國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高運(yùn)速、大功率等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開(kāi)發(fā)應(yīng)用了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。
    到目前為止，國(guó)際上在所有已投入使用的運(yùn)輸機(jī)輸送線中以建在西撒哈拉的帶式輸送機(jī)運(yùn)輸線最典型，整條線路長(zhǎng)達(dá)100km，由長(zhǎng)為6.9～11.8km的II臺(tái)帶式輸送機(jī)組成，采用ST3150型鋼絲繩芯膠帶，帶寬為1000mm，帶速為4.5m/s，用兩年半時(shí)間建成，于1972年投入使用，用來(lái)將位于石質(zhì)高原地區(qū)的布，克拉露天礦的磷灰石礦石運(yùn)往艾爾．阿雍海港，總投資額為兩億馬克，預(yù)計(jì)該線路能運(yùn)行30年，年平均運(yùn)輸量為1000萬(wàn)噸磷灰石礦石。日本葉山石灰石礦長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸線是目前世界上單機(jī)最長(zhǎng)的運(yùn)輸線，單機(jī)長(zhǎng)度達(dá)14.089km。澳大利亞恰那鐵礦長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)系統(tǒng)是代表著現(xiàn)代帶式輸送機(jī)發(fā)展水平的一條運(yùn)輸線，該運(yùn)輸系統(tǒng)由長(zhǎng)為10.3km的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)(曲線半徑為9km，弧長(zhǎng)達(dá)4km)和一臺(tái)10.1km長(zhǎng)的直線長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)構(gòu)成，該系統(tǒng)采用了先進(jìn)的托輥制造技術(shù)、水平轉(zhuǎn)彎技術(shù)和動(dòng)態(tài)分析技術(shù)。前西德編制了兩個(gè)從荷蘭鹿特丹到西德杜伊斯堡的帶式輸送機(jī)運(yùn)輸方案，全長(zhǎng)206km，該輸送機(jī)線路必須保證供應(yīng)魯爾工業(yè)區(qū)各鋼鐵公司所需的礦石，預(yù)計(jì)整條線路的實(shí)際效率為理論效率的70%-80%，線路每年工作5000小時(shí)，年運(yùn)礦石量為3600萬(wàn)噸。
    在國(guó)內(nèi)，早期由于受橡膠貨源的影響，帶式輸送機(jī)的發(fā)展較為緩慢。70年代后，隨著煤礦綜采技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)能力大幅度提高，同時(shí)推動(dòng)了帶式輸送機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用。從1980年至今帶式輸送機(jī)技術(shù)再攀新高，不再是一味的仿照國(guó)外的設(shè)計(jì)方式，而是將研究成果合理地應(yīng)用到工作系統(tǒng)中，在其基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新、有所發(fā)展。
    其中煤科總院上海分院、大屯煤電（集團(tuán)）有限責(zé)任公司龍東礦和新集能源股份有限公司等幾家單位對(duì)輸送機(jī)的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，分析了9個(gè)帶式輸送機(jī)急需解決的關(guān)鍵技術(shù)及其國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，同時(shí)指出目前我國(guó)在防縱向撕裂裝置、斷帶保護(hù)裝置、電控與監(jiān)測(cè)自動(dòng)化技術(shù)等方面與國(guó)外都還有相當(dāng)大的差距。黑龍江省農(nóng)業(yè)機(jī)械工程科學(xué)院研究所與南京正大天晴制藥有限公司通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)工作原理及驅(qū)動(dòng)方式的研究，闡述了設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并對(duì)輸送帶打滑和跑偏問(wèn)題進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)。晉城無(wú)煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司探討了煤礦井下帶式輸送機(jī)常用的軟起動(dòng)裝置即調(diào)速型液力耦合器和進(jìn)口的CST減速器實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)以及變頻調(diào)速軟起動(dòng)裝置的優(yōu)缺點(diǎn)，為了使帶式輸送機(jī)能夠安全可靠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行對(duì)張緊裝置提出了新的要求即通過(guò)自動(dòng)裝置來(lái)調(diào)節(jié)皮帶張力，從而適應(yīng)負(fù)載隨時(shí)變化對(duì)張力的不同需求，使輸送帶始終保有最合理的張力。華北電力大學(xué)分析比較了ISO標(biāo)準(zhǔn)與CEMA標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)差異，并采用CEMA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)某大型帶式輸送機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)分析，給出了主要設(shè)計(jì)參數(shù)及計(jì)算方法。目前國(guó)內(nèi)大型帶式輸送機(jī)的主要應(yīng)用有：寶鋼燃料輸送系統(tǒng)，全長(zhǎng)57km;小龍?zhí)睹旱V連續(xù)開(kāi)采工藝輸送系統(tǒng)；首鋼水廠鐵礦半連續(xù)開(kāi)采工藝輸送系統(tǒng)；大柳塔煤礦主平峒輸送機(jī)，長(zhǎng)4602m;山西晉城礦務(wù)局寺河礦，長(zhǎng)7600m等等。