1、工程概況
    向家壩水電站是金沙江梯級(jí)開發(fā)的最后一級(jí)電站。左岸為四川省宜賓縣，右岸為云南省水富縣，壩址左岸下距四川省宜賓縣的安邊鎮(zhèn)4km，四川省宜賓市33km，右岸下距云南省的水富縣城1. 5km，交通十分方便。工程開發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主，同時(shí)改善航運(yùn)條件，兼顧防洪、灌溉，并具有攔沙和對(duì)溪洛渡水電站進(jìn)行反調(diào)節(jié)等綜合作用。工程樞紐建筑物主要由混凝土重力擋水壩、左岸壩后廠房、右岸地下引水發(fā)電系統(tǒng)及左岸河中垂直升船機(jī)等組成。電站設(shè)計(jì)正常蓄水位380. OOm，最大壩高162m，總裝機(jī)容量6000MW。
    主體工程混凝土施工期為2007年7月～2014年3月，其總工期約6年9個(gè)月。其中2010年1月～2012年3月為混凝土高峰澆筑期，共澆筑混凝土770. 03萬m3，平均澆筑強(qiáng)度為28. 52萬Ⅲ3／月；2010年7月～2011年6月為混凝土高峰澆筑年，共澆筑混凝土408, 09萬m3，平均澆筑強(qiáng)度為34. 01萬m3/月，計(jì)入月不均衡系數(shù)1.2后，混凝土高峰月澆筑強(qiáng)度為40. 81萬m3／月。
    混凝土骨料料源為太平灰?guī)r料場(chǎng)，原巖巖性為二迭系灰?guī)r，其面干飽和濕抗壓強(qiáng)度平均值95. 60MPa(其分布范圍63—149MPa)，軟化系數(shù)0.6～0. 79。巖石各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合有關(guān)規(guī)范要求，料場(chǎng)儲(chǔ)量豐富（勘察有效儲(chǔ)量4050萬m3），滿足工程需求。
    太平料場(chǎng)和馬延坡砂石加工系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱砂石系統(tǒng)）主要擔(dān)負(fù)主體工程約1220萬m3混凝土所需骨料的供應(yīng)任務(wù)，共需生產(chǎn)混凝土骨料2684萬t，其中粗骨料1825萬t、細(xì)骨料859萬t。
    按混凝土高峰月澆筑強(qiáng)度40. 81萬m3／月計(jì)算，砂石系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理能力3200t/h，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力2600t/h。根據(jù)主體工程混凝土使用級(jí)配要求，砂石生產(chǎn)高峰期以常態(tài)混凝土四、三、二級(jí)配作為設(shè)計(jì)級(jí)配(其中：四級(jí)配混凝土占43%，三級(jí)配混凝土占26%，二級(jí)配混凝土占31%)。
    砂石系統(tǒng)由太平料場(chǎng)開采區(qū)、大灣口半成品加工區(qū)、馬延坡成品加工區(qū)以及兩者之間長(zhǎng)31. lkm長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸線四部分組成。太平料場(chǎng)位于庫區(qū)右岸綏江縣新灘溪溝內(nèi)大灣口附近，距壩址公路里程約59km，直線距離約30km;大灣口半成品加工區(qū)位于太平料場(chǎng)附近的大灣口緩坡山地上，布置高程1050. 00～1169. OOm;馬延坡成品加工區(qū)位于右壩頭附近的馬延坡沖溝左側(cè)緩坡山地上，布置高程475, 00～600, OOm。主體工程施工期間，砂石系統(tǒng)采用太平料場(chǎng)開采的石料生產(chǎn)混凝土骨料，分別供應(yīng)右岸高程380. 00m、300.00m和310.00m三個(gè)混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)。
2、招標(biāo)設(shè)計(jì)方案
