石灰石破碎系統(tǒng)采用某公司產(chǎn)的PFC-1609反擊錘式破碎機(jī)，其供料系統(tǒng)為該廠生產(chǎn)的BW1200×11000板式喂料機(jī)；前兩年運(yùn)行狀況良好，之后運(yùn)行故障逐漸增多，有時甚至每班發(fā)生多起事故，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，備件費(fèi)用、破碎電耗上升，工人勞動強(qiáng)度增加。
1、主要故障現(xiàn)象
    (1)輸送槽板與鏈條鏈板聯(lián)接螺栓易剪斷，將螺栓強(qiáng)度由4.8級變?yōu)?.9級也一樣；
    (2)與輸送槽板聯(lián)接的鏈條鏈板折彎部位易產(chǎn)生裂紋繼而斷裂；
    (3)輸送槽板承載走輪座及軸易變形造成運(yùn)行軌跡變化而發(fā)生故障；
    (4)由于以上原因造成輸送槽板之間尺寸發(fā)生變化，運(yùn)行中進(jìn)一步加速以上3點(diǎn)故障發(fā)生及漏料。
    以上故障產(chǎn)生原因主要是由于我廠料倉容量大，達(dá)150噸使喂料機(jī)承載過大；加之有時破碎牯士、石膏清空，板喂機(jī)上無墊料層，物料直接沖擊槽板所致。
2、改造措施
    鑒于以上故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，綜合國內(nèi)外相同工況的板式喂料機(jī)結(jié)構(gòu)特性，最終參考德國奧倫斯坦、科佩爾公司重型板式喂料機(jī)及山東某公司推土機(jī)傳動結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計改造。具體措施如下：
2.1.頭、尾傳動系統(tǒng)
    頭部傳動系統(tǒng)基本保持不變，只將其原兩個頭部鏈輪拆下加工為輪轂，再與山推推土機(jī)傳動齒塊（圖號為154 - 27 - 12273的3齒齒塊及圖號為154 - 27 -12283的2齒齒塊）相配合，組合為頭部傳動鏈輪。
    尾部傳動也只拆除兩鏈輪，用山推推土機(jī)引導(dǎo)輪總成（圖號為150 - 30 - 22118），僅加工軸孔，使其符合配合尺寸后換上即可。
2.2.機(jī)架部份
    機(jī)架部份為改造重點(diǎn)之一。在保持原板喂機(jī)整體機(jī)架不變的情況下，增焊加強(qiáng)槽鋼及增設(shè)承重滾輪多排，在4200 x 1000的下料槽口設(shè)置緩沖裝置且每排相鄰滾輪間距很小，以減小下料沖擊力和保證輸送槽板均能在運(yùn)動時重力承受在滾輪上；承重滾輪設(shè)計為雙軸承結(jié)構(gòu)且在外部加注潤滑脂。
2.3.槽板部份
    槽板部份的改造，用16～25mm厚2.5 Mn鋼板按鏈條節(jié)距加工焊接麗成。
    由于焊接采用工裝焊接，冷卻后拆下，因而其尺寸精度高，與鏈條聯(lián)接性好，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，不漏細(xì)料。
2.4鏈條部份
    鏈條采用山推推土機(jī)鏈條(圖號為216MD-38000)，其制造精度、強(qiáng)度高，運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠，克服了原套筒滾子鏈的缺點(diǎn)。
    改造完成經(jīng)過一年多使用，除平時緊固所有螺栓，注重各部位加油外，無其它故障需要維修，運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到100%．在經(jīng)常承受料倉空倉時自卸汽車、裝載車直接下料沖擊的情況下，鏈板及機(jī)架不變形，其它承重部位、鏈條部位都未見損傷。
    另外，通過改造總結(jié)，我公司在新線技改2017反擊錘式破碎機(jī)系統(tǒng)上，采用自行設(shè)計安裝的B1500×9180重型板式喂料機(jī)，其料倉容量達(dá)300噸，通過近一年使用，也未發(fā)生故障，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。