韶關(guān)發(fā)電廠4～6號(hào)一爐都是50 MW機(jī)組配用鍋爐，4、5號(hào)爐系哈爾濱鍋爐廠設(shè)計(jì)制造，6號(hào)爐系武漢鍋爐廠設(shè)計(jì)制造，鍋爐型號(hào)分別為HG230/100-5型、HG220/100-3型、F220/100-W型，均為高壓自然固態(tài)排渣爐，4號(hào)爐采用雙蝸殼旋流燃燒器燃燒方式，5、6號(hào)爐采用燃燒器四角布置切圓燃燒方式。設(shè)計(jì)燃用無(wú)煙煤，4、5號(hào)爐設(shè)計(jì)燃煤發(fā)熱量Qd=25080 kj/kg、揮發(fā)分V=11. 77%，6號(hào)爐設(shè)計(jì)燃煤的發(fā)熱量Q=22 513kj/kg、揮發(fā)分V′=7%。實(shí)際燃用煤種主要是本地?zé)o煙煤，但煤質(zhì)變化較大，發(fā)熱量Q=15000～22 000 kj/kg，揮發(fā)分V為5%～9%。煤質(zhì)較差時(shí)，煤粉著火、穩(wěn)燃和燃燼困難，需投油助燃。升停爐或機(jī)組大幅度壓負(fù)荷調(diào)峰也要投油引燃和助燃。
    4～6號(hào)爐的燃油系統(tǒng)是由布置在0m的油泵將0m油箱的燃油打到24 m標(biāo)高的高位油箱，再由高位油箱利用高度差將油送至布置于8～10 m標(biāo)高的鍋爐油槍。4號(hào)爐有6支油槍，5、6號(hào)爐各有4支油槍。鍋爐需投油時(shí)，利用自用蒸汽或汽機(jī)二段抽汽霧化燃油。高位油箱還裝有回油管和放油管。回油管用于油箱油位過(guò)高時(shí)燃油溢流回0m油箱，放油管用于排放油箱積水和事故時(shí)將油箱的油排走。油系統(tǒng)的油管路和油箱上，布置有加熱管路，用來(lái)加熱燃油，以便燃油流動(dòng)和著火。油箱還裝有蒸汽滅火裝置。設(shè)計(jì)燃油油種是柴油或重油，實(shí)際燃用0號(hào)柴油。
1、蒸汽霧化燃油系統(tǒng)存在的問(wèn)題
    (1)蒸汽霧化效果差，燃油浪費(fèi)大
    油槍要霧化得好，需要有合適的汽量和油量。要控制好汽量就要穩(wěn)定油槍前汽壓。調(diào)整汽量和油量需在就地邊觀察邊調(diào)整。當(dāng)油槍需變化負(fù)荷或其它油槍投退時(shí)，通過(guò)油槍的油量和汽量發(fā)生變化，燃油的霧化效果變差，甚至發(fā)生滅火，難以保證油槍在較好的霧化效果下運(yùn)行，燃油不能充分燃燒，造成浪費(fèi)。就地調(diào)整油槍的汽量和油量很危險(xiǎn)，特別是升爐階段和鍋爐發(fā)生滅火時(shí)，工況不穩(wěn)定，爐膛壓力變化大，經(jīng)常突然爆燃出現(xiàn)大正壓，巨大的火苗從油槍觀察孔噴出，曾經(jīng)多次出現(xiàn)過(guò)燒傷人的事故，富通新能源生產(chǎn)銷售生物質(zhì)鍋爐，生物質(zhì)鍋爐主要燃燒木屑顆粒機(jī)壓制的生物質(zhì)顆粒燃料。
(2)蒸汽霧化耗汽量大
    由于鍋爐運(yùn)行時(shí)，油槍要保持備用狀態(tài)，部分油槍霧化蒸汽一直投著，蒸汽通過(guò)油槍進(jìn)入爐膛。進(jìn)入爐膛的蒸汽多，既造成了熱量和工質(zhì)的浪費(fèi)，又使煙氣中蒸汽的分壓力增大，降低煙氣的，露點(diǎn)溫度，容易形成酸露，腐蝕受熱面。
    (3)油箱積水
    當(dāng)較長(zhǎng)時(shí)間不用燃油時(shí)，混在油中的水就會(huì)分離出來(lái)沉積在高位油箱的底部，如不及時(shí)排出，投油時(shí)就點(diǎn)不著火，甚至引起鍋爐滅火。特別是滅火處理時(shí)，不能及時(shí)投著油槍，就會(huì)拖延處理時(shí)間，引發(fā)和擴(kuò)大事故。4號(hào)爐出現(xiàn)過(guò)鍋爐滅火時(shí)，高位油箱積水，投油不著火，處理滅火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，主汽溫達(dá)到停機(jī)參數(shù)，造成停機(jī)的事故。