    太平料場(chǎng)開采的毛料經(jīng)自卸汽車運(yùn)至大灣口半成品加工區(qū)，加工后的半成品料(≤150mm)經(jīng)長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)輸送線運(yùn)至馬延坡成品加工區(qū)的半成品堆場(chǎng)，生產(chǎn)的成品砂石料徑成品堆場(chǎng)底部的帶式輸送機(jī)運(yùn)至右岸各混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)。
    大灣口半成品加工區(qū)由粗碎車間、1號(hào)半成品堆場(chǎng)、第一篩分中碎車間、2號(hào)半成品堆場(chǎng)、帶式輸送機(jī)以及水電供應(yīng)設(shè)施等組成；馬延坡成品加工區(qū)由3號(hào)半成品堆場(chǎng)、第二篩分洗石車間、第三篩分車間、細(xì)碎（制砂）車間、超細(xì)碎（制砂）車間、第四篩分車間、棒磨機(jī)制砂車間、石粉回收車間、成品堆場(chǎng)、水電供應(yīng)、廢水處理以及臨時(shí)設(shè)施等組成，車間順山坡地形自上而下呈階梯型布置。
    砂石系統(tǒng)采用粗碎、中碎開路，細(xì)碎（反擊式破碎機(jī)）與篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)粗骨料和部分人工砂，超細(xì)碎（立軸沖擊式破碎機(jī)）與篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)人工砂，輔以棒磨機(jī)制砂（調(diào)整砂的細(xì)度模數(shù)）進(jìn)行設(shè)計(jì)，系統(tǒng)按雙線生產(chǎn)進(jìn)行布置。由于灰?guī)r的局部含泥量可能較多，設(shè)置第二篩分洗石工序?qū)�含泥量較多的半成品料（≤40mm）進(jìn)行清洗。
    由于砂石系統(tǒng)運(yùn)行期較長(zhǎng)，砂石料生產(chǎn)總量相對(duì)較高，為提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，加工所需關(guān)鍵設(shè)備—破碎機(jī)、洗石機(jī)和石粉回收裝置采用國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，其它設(shè)備采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。
招標(biāo)設(shè)計(jì)方案具有以下技術(shù)特點(diǎn)：
2.1連續(xù)運(yùn)輸砂石料
    由于本工程砂石料運(yùn)輸強(qiáng)度高，太平料場(chǎng)距壩址公路運(yùn)距遠(yuǎn)（里程約59km，其中有15km為地方簡(jiǎn)易公路，另有44km四級(jí)公路），直線距離相對(duì)較近(約30km)，并且地勢(shì)上存在約460m的天然落差可供利用，當(dāng)時(shí)有三種運(yùn)輸方式供選擇，它們分別是：長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸半成品料至壩區(qū)馬延坡（方式一），汽車運(yùn)輸半成品料至壩區(qū)馬延坡（方式二），汽車運(yùn)輸半成品料至新灘鎮(zhèn)后再轉(zhuǎn)水路運(yùn)輸至壩區(qū)馬延坡（方式三）。經(jīng)綜合比較，方式二存在公路運(yùn)距遠(yuǎn)、前期對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)運(yùn)輸干擾大且運(yùn)輸保證性偏差、運(yùn)輸成本高、一次性投資大（需投資新修至少59km高線二級(jí)公路）、施工工期較長(zhǎng)等缺點(diǎn)，方式三存在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多（需新建2個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭）、水路運(yùn)輸保證性差、雖然公路及航道改建投資較小但其運(yùn)輸成奉較高、施工工期較長(zhǎng)等缺點(diǎn)，因此，為提高供料的保證性和降低運(yùn)輸費(fèi)用，采用了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)連續(xù)高效運(yùn)輸砂石料。
