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1、前言
    天津港焦炭碼頭公司擁有國(guó)內(nèi)首例、國(guó)際最大的焦炭專業(yè)化裝卸系統(tǒng)，焦炭量作業(yè)占全國(guó)的85%以上。具有專業(yè)化程度高、環(huán)保功能強(qiáng)等特點(diǎn)。作為天津港首家使用連續(xù)輸送設(shè)備的單位，公司在皮帶機(jī)的維修和保養(yǎng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，本文根據(jù)多年實(shí)踐，從使用者角度出發(fā)，就皮帶機(jī)運(yùn)行中易發(fā)生故障及處理方法作一總結(jié)。
皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的處理
皮帶機(jī)的跑偏及處理
    (1)皮帶機(jī)空載時(shí)發(fā)生跑偏
    如果皮帶機(jī)空載時(shí)發(fā)生跑偏應(yīng)重點(diǎn)調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置，驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線，若偏斜過(guò)大必然發(fā)生跑偏。對(duì)于頭部滾筒如皮帶改向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。
    (2)皮帶機(jī)重載時(shí)發(fā)生跑偏
    調(diào)整承載托輥組皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí)，可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏：在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處，應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。
    (3)安裝調(diào)心托輥組
    調(diào)心托輥組有多種類型，其原理是用調(diào)整托輥在水平面內(nèi)產(chǎn)生橫向推力達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。但在使用中發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)距離皮帶運(yùn)輸機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組會(huì)對(duì)皮帶發(fā)生啃邊現(xiàn)象，影響皮帶的使用壽命。但可以在短皮帶機(jī)或雙向皮帶機(jī)中使用此方法，原因是較短皮帶運(yùn)輸機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。
    (4)轉(zhuǎn)接塔內(nèi)落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響
    轉(zhuǎn)接塔內(nèi)物料的落料位置，對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。如果皮帶發(fā)生跑偏，可以通過(guò)調(diào)整各轉(zhuǎn)按塔內(nèi)的鎖集器使物料居中來(lái)調(diào)整皮帶跑偏。同時(shí)可以在轉(zhuǎn)接塔內(nèi)增加擋料板，以改變物料的下落方向和位置，從而防止皮帶機(jī)跑偏。
2、異常噪聲的處理
    皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪聲，根據(jù)異常噪聲可判斷設(shè)備的故障。
2.1托輥嚴(yán)重偏心時(shí)的噪聲
    皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪聲，并伴有周期性的振動(dòng)。尤其是回程托輥，因其長(zhǎng)度較大，自重大，噪聲也比較大。發(fā)生噪聲的原因主要有兩個(gè)原因。一是由于長(zhǎng)期磨損和腐蝕造成鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較人，使離心力過(guò)大。如果是以上兩種情況，而不是軸承損壞，托輥可以繼續(xù)使用。
2.2改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒的異常噪聲
    改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪聲很小，發(fā)生異常噪聲時(shí)一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯略響聲，此時(shí)要更換軸承。
3、滾筒躥軸
    滾筒躥軸是危害較大的一種故障。如果發(fā)生滾筒躥軸，可引起軸承座溫度升高，輕者影響軸承壽命。重者甚至?xí)�引起火�?zāi)。所以及時(shí)發(fā)現(xiàn)滾筒躥軸，可有效減少事故的發(fā)生。
3.1目測(cè)法
    滾筒躥軸只能發(fā)生在改向滾筒和漲緊滾筒。滾筒之所以能發(fā)生躥軸，就是滾筒兩側(cè)軸承的退卸襯套的鎖緊螺母松動(dòng)，使?jié)L筒的軸向固定失效。而當(dāng)鎖緊螺母松動(dòng)后，漲緊套開始向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，漲緊套就頂住了軸承座的內(nèi)防塵蓋。在這種情況下，軸承座的內(nèi)防塵蓋就會(huì)隨著滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)也開始轉(zhuǎn)動(dòng)。所以在皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)，．巡視人員只要認(rèn)真觀察軸承座的內(nèi)防塵蓋，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)防塵蓋出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，就可以斷定軸承的鎖緊鎖母松動(dòng)，滾筒將發(fā)生躥軸現(xiàn)象。公司巡視人員利用這個(gè)方法，多次發(fā)現(xiàn)軸承的鎖緊鎖母松動(dòng)，經(jīng)過(guò)及時(shí)處理，防止發(fā)生滾筒躥軸現(xiàn)象。
3.2溫度監(jiān)控法
    在皮帶機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，公司要求巡視人員定時(shí)用手持溫度監(jiān)控儀測(cè)量滾筒溫度，后又安裝了一套專業(yè)的溫度監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控滾筒溫度，取得了一定的效果。但無(wú)論使用何種方法，如何確定報(bào)警溫度是一個(gè)難題，公司的做法是比較法，如果兩個(gè)滾筒處在相似的工況條件下，一個(gè)滾筒的溫度超過(guò)另一個(gè)10℃，可以報(bào)警。如2006年6月21日，BJ1皮帶的3#改向滾筒的溫度達(dá)到了50. 670C，而與其作業(yè)環(huán)境類似的BJ2皮帶的3#改向滾筒的溫度只有34.15℃，兩者比較相差16℃。拆檢后發(fā)現(xiàn)BJ1皮帶的軸承鎖緊套損壞，更換后恢復(fù)正常。
4．皮帶打滑
4.1張緊裝置
皮帶運(yùn)輸機(jī)一般使用重錘張緊裝置、螺旋張緊、液壓張緊方式，當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)發(fā)生打滑現(xiàn)象時(shí)，重錘張緊皮帶機(jī)可用添加配重來(lái)解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過(guò)多，以免使皮帶承受不要的過(guò)大張力而降低皮帶的使用壽命。
而使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運(yùn)輸機(jī)可調(diào)整張緊行程來(lái)增大張緊力。但是，有時(shí)張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時(shí)可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。
4.2增加驅(qū)動(dòng)滾筒包角
    使用增加驅(qū)動(dòng)滾筒包角也是防止皮帶運(yùn)輸機(jī)打滑的一種方法，但使用這種方式受客觀條什限制較大。
5、皮帶起拱與打折的影響
    皮帶運(yùn)輸機(jī)的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，即中部凸起。并會(huì)使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長(zhǎng)度上的拉力值相差過(guò)大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。
    一般來(lái)說(shuō)槽角越大，起拱與打折越嚴(yán)重。當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的槽角≥40°時(shí)，即使在皮帶運(yùn)輸機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過(guò)渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折。此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長(zhǎng)過(guò)渡區(qū)間長(zhǎng)度的距離，使皮帶槽角緩慢過(guò)渡。而裝船機(jī)，斗輪機(jī)由于受幾何位置尺寸的限制，很難達(dá)到滿意的過(guò)渡所要求的尺寸．在皮帶位于懸臂根部處，若僅經(jīng)過(guò)一兩組托輥組形成凸段時(shí)，就會(huì)發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是，將此處由原來(lái)的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組，以減少此處的過(guò)渡角度變化，緩解皮帶的皮帶起拱與打折。