    (4)高位油箱溢油
    高位油箱回油管設(shè)計(jì)偏小，油箱油位高時(shí)回油不及，容易出現(xiàn)高位油箱溢油。高位油箱的油標(biāo)尺在就地，鍋爐運(yùn)行人員在打油時(shí)，要經(jīng)常出去看油位，以防止油箱滿出油。稍有疏忽，高位油箱就會(huì)出現(xiàn)溢油。溢出的油從24m標(biāo)高流下，一旦遇到火源，就會(huì)出現(xiàn)火災(zāi)。溢出的油極難清理干凈，留下長(zhǎng)期隱患。
    (5)油系統(tǒng)殘舊失修
    油系統(tǒng)運(yùn)行已有20多年，管內(nèi)腐蝕嚴(yán)重，銹漬經(jīng)常堵塞電磁閥、手動(dòng)閥和油槍。因燃油易燃和油氣易爆，維修困難。
2、燃油系統(tǒng)的改造方案
    針對(duì)燃油系統(tǒng)存在的問(wèn)題，確定改進(jìn)方案：
    (1)改變?nèi)加挽F化方式，由蒸汽霧化改為油壓力霧化。通過(guò)0m油泵將油送至各爐前，保持油母管壓力，利用回油調(diào)節(jié)閥和回油調(diào)節(jié)旁路閥，調(diào)節(jié)油母管壓力在適當(dāng)值和保持油循環(huán)。
    (2)取消高位油箱，根據(jù)實(shí)際燃用0號(hào)柴油的情況，取消蒸汽加熱管路和整個(gè)油系統(tǒng)保溫管道。
    (3)重新布置油管路，簡(jiǎn)化系統(tǒng)。
    (4)將原有的霧化蒸汽系統(tǒng)用于沖洗油槍和冷卻油槍。對(duì)蒸汽系統(tǒng)進(jìn)行改造，切除各爐與汽機(jī)二段抽汽的聯(lián)系，改成母管制蒸汽系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)任意2臺(tái)爐之間自用蒸汽可互送。
    (5)各爐各油槍的油管和汽管上加裝電動(dòng)球閥，實(shí)現(xiàn)油槍遠(yuǎn)方控制。
3、改造后的運(yùn)行情況
    1998年，結(jié)合4號(hào)爐大修依次對(duì)4、5、6號(hào)爐燃油系統(tǒng)進(jìn)行了改造。從改造后的運(yùn)行情況看，效果很好。油壓力霧化明顯優(yōu)于蒸汽霧化，油槍燃燒穩(wěn)定，燃油燃盡率高。油槍霧化條件的改善，使引燃和助燃煤粉能力增強(qiáng)，為節(jié)約升停爐用油和助燃油創(chuàng)造了條件。1995～1997年間，4～6號(hào)爐年均耗油量為2 880 t，而1998～2000年間，年均耗油量?jī)H1 314 t。1997～2000年的耗油量依次是2 829、1 887、1 227和1 185 t，呈逐年下降的趨勢(shì)。取得這樣的節(jié)油效果，燃油系統(tǒng)的改造在其中起了很大的作用。
    由于不用蒸汽霧化油槍，僅用于油槍停止用油后的短時(shí)間吹掃和處在備用投入的油槍投很少量的蒸汽冷卻，耗汽量大為減少。
    由于油系統(tǒng)一直保護(hù)油循環(huán)，油中的水不會(huì)從油中分離出來(lái)，故油中少量的水不會(huì)影響到油槍的著火，消除了油帶水影響油槍著火的現(xiàn)象。
4、結(jié)論
    燃油系統(tǒng)經(jīng)改造后達(dá)到了提高燃油霧化質(zhì)量、改善油槍燃燒、節(jié)約燃油、減少蒸汽浪費(fèi)、降低運(yùn)行人員勞動(dòng)強(qiáng)度、減少維修工作量和提高安全性的目的。