    輸送線為單線布置，設(shè)計(jì)輸送能力3000t/h，由5條帶寬為1200mm的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)組成，輸送線總長(zhǎng)約31. lkm，其主要部件按國(guó)際先進(jìn)水平配置，采用CST+電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置組合方案。
    為提高供料的保證性，在輸送線的頭部和尾部各設(shè)置了一座較大容量的料堆，位于馬延坡的3號(hào)半成品堆場(chǎng)容積約50萬m3（其中活容積約30萬m3），活容積可滿足混凝土澆筑高峰期約10d的砂石料需用量，位于大灣口的2號(hào)半成品堆場(chǎng)總?cè)莘e約8萬m3（其中活容積約3萬m3），活容積可滿足混凝土澆筑高峰期約1d的砂石需用量。
2.2粗、中碎
    為使長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)能夠安全、持續(xù)地將半成品料從大灣口運(yùn)至馬延坡，有必要控制半成品料的最大粒徑不超過200mm，因此，將粗碎和中碎設(shè)備布置在大灣口，能夠有效控制其最大石料粒徑，減小石料運(yùn)輸過程中對(duì)膠帶帶面的沖擊和磨損。
    粗碎車間配置42-65型旋回破碎機(jī)3臺(tái)，該機(jī)型為先進(jìn)的進(jìn)口大型旋回式破碎機(jī)，具有處理能力大、耐磨損、破碎產(chǎn)品粒型好、粒度較小等特點(diǎn)。
    第一篩分、中碎車間配置YAH2460型圓振動(dòng)篩和H6800EC型圓錐破碎機(jī)各2臺(tái)，篩上≥150mm的碎石進(jìn)入破碎機(jī)進(jìn)行破碎，篩下≤150mm的碎石和破碎后的石料經(jīng)帶式輸送機(jī)送至2號(hào)半成品堆場(chǎng)。中碎機(jī)為先進(jìn)的進(jìn)口大型圓錐破碎機(jī)，該破碎機(jī)具有處理能力大、進(jìn)料粒度大、耐磨損、破碎產(chǎn)品粒型好、粒度適中等特點(diǎn)，選擇該機(jī)型可減少半成品料中的針片狀顆粒含量，減少前方因洗石造成的細(xì)砂流失。
2.3篩分、洗石
    由于太平料場(chǎng)石料巖性為灰?guī)r，局部巖層含泥量可能較高，為保證成品砂石料的質(zhì)量，在馬延坡成品加工區(qū)設(shè)置了專門的篩分、洗石車間，配置2DYS3073型圓振動(dòng)篩4臺(tái)和KPI6048-23T型螺旋洗石機(jī)4臺(tái)，該洗石機(jī)為進(jìn)口螺旋洗石機(jī)，具有處理能力較大、進(jìn)料粒度適中(約65mm)、洗石能力較強(qiáng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)少（無需螺旋洗砂機(jī)脫水）、用水量較小、設(shè)備較輕、功耗較低、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
2.4細(xì)碎
    由于灰?guī)r的磨蝕性較小，為改善成品碎石的粒形、提高破碎機(jī)的生產(chǎn)效率、減小生產(chǎn)過程中的循環(huán)負(fù)荷量，細(xì)碎車間采用先進(jìn)的進(jìn)口大型反擊式破碎機(jī)，該破碎機(jī)除可調(diào)整粗骨料的生產(chǎn)級(jí)配外，還兼有一定的制砂功能。
2.5制砂與成品砂石粉控制
    采用反擊式破碎機(jī)制砂、立軸沖擊式破碎機(jī)制砂為主，棒磨機(jī)制砂為輔的綜合制砂工藝，同時(shí)采用石粉及細(xì)砂回收裝置回收流失的細(xì)顆粒物料，由于制砂手段多樣化，從而提高了制砂效率和成品砂的質(zhì)量，減少了加工損耗。
    超細(xì)碎車間采用進(jìn)口大型立軸沖擊式石打石破碎機(jī)，該機(jī)在許多方面進(jìn)行了改進(jìn)，提高了整機(jī)性能，制砂單位成本相對(duì)較低。
    為解決破碎制砂帶來的粗砂含量較高、細(xì)度模數(shù)偏粗的問題，在第四篩分車間振動(dòng)篩底層設(shè)3mm篩網(wǎng)，將篩余的3～5mm粗砂運(yùn)至棒磨機(jī)車間以調(diào)整成品砂的細(xì)度模數(shù)，同時(shí)可減少破碎制砂的循環(huán)負(fù)荷量。
