1、設備系統(tǒng)的改造
    1.1冷渣系統(tǒng)的改造
    冷渣器是CFB鍋爐重要的設備之一，是將從爐膛內(nèi)排除的高溫底渣冷卻到一定溫度并能連續(xù)不斷排走的設備，是保證CFB鍋爐安全、可靠、連續(xù)、經(jīng)濟運行的重要設備。隨著CFB鍋爐的大型化，對于所屬設備運行安全性的要求也不斷提高，對冷渣器、輸渣系統(tǒng)的要求越來越嚴格，不僅能連續(xù)運行，而且運行中的消耗應該保證最低，能夠滿足機組的經(jīng)濟運行要求。準能矸電投產(chǎn)初期使用的是風水聯(lián)合冷渣器，采用單獨風機供給冷卻風，換熱后從兩側(cè)墻作為二次風送回爐膛。從運行情況來看，運行安全性差．經(jīng)常在選擇室，甚至整個冷渣器內(nèi)發(fā)生結(jié)焦而被迫停運。從運行中分析，風水聯(lián)合冷渣器對燃料的適應性差，對煤質(zhì)變化以及煤粒度的變化比較敏感，而且排除細灰的能力也差，運行過程對冷渣風的需求量偏大。每臺爐配四臺冷渣器都不能滿足鍋爐排渣的需要，不能滿足機組的安全穩(wěn)定運行，是制約鍋爐連續(xù)運行的突出問題。因此，為了適應燃料的要求，就必須對冷渣器進行改造。
  1.1.1氣槽式冷渣器的應用
  氣槽式冷渣器是在原有風水冷渣器的基礎上，不改變冷渣器的外形，將原有風帽式布風板改為孔板式布風板，并對各個室的隔墻進行了改造，在布風板上砌鑄了一定高度的氣槽。正常運行時，氣槽內(nèi)處于全流化狀態(tài)，不會出現(xiàn)大渣堆積現(xiàn)象，對于煤種的適應性較強，排細灰能力較風水聯(lián)合冷渣器有明顯改進，而且對于冷渣風量的要求也有所降低。對四臺冷渣器改造后，鍋爐連續(xù)運行了170多天，很少出現(xiàn)超溫現(xiàn)象，基本上解決了鍋爐的排渣問題．
    1.1.2滾筒冷渣器的投入
    2007年兩臺爐分別在后墻料腿兩側(cè)加裝了靈式滾筒冷渣器。滾筒冷渣器是靠渣與冷卻水管之間的直接接觸進行換熱冷卻底渣的。因此，對于底渣粒度不是要求特別嚴格，而且進渣口在后墻返料口兩側(cè)，排除的大部分是細灰，這對我廠人爐煤含灰量大，燃燒后爐內(nèi)細灰過多這一問題得到了有效地解決，正常運行中可根據(jù)負荷來調(diào)節(jié)爐內(nèi)灰濃度，可以有效地提高床溫、減少燃料量及降低廠用電率。
    1.2輸渣系統(tǒng)的改進
    投產(chǎn)初期鍋爐輸渣系統(tǒng)采用兩級鏈斗加一級斗提的結(jié)構(gòu)。一、二級鏈斗都采用鏈條與滾輪直接接觸傳動，運行中經(jīng)常出現(xiàn)磨損斷鏈的情況，不能正常運行限制鍋爐出力。斗提機鏈條擺動幅度較大，導向板磨損嚴重，運行極不穩(wěn)定。針對上述情況公司組織了輸渣系統(tǒng)改造小組，經(jīng)過半個月的調(diào)研分析，最終拿出一套方案對輸渣系統(tǒng)進行了改造。就是將一級鏈斗拆除，加長冷渣器旋轉(zhuǎn)排渣閥出口管，冷卻后的底渣直接排進地溝里的二級鏈斗，二級鏈斗改為滾動軸承傳動力矩，加大了灰斗的容量。對斗提機固定進行了重新校正固定，將原來的導向板改為導向輪，可以有效地減少鏈條的擺動。系統(tǒng)改造后運行效果良好、故障率大大減少、維護量下降，很少出現(xiàn)限制機組出力問題。
    1.3拆除播煤風機
    鍋爐設計每臺爐有兩臺播煤增壓風機，機組安裝時每臺爐安裝了一臺，在投產(chǎn)后從來沒有投運過。播煤風走旁路，用一次風就能滿足播煤用風。由于設計原因，播煤風管拐彎過多，使管道阻力過大，而且播煤增壓風機安裝占地面積大，堵塞了行走通道。基于上述原因，將播煤增壓風機拆除，去掉原來的旁路管，將熱一次風引出管與爐前播煤風母管直接連接，改造后降低廠用電，減少設備檢修維護量，使系統(tǒng)簡化。
