近幾年，我們公司引進(jìn)了數(shù)條東久AFM(Ⅲ)-07水平脫箱造型生產(chǎn)線，由于澆注冷卻的鑄型經(jīng)過(guò)震動(dòng)輸送落砂機(jī)后仍有大量未破碎的砂塊隨鑄件落到鱗板輸送機(jī)上，從而在鱗板輸送機(jī)首端形成了大量的集砂，給生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成最大的不便。
1、影響評(píng)估
1.1處理后的舊砂的溫度過(guò)高，影響的型砂的性能
    由于有大量的未破碎的殘留砂塊不能正常地進(jìn)入到砂處理系統(tǒng)中而隨鑄件分流到砂處理系統(tǒng)之外，未能及時(shí)地回流到砂處理系統(tǒng)中，因而造成了整個(gè)砂處理系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)總砂量的減少。在生產(chǎn)的過(guò)程中，直接導(dǎo)致每工作日周轉(zhuǎn)澆注次數(shù)相對(duì)增多，IH砂的循環(huán)次數(shù)增多，循環(huán)周期縮短，大大增加了舊砂冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷，從而引起處理后的舊砂溫度過(guò)高。較高的舊砂溫度會(huì)嚴(yán)重地影響型砂性能的穩(wěn)定。
1.2增加了生產(chǎn)成本操作工的勞動(dòng)量，惡化了車間的勞動(dòng)環(huán)境
    隨鑄件分流到砂處理系統(tǒng)之外未破碎的殘留強(qiáng)度較高砂塊需要專人進(jìn)行破碎，增加了操作工的勞動(dòng)量。同時(shí)，還要用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)到散落砂的入口處進(jìn)入到砂處理系統(tǒng)中，增加了生產(chǎn)成本。同時(shí)，在其整個(gè)處理過(guò)程中，煤粉，膨潤(rùn)土等大量的粉塵也隨之被揚(yáng)起，惡化了車間的勞動(dòng)環(huán)境。
    因此，我們公司決定對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)整改。
2、整改方案與實(shí)施
2.1型砂的改進(jìn)
2.1.1型砂性能分析
    我們型砂性能的控制是按照東久造型生產(chǎn)線制造商推薦的型砂性能（表1）進(jìn)行的。為了保證造型生產(chǎn)線技術(shù)性能的最大發(fā)揮，設(shè)備制造廠商的技術(shù)人員要求型砂的濕壓強(qiáng)度盡量取較高一些。因此，我們按此思想對(duì)型砂性能進(jìn)行了控制（表1）。但從鑄型經(jīng)過(guò)震動(dòng)輸送落砂機(jī)后有大量的砂塊不能被完全破碎實(shí)際情況來(lái)看，舊砂砂塊的殘余強(qiáng)度是過(guò)高的。從表1中可以看到，雖然我們對(duì)型砂性能的控制在造型生產(chǎn)線制造商要求的范圍內(nèi)，但是均在其要求的上限，而型砂的濕壓強(qiáng)度的高低對(duì)舊砂的殘余強(qiáng)度有重大的影響。因此，我們認(rèn)為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制的型砂的濕壓強(qiáng)度有點(diǎn)偏高，有向下調(diào)整的空間。
2.1.2型砂性能的改進(jìn)
    針對(duì)上述情況，在保證鑄件成品率的前提下，我們有目的地把型砂的濕壓強(qiáng)度逐步降低。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，并結(jié)合日常的型砂試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析，我們把型砂的濕壓強(qiáng)度控制在110KPa～150 KP之間，砂型的硬度沒(méi)有改變，鑄件的表面質(zhì)量也沒(méi)有改變，鑄件由型砂而產(chǎn)生的缺陷也沒(méi)有上升。唯一改變的是在混砂時(shí)，膨潤(rùn)土的加入量與改進(jìn)前相比有有很大的下降，膨潤(rùn)土的加入量控制在0.6%左右，整條砂處理生產(chǎn)系統(tǒng)中舊砂的含水量、含泥含量等也有很大的下降。同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本，增加了公司的經(jīng)濟(jì)效益。即使這樣，鑄型經(jīng)過(guò)震動(dòng)輸送落砂機(jī)后，進(jìn)入到鱗板輸送機(jī)的未破碎的較大的砂塊數(shù)量與改進(jìn)前相比，明顯有所減少，但是總量還是比較大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到我們預(yù)期的技術(shù)要求。由此，我們認(rèn)識(shí)到從單一改善型砂性能上著手去解決這個(gè)問(wèn)題還是有一定的困難的。