    為解決破碎制砂（立軸沖擊式破碎機(jī)）、濕式篩分（加水沖洗）帶來的成品砂粗顆粒含量偏高、細(xì)度模數(shù)偏粗、石粉流失較大、成品砂的含水率較高等問題，同時(shí)進(jìn)一步降低制砂用水量和制砂成本，在第四篩分車間采用封閉式全干法篩分制砂工藝，配置USK2460型單層圓振動(dòng)篩和C56-144D-3DD雙層高頻振動(dòng)篩各8臺(tái)，無需配置螺旋分級(jí)機(jī)脫水。
    干式破碎制砂的關(guān)鍵是如何提高干式篩分的篩分效率和降低粉塵污染。為提高篩分效率，設(shè)計(jì)采用進(jìn)口干式高頻振動(dòng)篩并控制進(jìn)篩石料的含水率在3—5%以內(nèi)，增加超細(xì)碎車間調(diào)節(jié)料倉的容積（具有8h的調(diào)節(jié)量）；為降低粉塵污染，對(duì)第四篩分車間和超細(xì)碎車間實(shí)行局部封閉并配置相應(yīng)的除塵設(shè)備。
為減少成品砂生產(chǎn)過程中的損耗，設(shè)置專門的石粉及細(xì)砂回收車間（配置2SG48-120W-4A型石粉脫水回收裝置3套），將生產(chǎn)過程中隨水流失的石粉回收回來，并摻入到成品砂中。
2.6干式制砂粉塵控制
    為了控制干式破碎制砂（含干式篩分）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量粉塵，并使進(jìn)入第四篩分車間砂石料的含水率在3～5%以內(nèi)，對(duì)超細(xì)碎、第四篩分等粉塵較大的車間以及有關(guān)帶式輸送機(jī)，采取局部封閉措施，對(duì)粗碎、第一篩分中碎、細(xì)碎等粉塵較大的車間，采取噴水霧降塵措施，盡量減少粉塵對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的污染：
    采取分散布置的方式進(jìn)行通風(fēng)除塵，共設(shè)置4套通風(fēng)除塵系統(tǒng)，分別對(duì)第四篩分車間（含調(diào)節(jié)料倉）、超細(xì)碎車間以及有關(guān)帶式輸送機(jī)進(jìn)行封閉除塵，采用布袋式除塵器作為主要除塵設(shè)備。
2.7廢水處理及回收
    馬延坡成品加工區(qū)與金沙江常水位高差達(dá)205～302m，水的提升費(fèi)用很高，為了保護(hù)環(huán)境，減少水資源消耗及供水費(fèi)用，須對(duì)廢水進(jìn)行回收利用。
    根據(jù)馬延坡成品加工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，砂石加工廢水處理采用尾渣水力輸送與尾渣庫自然沉淀的處理方案。廢水設(shè)計(jì)處理能力5400 m3/h，生產(chǎn)的廢水由排水溝渠匯集至廢水集水池，通過6臺(tái)渣漿泵輸送至尾渣庫（庫容約200萬m3），廢水在尾渣庫內(nèi)自然沉淀，廢渣永久存積于庫內(nèi)，庫內(nèi)清水經(jīng)回水泵站提升至砂石系統(tǒng)高程572.00m調(diào)節(jié)水池循環(huán)利用。
3、項(xiàng)目實(shí)施方案
    該砂石系統(tǒng)由中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院和中國(guó)水利水電第八工程局聯(lián)合進(jìn)行實(shí)施階段設(shè)計(jì)，其實(shí)施方案對(duì)招標(biāo)階段設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化。
    工藝流程及主要設(shè)備見圖1，平面布置見圖2。
3.1篩分、洗石
    通過對(duì)粗、中碎環(huán)節(jié)破碎石料的級(jí)配分析，考慮到石料經(jīng)長(zhǎng)距離膠帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)和馬延坡3號(hào)半成品堆場(chǎng)堆存后級(jí)配會(huì)進(jìn)一步改變，經(jīng)第二篩分車間篩分后，小于40mm的碎石量較大(可能高達(dá)1000t/h)，因此，需配置充足的洗石設(shè)備。經(jīng)過對(duì)國(guó)產(chǎn)洗石設(shè)備和進(jìn)口洗石設(shè)備的性價(jià)比比較后認(rèn)為，盡管進(jìn)口螺旋洗石機(jī)處理能力較大，洗石能力較強(qiáng)，但是其價(jià)格較國(guó)產(chǎn)洗石機(jī)更為昂貴。經(jīng)綜合比較，實(shí)施階段設(shè)計(jì)選用了6臺(tái)螺旋直徑為1118mm的國(guó)產(chǎn)雙螺旋洗石機(jī)，總額定洗石能力可達(dá)1400t/h以上。