    1.4氣封系統(tǒng)的改造
    氣封系統(tǒng)采用汽輪機自密封系統(tǒng)。主要功能是高壓氣封用來防止蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化運行環(huán)境，并且加熱軸頸或沖進軸承使?jié)櫥�油質(zhì)劣化；低壓軸封則用來防止空氣漏人汽缸，破壞凝汽器的正常工作。機組投產(chǎn)后，氣封壓力高于正常運行值，造成高壓氣封處冒汽，潤滑油質(zhì)不合格。經(jīng)過檢查氣封系統(tǒng)閥門沒有內(nèi)漏現(xiàn)象，考慮到是高壓氣封齒間隙大所致。鑒于此種問題，利用機組大修時間，將高壓氣封齒間隙做了調(diào)整，并且將高壓氣封漏氣接到二號低壓加熱器的進氣管上，就是當氣封母管壓力高，適當開啟高壓氣封漏氣到二號低壓加熱器，這樣可以維持氣封母管壓力正常。汽輪機的潤滑油質(zhì)也合格，汽機廠房環(huán)境也得到改善。
    1.5水環(huán)式真空泵組系統(tǒng)的改造
    本廠每臺機組配有兩臺水環(huán)式真空泵，水環(huán)式真空泵系統(tǒng)是一種性能優(yōu)越的新型凝汽器抽真空系統(tǒng)，由水環(huán)真空泵、低速電機、汽水分離器、工作水冷卻器等部件組成。它用于抽吸凝汽器內(nèi)的空氣和不可凝結(jié)氣體。水環(huán)真空泵工作效率的高低，直接影響凝汽器的真空，是否能保持最有利的真空，對汽輪機的安全性和經(jīng)濟性有很大的影響。
    在夏季運行時，真空比較偏低，用兩臺真空泵運行來維持凝汽器真空，這樣給機組安全，經(jīng)濟運行帶來不利。為此我們認真排查，查找相關資料經(jīng)過多次分析尋找原因，發(fā)現(xiàn)真空泵的工作水溫高引起的，在設計時要求真空泵冷卻器的冷卻水溫不高于20℃，水壓0.3MPa流量是20t/h，而機組在設計安裝時接的循環(huán)水，夏季循環(huán)水溫高達35℃左右，真空泵的工作水溫33℃，嚴重影響真空泵的工作效率。為此將真空泵冷卻器的冷卻水改接為化學補給水泵的來水，并且將真空泵的冷卻器的冷卻面積由8m2改為12m2，真空泵的工作水溫明顯下降（在夏季18℃）．凝汽器的真空升高。經(jīng)過改造后，有一臺真空泵運行就可以維持機組真空，并且在相同工況下，凝汽器真空比以前提高1.5 KPa左右，另一臺真空泵可以投備，這樣達到安全經(jīng)濟運行的目的。
    1.6改造汽輪機主油泵的聯(lián)軸器
    汽輪機主油泵的聯(lián)軸器設計是半撓性聯(lián)軸器，在機組投運后，汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹，引起轉(zhuǎn)子向前后位移，而主油泵的轉(zhuǎn)子不能前后位移，導致聯(lián)軸器的接觸部分運行一段時間就嚴重磨損，曾經(jīng)因為主油泵聯(lián)軸器故障，導致機組非停三次，嚴重影響機組的安全經(jīng)濟運行。后來將主油泵半撓性聯(lián)軸器改為剛性聯(lián)軸器，主油泵的出力未受到影響，汽輪機的前箱聲音正常，主油泵的工作穩(wěn)定。完全能保證機組的安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行。
2、啟停爐的節(jié)油措施
   CFB鍋爐的啟動是一個緩慢的過程，在啟動過程中不僅注意各受熱面及汽包的膨脹問題，而且啟動過程保護絕熱耐火澆注料也是控制的關鍵。因此，在多種條件的限制下，如何有效地節(jié)約啟動用抽、減少啟動成本呢？
