1、刮板輸送機(jī)組成
    刮板輸送機(jī)是目前國(guó)內(nèi)外緩傾斜長(zhǎng)壁采媒工作面唯一的煤炭運(yùn)輸設(shè)備．它的工作原理是：由繞過機(jī)頭鏈輪的循環(huán)刮板鏈作為牽引機(jī)構(gòu)，以溜槽作為承載機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)經(jīng)過液力連軸器、減速器帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，從麗帶動(dòng)刮板鏈連續(xù)運(yùn)動(dòng)，將裝在溜槽中的貨載從機(jī)尾運(yùn)到機(jī)頭處卸載轉(zhuǎn)運(yùn)。刮板輸送機(jī)在結(jié)構(gòu)上主要由以下部分組成：機(jī)頭部；機(jī)尾部；中間部以及緊鏈裝置和推移裝置。機(jī)頭部由機(jī)頭架、鏈輪、減速器、盲軸、聯(lián)軸器和電動(dòng)機(jī)組成．是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給刮板鏈的裝置。機(jī)尾部主要由機(jī)尾架、鏈輪組件、盲軸、傳動(dòng)裝置、推移梁等組成，中間部主要包括中部溜槽、刮板鏈等，是刮板輸送機(jī)的主體部分，中部溜槽既是貨載和刮板鏈的支承機(jī)構(gòu)又是采煤機(jī)的運(yùn)行軌道。煤和刮板鏈在溜槽中滑行，工作阻力大，而且對(duì)溜槽的磨損也相當(dāng)嚴(yán)重：同時(shí)溜槽要承受采煤機(jī)的全部重力，中部溜槽要有足夠的強(qiáng)度和剛度以及較高的耐磨性。刮板鏈?zhǔn)枪伟遢斔蜋C(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，在工作的過程中需克服與溜槽之間的很大的摩擦力并承受很大的靜載荷和動(dòng)載荷，所以要求它具有較高的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。
2、目前刮刮輸送機(jī)生產(chǎn)中存在問題
    在礦井生產(chǎn)調(diào)查過程中，影響開機(jī)率的主要因素以刮板輸送機(jī)的事故最多，可占總事故的50%以上．而由于煤或矸石以及刮板和鏈在中部溜槽滑行阻力大，磨損十分嚴(yán)重，即使是空載功率也達(dá)到了30%-40%。我國(guó)目前中重型刮板輸送機(jī)的中部槽中板厚度一般為20-25mm，材質(zhì)為16Mn。強(qiáng)度等級(jí)為30kg級(jí)。過煤量一般在100萬(wàn)噸以下，煤質(zhì)較硬、煤矸石較多時(shí)僅為60萬(wàn)t左右，主要是由于磨損原因?qū)е轮胁坎蹟嗔褤p害不能正常工作，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并給安全帶來不利因素．在礦井下空間是有限的，更換修理時(shí)及為不方便。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)磨損失效的中部溜槽每年約有30-40萬(wàn)節(jié)，加上停機(jī)檢修所造成的損失每年可達(dá)數(shù)億元。
    對(duì)于刮板輸送機(jī)，其兩條邊鏈?zhǔn)怯蓹C(jī)頭牽引與刮板一起帶著原煤在中部溜槽移動(dòng)。圖1為中部溜槽的結(jié)構(gòu)示意圖，通常情況下，由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況惡劣，兩相鄰中部溜槽鋪設(shè)時(shí)其水平平面彎曲偏轉(zhuǎn)角和垂直平面的彎曲轉(zhuǎn)角往往超過34．使鏈條在運(yùn)行時(shí)與槽幫和中板的壓力增大，從而加速了中部溜槽的磨損。
    從宏觀上說，中部溜槽是由熱軋異型槽幫鋼(24Mn2K)和中板(16Mn)焊接面成，當(dāng)原煤、刮扳、牽引鏈以及采煤機(jī)沿中部移動(dòng)時(shí)，就造成了中板、槽幫以及槽幫上翼的磨損并形成犁溝。此外，在刮板機(jī)實(shí)際工作過程中，由于煤粒尤其是矸石和礦粒不可避免的流入鏈道，加劇了磨損，從而導(dǎo)致了中部溜槽的割裂而報(bào)廢，通常，磨損首先從中部溜槽的兩端頭開始，而鏈道磨損角為嚴(yán)重。其失效重要為經(jīng)反復(fù)碾壓的一條條犁溝以及類似切削的磨痕，即惡劣條件下的磨粒磨損，至于中部溜槽其它部位，則為輕度的磨粒磨損。中部槽的摩擦學(xué)結(jié)構(gòu)圖。