2.2震動(dòng)輸送落砂機(jī)的改進(jìn)
2.2.1對(duì)震動(dòng)輸送落砂機(jī)的落砂過(guò)程的分析
    我們通過(guò)觀察得知：輸送到震動(dòng)輸送落砂機(jī)柵格上的鑄型經(jīng)過(guò)初步破碎后，鑄件在震動(dòng)輸送落砂機(jī)被輸送的速度較快，而沒(méi)有被完全破碎遺留下來(lái)的較大的舊砂塊一邊被破碎，一邊被輸送。但是，它被輸送的速度與鑄件相比，較為緩慢。最終，較大的砂塊還是被相對(duì)體積較大且運(yùn)行速度較快的鑄件挾帶著很快地被輸送到鱗板輸送機(jī)上，在鱗板輸送機(jī)的頭部形成大量的集砂。
    鑒于上面實(shí)際情況，為了降低震動(dòng)輸送落砂機(jī)的輸送速度，我們對(duì)震動(dòng)輸送落砂機(jī)的振幅進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)小。鑄件和砂團(tuán)在震動(dòng)輸送落砂機(jī)被輸送的速度明顯減慢，且砂團(tuán)在震動(dòng)輸送落砂機(jī)內(nèi)伴隨鑄件的輸送過(guò)程中，基本上全部被破碎，落到鱗板輸送機(jī)上的舊砂的數(shù)量基本上達(dá)到我們預(yù)期的技術(shù)要求。但是由于震動(dòng)輸送落砂機(jī)被輸送的速度的減小而使鑄件在震動(dòng)輸送落砂機(jī)內(nèi)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成嚴(yán)重碰傷，從而影響了鑄件的表面質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還形成了廢品。這種現(xiàn)象也不是我們?cè)敢饪吹降摹?br /> 2.2.2震動(dòng)輸送落砂機(jī)的改進(jìn)
    通過(guò)上面分析知道，我們要解決的首要問(wèn)題是，一方面如何保證鑄件在震動(dòng)輸送落砂機(jī)內(nèi)以適當(dāng)快的速度通過(guò)，盡量避免鑄件因過(guò)度碰撞而影響產(chǎn)品的質(zhì)量，另一方面還要如何保證震動(dòng)落砂機(jī)內(nèi)的正在被破碎的砂型以適當(dāng)慢的速度通過(guò)，使被正在破碎的較大砂塊在震動(dòng)落砂機(jī)內(nèi)有足夠的時(shí)間能夠得到適當(dāng)?shù)钠扑檫M(jìn)入砂處理的回砂系統(tǒng)中，避免砂塊隨鑄件被輸送到鱗板輸送機(jī)上形成集砂。按照上述分析，我們對(duì)震動(dòng)輸送落砂機(jī)進(jìn)行了如下的改進(jìn)。
   A適當(dāng)降低落砂機(jī)的振幅
   適當(dāng)降低落砂機(jī)的振幅，保證待破碎的砂團(tuán)在落砂機(jī)內(nèi)有足夠的時(shí)間，使其能夠得到充分的破碎。
   B震動(dòng)輸送落砂機(jī)的柵板進(jìn)行改進(jìn)
   我們對(duì)落砂機(jī)柵板的部分鋼板進(jìn)行適當(dāng)加高。加高鋼板的間距和高度，原則上講，要保證落砂后的鑄件在柵板的上層快速運(yùn)行，盡量減小運(yùn)行速度較快的鑄件對(duì)落砂機(jī)柵板上運(yùn)行速度較慢待破碎砂團(tuán)的干擾，促使砂塊在落砂機(jī)內(nèi)有足夠多的破碎時(shí)問(wèn)，使其得到充分的破碎。
3、總結(jié)
    通過(guò)對(duì)型砂和震動(dòng)輸送落砂機(jī)的改進(jìn)，落砂比較充分，同時(shí)鑄件在落砂過(guò)程中的碰傷也大大的減少，基本上滿足了正常生產(chǎn)的要求．現(xiàn)總結(jié)如下：
3.1根據(jù)工件的不同，優(yōu)化鑄造工藝
    針對(duì)公司的生產(chǎn)的捧氣歧屬于中小薄壁的特點(diǎn)，控制型砂適當(dāng)?shù)臐駢簭?qiáng)度，從而減小澆注后鑄型的殘留強(qiáng)度，使其在落砂過(guò)程中得到較為充分的破碎。
3.2對(duì)落砂機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?br />     對(duì)落砂機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑焓孤渖昂蟮蔫T件與砂塊在落砂機(jī)內(nèi)分別以不同的速度運(yùn)行，確保減緩鑄件的磕碰劃傷，砂塊充分破碎，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。