   2.1點火底料的配制：點火啟動時床面上的物料，我們稱為點火底料，料度不易過大，而且厚度視返料器內(nèi)有無返料灰而不同。點火底料配制時還將考慮入爐煤的著火溫度，若是易燃煤，點火底料就可稍薄些。綜合考慮，一般建議0 - 3mm的物料，維持500～700mm即可。底料顆粒的大小是必須要關注的，如分配不合理大的大、小的小，就會在點火過程中出現(xiàn)“分層”現(xiàn)象，嚴重時發(fā)生結(jié)焦事故。因為較大的顆粒不易流化停在床面上，小顆粒經(jīng)多次循環(huán)后很容易被煙氣帶走不再返回爐膛。
    2.2根據(jù)油槍出力，配點火風。保持點火風道及混合風室溫度在100℃以下，保證火焰為亮黃色。根據(jù)煙溫的變化來調(diào)節(jié)流化風量，一般在不投煤時隨著床溫的升高，流化風量在一定程度上可有所減小。
   2.3根據(jù)燃料特性，選擇合適的投煤溫度，及時停止油槍。有些煤種在400℃時可著火，因此，沒必要選擇500℃以上投煤，這樣可提前加快床溫溫升，而減少用油。當投煤后平均床溫達到720℃以上，應立即減少油槍出力，及時停油槍運行。
    2.4及時投入爐底部加熱。先將水在除氧器內(nèi)加熱到90℃左右，化驗水質(zhì)合格后向鍋爐上水，水上到點火水位后應立即投入爐底部加熱來加熱爐水。這樣在其他準備工作完成后，爐水已經(jīng)有一定的溫度。點火后爐水的預熱就可以減少，有效地節(jié)約了升溫、升壓時間，節(jié)省了啟動用油。
    2.5點火時不啟動二次風機。鍋爐點火是采用床下點火方式，沒有床上燃燒器。燃料油燃燒所用氧分均是由一次風機供給，點火啟動在燃燒良好時，熱煙氣經(jīng)底渣過濾后進人爐膛，含有的可燃物可以說是已經(jīng)很少，在爐膛上部不存在燃燒或燃燒很少：此時加入二次風，對爐內(nèi)整體溫升起到制約作用，不利于鍋爐的快速啟動，經(jīng)試驗即使投入很小的二次風量也會延長啟動時間。因此，我公司點火過程中，先不啟動二次風機，在投進煤或啟動時安全可以保證，經(jīng)濟性有所提高，有效地減少了啟動時間，節(jié)省了燃油。
3、運行優(yōu)化調(diào)整
    3.1床溫的調(diào)整
    床溫是CFB鍋爐運行調(diào)節(jié)的重要參數(shù)之一。過低時燃料不易著火燃盡，易產(chǎn)生滅火；而過高則可能出現(xiàn)超溫結(jié)焦，同時使得脫硫劑的活性降低。所以運行中控制床溫應綜合考慮幾個問題：
  3.1.1保證燃料良好著火，提高燃燒效率；
  3.1.2保證脫硫溫度合適（一般在850 - 950℃）．二氧化硫達標排放；
    3.1.3維持爐內(nèi)安全，不能出現(xiàn)結(jié)焦現(xiàn)象。運行中床溫在保證安全、二氧化硫排放達標的情況下盡量提高，床溫高則爐內(nèi)整體溫度水平高，高床溫有利于燃燒效率的提高，可以使爐內(nèi)燃燒更加完全，減少底渣與飛灰中可燃物的數(shù)量，從而降低化學不完全燃燒損失。
  3.2床壓的調(diào)節(jié)
  床壓是CFB鍋爐控制的另一重要參數(shù)。過高時會影響床溫、廠用電量、入爐煤量、冷渣器安全、爐內(nèi)受熱面的磨損等；而過低時，可能出現(xiàn)溝流，局部不流化等現(xiàn)象，因此運行調(diào)節(jié)時必須保持在一定范圍。經(jīng)過運行調(diào)整，根據(jù)我廠入爐煤特性，我們將床壓維持在4 - 5KPa時，鍋爐整體運行穩(wěn)定，床溫可提高到900℃左右，底渣、飛灰含碳量有明顯下降，冷渣器運行穩(wěn)定，爐內(nèi)磨損緩解，廠用電量每小時下降1000KWh左右。