3.2分級(jí)篩分
    招標(biāo)設(shè)計(jì)方案將第二篩分、洗石車間和第三篩分車間做為成品骨料分級(jí)篩分車間，經(jīng)細(xì)碎車間破碎后的砂石料中仍存在少部分40～80mm的碎石，該部分料仍需返回第三篩分車間進(jìn)行分級(jí)篩分，形成閉路循環(huán)，因此，需在第三篩分車間設(shè)置上下兩組篩共計(jì)四層篩網(wǎng)(分別為40mm、20mm、5mm和3mm)。
    實(shí)施方案將第二篩分（洗石）車間、第四篩分車間做為成品骨料分級(jí)篩分車間，在招標(biāo)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，增設(shè)了一個(gè)檢查篩分車間（即第三篩分車間），配置了40mm單層篩2臺(tái)，并將招標(biāo)方案中第三篩分車間的40mm篩網(wǎng)取消。經(jīng)細(xì)碎車間破碎后的小于80mm的砂石料直接進(jìn)入該檢查車間進(jìn)行篩分，大于40mm的碎石返回細(xì)碎車間進(jìn)一步破碎，而小于40mm的碎石則直接進(jìn)入第四篩分車間進(jìn)行成品骨料分級(jí)篩分。
    實(shí)施方案與招標(biāo)設(shè)計(jì)方案相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：①由于減少了一層40mm篩網(wǎng)，從而降低了原第三篩分車間的高度；②減少了該處篩分車間篩分機(jī)的數(shù)量，篩分設(shè)備總數(shù)由原來24臺(tái)減為14臺(tái)；③由于細(xì)碎車間配置了獨(dú)立的檢查篩分車間，從而減少了分級(jí)篩分車間的總循環(huán)負(fù)荷量。
3.3干式立軸破制砂
    為使干式立軸破制砂的工藝布置更加緊湊，減小施工占地和粉塵污染，實(shí)施方案中將超細(xì)碎（制砂）車間與第五篩分車間結(jié)合布置，并取消了一個(gè)調(diào)節(jié)料倉，設(shè)備配置了3YKR1867型三層圓振動(dòng)篩12臺(tái)，無需配置螺旋分級(jí)機(jī)脫水。
    為更好地控制干式破碎制砂原料（5～40mm碎石）中的含水率，在進(jìn)入超細(xì)碎調(diào)節(jié)料倉前，增設(shè)了一個(gè)篩分脫水車間，配置2臺(tái)脫水篩進(jìn)行預(yù)脫水。
    為更好地控制成品砂中的石粉含量，除設(shè)置石粉回收車間外，還設(shè)置了一個(gè)去除多余石粉的洗石粉車間，配置洗砂機(jī)和脫水篩各2臺(tái)。
3.4干式制砂粉塵控制
    采取集中布置的方式進(jìn)行通風(fēng)除塵，除塵車間與第五篩分車間并行布置，共設(shè)置6套通風(fēng)除塵裝置，分別對(duì)圓振動(dòng)篩的進(jìn)（卸）料口和篩體、立軸破的卸料口以及有關(guān)帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)料環(huán)節(jié)進(jìn)行封閉除塵，采用兩級(jí)除塵工藝，主要配置旋風(fēng)除塵器、脈沖袋式除塵器和風(fēng)機(jī)各6臺(tái)。
4、砂石系統(tǒng)運(yùn)行
    砂石系統(tǒng)于2006年3月開工建設(shè)，到2007年6月建成投產(chǎn)，從系統(tǒng)投入運(yùn)行至2008年7月共生產(chǎn)成品砂石料約400萬t，其中高峰月的生產(chǎn)量達(dá)到約45萬t。系統(tǒng)運(yùn)行至今，料場(chǎng)開采運(yùn)輸、砂石加工及長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸線三部分運(yùn)行正常，滿足了工程混凝土澆筑對(duì)砂石骨料的需要。
