解決了滲漏油問(wèn)題。并與售后服務(wù)人員聯(lián)系后加裝活盤，進(jìn)一步完善冷卻系統(tǒng)管路接頭設(shè)計(jì)。
    (2)冷卻油泵無(wú)法檢修
    由于熱交換器油泵的水平位置比油箱低，冷卻油泵、風(fēng)冷式散熱器及油路管道等難以正常維護(hù)，我們就在油泵的進(jìn)出油口增設(shè)閘閥，方便日常檢修和維護(hù)。
    (3)熱交換器散熱效果差
    熱交換器散熱效果差會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)后果：一是由于三號(hào)主斜井輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在地面，所以受環(huán)境溫度影響較大，當(dāng)油溫一旦超過(guò)溫度保護(hù)上限，輸送機(jī)立即停車，油溫下降后才能起車；二是由于在主輸送機(jī)前面還有多臺(tái)輸送機(jī)，前面任何一臺(tái)輸送機(jī)出現(xiàn)事故都會(huì)導(dǎo)致主輸送機(jī)停車，當(dāng)主輸送機(jī)重新帶載啟動(dòng)時(shí)，CST裝置的油溫上升非�？�，造成輸送機(jī)還沒有啟動(dòng)，就因?yàn)橛蜏爻�限而終止啟動(dòng)，所以，熱交換器的散熱效果就十分關(guān)鍵。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)诿總�(gè)熱交換器內(nèi)加裝了水冷裝置，使這個(gè)問(wèn)題徹底得到了解決。

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