    3.3主、再熱氣溫的調(diào)節(jié)
    主、再熱氣溫正常運行盡量控制在540C，這樣在其他條件相同時，熱效率可以提高。再熱氣溫調(diào)節(jié)用煙氣擋板，盡量減小減溫水量，以提高汽輪機效率。我們知道，提高氣溫有利于機組效率的提高，但氣溫不可以無限的提高，要受到金屬材料特性的限制。這就要求我們操作人員如何在有限的范圍內(nèi)做好調(diào)整工作，在這里穩(wěn)定氣溫是關鍵。
    3.4妒膛負壓的調(diào)節(jié)
    運行中維持爐膛微正壓。將爐膛出口處的壓力提高到150Pa運行，對提高爐內(nèi)溫度水平，減少爐膛及尾部煙道漏風，增加較細燃料在爐內(nèi)的停時間，降低引風機電耗等方面都有不同程度的改善，可以提高鍋爐效率。
    3.5二氧化硫排放的控制
    運行中通過控制石灰石給料機的轉(zhuǎn)速來控制石灰石的流量；當增加負荷時，先加大石灰石量，再加風加煤；減負荷時相反。通過控制床溫保證石灰石在爐內(nèi)的活性。通過控制爐膛負壓及運行風速延長石灰石在爐內(nèi)的停時間。
    3.6降低廠用電措施
    維持低床壓高床溫，保證人爐煤粒度、煤質(zhì)，采用滑壓運行保持調(diào)門全開，用一次冷風作冷渣風停運冷渣風機，機組采用多閥運行，低負荷低J用電耗。、
    3.7汽輪機啟動時差脹的控制
    汽輪機啟動是金屬緩慢加熱的過程，一般采用滑參數(shù)啟動，在啟動過程控制差脹應采取以下措施：
  3.7.1送汽封必須在盤車狀態(tài)下供，一定將疏水疏盡，送汽時間不要太早，送汽溫度按照規(guī)程要求結(jié)合缸溫綜合考慮，使供汽溫度與缸溫匹配，送汽壓力不要太高，把外界空氣封住就可以（一般在40Kpa左右）；
  3.7.2根據(jù)缸溫按照規(guī)程的要求選擇適當?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)；
  3.7.3按照規(guī)程要求控制適當?shù)臏厣�率（一般控制主氣溫升率不超過1. SqC/rnin，再熱蒸汽溫升率不超過2℃/min)；
  3. 7.4及時投入汽缸加熱裝置，控制金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)；
  3.7.5控制升速率及暖機時間，帶負荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負荷率；
  3.7.6沖轉(zhuǎn)暖機時及時調(diào)整真空；
  3. 7.7  沖轉(zhuǎn)后及時關小高旁開度。
  4其他方面
  4.1嚴格控制低溫段空預器入口冷風溫度，適當提高排煙溫度，可以緩解空預器的低溫腐蝕。
  4.2保證高壓加熱器的投入對保證受熱面安全有著不可替代的作用。
  4.3啟、停爐嚴格控制升溫、降溫速度是保證澆鑄料安全的前提。
  4.4在鍋爐運行中，合理配風，根據(jù)煤種、床壓、床溫的變化情況及時調(diào)整流化風速。而降低煙氣流速是有效的防磨措施。
  4.5汽輪機運行中，嚴格控制各加熱器水位，防止加熱器滿水造成汽輪機發(fā)生水沖擊事故。
5、結(jié)束語
   以上簡單介紹了我廠兩臺機組在運行中的設備改造，優(yōu)化運行。通過運行分析、總結(jié)，我們對CFB矸石發(fā)電機組的特性已抓握。CFB機組的節(jié)能降耗還有很大的挖掘潛力，為充分發(fā)揮循環(huán)流化床矸石發(fā)電機組的諸多優(yōu)勢還應該繼續(xù)積累經(jīng)驗。