5、結(jié)語
    向家壩水電站太平料場(chǎng)和馬延坡砂石加工系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)水電行業(yè)迄今為止最大的一座人工砂石加工系統(tǒng)。其生產(chǎn)規(guī)模巨大(處理能力高達(dá)3200t/h)、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)（6年9個(gè)月），運(yùn)輸距離遠(yuǎn)（通過約31.1km長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸半成品料），系統(tǒng)工藝流程先進(jìn)、靈活，設(shè)備配置合理，布置流暢緊湊，采用了多項(xiàng)較先進(jìn)技術(shù)，取得一定經(jīng)驗(yàn)，小結(jié)如下。
    (1)對(duì)于大型人工砂石加工系統(tǒng)，砂石料運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
    由于本工程砂石料運(yùn)輸強(qiáng)度高，太平料場(chǎng)距壩址公路運(yùn)距遠(yuǎn)（里程約59km，其中有15km為地方簡(jiǎn)易公路，另有44km四級(jí)公路），直線距離相對(duì)較近(約30km)，并且地勢(shì)上存在約460m的天然落差可供利用，為提高供料的保證性和降低運(yùn)輸費(fèi)用，采用了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸線連續(xù)高效運(yùn)輸砂石料。
    (2)對(duì)于大型人工砂石加工系統(tǒng)．由于成品砂的需求量巨大，且質(zhì)量要求高，應(yīng)選擇合理同時(shí)又靈活多樣的制砂工藝措施。
    本工程采用反擊式破碎機(jī)制砂、立軸沖擊式破碎機(jī)制砂和棒磨機(jī)制砂等綜合制砂工藝，同時(shí)采用了多種石粉及細(xì)砂回收措施，回收流失的細(xì)顆粒物料，由于制砂手段多樣化，從而提高了制砂效率和成品砂的質(zhì)量，減少了加工損耗。
    (3)對(duì)于大型人工砂石加工系統(tǒng)，干式制砂是一種經(jīng)濟(jì)、高效，同時(shí)又有利于保證成品砂質(zhì)量和保護(hù)環(huán)境的制砂工藝措施。
    濕式破碎制砂（加水沖洗）的生產(chǎn)過程粉塵較少，對(duì)施工環(huán)境和運(yùn)行人員的身體健康影響較小，但生產(chǎn)用水量較大，石粉流失量較大，生產(chǎn)的人工砂石粉含量偏低，細(xì)度模數(shù)偏高，含水率較高，并且需要對(duì)廢水進(jìn)行處理，因此其生產(chǎn)運(yùn)行費(fèi)用較高；干式破碎制砂的生產(chǎn)過程用水量和廢水排放量很小，成品砂石粉含量較高，細(xì)度模數(shù)適中，雖然生產(chǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多粉塵，但通過配置合適的除塵裝置可以有效降低或防止粉塵危害，因此其生產(chǎn)運(yùn)行費(fèi)用較低。另外，干式破碎制砂無需對(duì)砂進(jìn)行脫水處理，可減少成品砂倉的容積，節(jié)約投資。
    (4)大型人工砂石加工系統(tǒng)的生產(chǎn)過程會(huì)產(chǎn)生大量廢水，若直接排放將會(huì)嚴(yán)重污染周邊環(huán)境和河水水質(zhì)，采用經(jīng)濟(jì)合理的廢水處理和循環(huán)利用措施既經(jīng)濟(jì)又保護(hù)環(huán)境。
    由于本工程馬延坡成品加工區(qū)附近具備良好成庫的地形地質(zhì)條件，因此，砂石加工廢水處理采用尾渣水力輸送與尾渣庫自然沉淀的處理方式非常成功。
    (5)長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)適合于運(yùn)輸粒徑小于200mm的半成品料，并且，在砂石加工設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)充分考慮半成品料在轉(zhuǎn)運(yùn)、堆存過程中因其跌落和堆存造成的砂石級(jí)配波動(dòng)的影響。