    因此，中部槽摩擦磨損是刮板輸送機(jī)中重要摩擦學(xué)問題。其磨損主要是貨載、刮板、鏈對(duì)中板及槽幫上翼磨損，中板鏈道的磨損區(qū)主要為磨損和腐蝕磨損，而且也有可能發(fā)生黏著磨損。
3、目前解決的方法
    為了提高中部槽的使用壽命，我國(guó)生產(chǎn)的中部槽中板端頭鏈道處打都堆焊或焊上數(shù)塊耐磨合金層，這在一定程度上延長(zhǎng)了中部槽的使用壽命。但高硬度的堆焊層造成刮板底面不均勻磨損，當(dāng)刮板被磨出深槽之后，刮板底面大部分仍在中板上摩擦，造成中板接頭處快速磨損，所以，堆焊（噴焊）工藝不能大幅度地提高中部槽的使用壽命。
    在堆焊的基礎(chǔ)上又提出了大面積耐磨堆焊新工藝，既是在現(xiàn)有中部槽中板表面用耐磨焊條按一定的花紋、尺寸、順序雄焊一層耐磨合金層，使刮板和鏈條在堆焊層上滑動(dòng)，與中板脫離接觸，這種方法對(duì)中板上的耐磨花紋圖案、尺寸和工序都有嚴(yán)格的要求。
    以上罐焊（噴焊）和大面積耐磨堆焊工藝，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于生產(chǎn)，但是，對(duì)在日益發(fā)展的今天來說，這兩種方法已經(jīng)不能滿足我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)要求。
    還有的一些提高中部槽壽命的方法如選擇噴涂昂貴的表面材料，或者采用復(fù)雜的加工及熱處理工藝，都不是經(jīng)濟(jì)有效的辦法，只是為了片面追求使用壽命，不具有推廣性。
4、今后提高刮板輸送機(jī)中部槽性能的措施
  從刮板輸送機(jī)中部槽的失效分析可知，要提高磨損嚴(yán)重的中部槽到的工作壽命，一方面是要改善工況條件來減少磨損，在另一個(gè)方面（也是非常重要的）就是要提高中部槽鏈道表面的硬度和抗磨損性能。
    在礦井下煤炭工作面的條件是非常惡劣的，受環(huán)境條件制約無(wú)法改善。只有通過對(duì)材料的摩擦磨損特性方面提高中部槽的使用性能。這也是最根本的，也是隨著時(shí)代的發(fā)展結(jié)果。
    近幾年來，推出的最有意義的耐磨材料之一就是工業(yè)用的Alanx產(chǎn)品系列，耐磨陶瓷和金屬?gòu)?fù)合材料。因?yàn)樵诓傻V生產(chǎn)中巖石是有害的磨蝕性物料，所以出現(xiàn)了一種以毒攻毒的辦法，就是用巖石作為抗磨蝕材料．可以利用Abresist熔鑄石（玄武巖）制作而成．這項(xiàng)技術(shù)在德國(guó)卡倫邦卡爾普特斯特已經(jīng)使用。在制鋼的過程中我們可以加入一些元素，比如說哥倫比亞鑄鋼公司開發(fā)的Xtralloy產(chǎn)品，據(jù)報(bào)道，耐磨強(qiáng)度比以前的合金耐磨強(qiáng)度提高了18%-99X。相對(duì)合金鋼，還可以選用一些低成本的不銹鋼3CR12，它是可焊接的低成本不銹鋼，具有良好的抗磨蝕性，有較好的滑動(dòng)性，其摩擦性較低。
    此外，我們還可以嘗試應(yīng)用非金屬，復(fù)合材料。使用橡膠可能經(jīng)受住大多數(shù)侵蝕起良好的保護(hù)作用．橡膠除具有良好的抗磨損和防腐蝕作用外，也能防止因物料聚集造成的停產(chǎn)和降低噪聲，更換方便、容易，而且，已經(jīng)設(shè)計(jì)出高抗磨專用橡膠制品。
    沒有任何一種材料能完全適應(yīng)各種磨損條件或者是最省錢。我們必須針對(duì)系統(tǒng)的不同部分利用不同的材料適應(yīng)特定的磨損特性的情況，在綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的前提下采用合理的結(jié)構(gòu)，先進(jìn)的加工方法，保證制造、安裝質(zhì)量，使用方法合理，就能提高刮板輸送機(jī)的性能，從而延長(zhǎng)其使用壽命。