帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵部件有：托輥、輸送帶、驅(qū)動(dòng)滾筒、改向滾筒、減速機(jī)等，目前在國(guó)內(nèi)除了托輥以外，其它部件基本可以選擇到可預(yù)知、可預(yù)期使用壽命或效果的優(yōu)良部件，原因在于托輥在國(guó)內(nèi)外始終是一個(gè)難以掌控的易損件，尤其足在淋水或粉塵污惡劣等運(yùn)行環(huán)境中，其壽命通常不超過(guò)6個(gè)月，從而導(dǎo)致了帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠性和效率顯著降低，輸送帶及各種相關(guān)部件因強(qiáng)度或選型不得不增大而形成輸送系統(tǒng)投資費(fèi)用的增加，帶式輸送機(jī)故障停機(jī)頻繁及維修的人力和物力費(fèi)用支出提高，以及輸送效率不穩(wěn)定等安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。因而，托輥技術(shù)水平對(duì)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、安裝及運(yùn)行水平提高起著關(guān)鍵作用。
帶式輸送機(jī)中的各種關(guān)鍵部件都不是孤立運(yùn)行的，而是相互關(guān)聯(lián)作用，帶式輸送機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性是其關(guān)鍵部件運(yùn)行可靠性和經(jīng)濟(jì)性的串聯(lián)效應(yīng)，因而，提高托輥的技術(shù)性能可顯著提高帶式輸送機(jī)運(yùn)行的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
三門(mén)峽富通新能源銷(xiāo)售的輸送機(jī)產(chǎn)品如下所示： 托輥的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)包括旋轉(zhuǎn)阻力、徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)等，其關(guān)鍵由托輥密封性能和裝配生產(chǎn).工藝決定，自帶式輸送機(jī)形成及發(fā)展以來(lái)，國(guó)內(nèi)外有關(guān)托輥的專(zhuān)利技術(shù)已形成幾百項(xiàng)，但因基本未能有效解決托輥的密封和裝配生產(chǎn)工藝等核心技術(shù)問(wèn)題，此外，將托輥?zhàn)鳛閹捷斔蜋C(jī)非關(guān)鍵部件的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，均制約了托輥技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而影響了帶式輸送機(jī)的技術(shù)發(fā)展，特別是國(guó)內(nèi)與國(guó)際帶式輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展的差距在逐步加大。
目前，在國(guó)內(nèi)由北京雨潤(rùn)華科技開(kāi)發(fā)有限公司經(jīng)過(guò)8年的反復(fù)試驗(yàn)研究，創(chuàng)新型地開(kāi)發(fā)出了一項(xiàng)托輥密封結(jié)構(gòu)及托輥過(guò)盈冷裝配生產(chǎn)工藝技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)中對(duì)托輥的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新地設(shè)計(jì)，其突破了傳統(tǒng)的迷宮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，為一種簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)潔型的非接觸式密封結(jié)構(gòu)，經(jīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)、國(guó)家專(zhuān)業(yè)榆測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)以及用戶(hù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用驗(yàn)證，該密封結(jié)構(gòu)具備顯著的防水、防塵性能，其在連續(xù)運(yùn)行20000小時(shí)內(nèi)，軸承部位粉塵、污水的侵入量?jī)H為國(guó)標(biāo)和安標(biāo)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的10%及以下，顯著地提高了托輥的軸承壽命，同時(shí)，由于該密封結(jié)構(gòu)為非接觸型密封，在實(shí)現(xiàn)良好的密封效果的同時(shí)，又保汪了托輥的較低旋轉(zhuǎn)阻力(≤1.00N)；該項(xiàng)技術(shù)中還對(duì)托輥的裝配生產(chǎn)工藝進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出了一種托輥的過(guò)盈冷裝配生產(chǎn)工藝技術(shù)，其裝配牛產(chǎn)工藝方法主要?jiǎng)?chuàng)新方法包括：托輥管體兩端不需加工臺(tái)階孔（止口），托輥軸采用拉光預(yù)處理，托輥密封組件采用模壓預(yù)制，托輥各組件按照預(yù)定工序采用不焊接、大過(guò)盈壓裝的裝配技術(shù)，利用專(zhuān)用工裝和工位器具，實(shí)現(xiàn)了俗稱(chēng)“傻瓜式”的托輥裝配工藝，保證了托輥兩端軸承位置的不同軸度≤0.05;外圓徑向圓跳動(dòng)≤0.3（長(zhǎng)度≤550）。≤0.5(長(zhǎng)度≤1600)，并且動(dòng)平衡誤差電很小。目前該項(xiàng)技術(shù)已獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，并已申報(bào)了美國(guó)、加拿大、俄羅斯、澳大利亞、巴西國(guó)際專(zhuān)利。此外，通過(guò)采用該項(xiàng)技術(shù)已開(kāi)發(fā)出適應(yīng)不同運(yùn)行環(huán)境或輸送不同物料或不同帶式輸送機(jī)型號(hào)的包裹汽車(chē)輪胎橡膠耐磨托輥、緩沖托輥、超高分子量聚乙烯托輥、不銹鋼托輥，滿(mǎn)足了水泥和礦山、碼頭、電廠等不同行業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)需求，特別是在水泥、煤礦井下、焦化廠、鋼廠輸送水渣、化工廠等高粉塵、淋水或腐蝕等惡劣運(yùn)行環(huán)境行業(yè)，托輥使用壽命可能夠達(dá)到3～5年或50000小時(shí)，特別是汽車(chē)輪胎橡膠緩沖托輥，比傳統(tǒng)緩沖托輥的使用壽命長(zhǎng)20倍；比緩沖床使用壽命長(zhǎng)3倍，價(jià)格卻只是緩沖床的1/3，且具有阻力小、緩沖性能好，保護(hù)膠帶的優(yōu)良性能。
目前，經(jīng)國(guó)內(nèi)不同行業(yè)十余企業(yè)對(duì)原使用帶式輸送機(jī)托輥的更換為該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)的托輥及輸送系統(tǒng)的優(yōu)化配置等技術(shù)改造，帶式輸送機(jī)實(shí)際運(yùn)行阻力系數(shù)僅為0.013左右，并且可保持基本無(wú)明顯變化，可實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算帶式輸送機(jī)配置功率時(shí)運(yùn)行阻力系數(shù)（模擬摩擦系數(shù)）僅取0.02即可，計(jì)算出來(lái)的功率不跳級(jí)即可保證帶式輸送機(jī)的安全正常運(yùn)行，并且使用壽命完全在可預(yù)知、可預(yù)期的掌控之中，其中，膠帶、驅(qū)動(dòng)滾筒、減速機(jī)、液力耦合器、電機(jī)電器等部件均可降級(jí)選型，顯著地降低了輸送系統(tǒng)投資費(fèi)用支出，系統(tǒng)的使用壽命均可提高至5倍以上；可實(shí)現(xiàn)防膠帶的跑偏：可顯著延長(zhǎng)輸送系統(tǒng)的維修周期，降低設(shè)備維修的人力和材料費(fèi)用支出；可有效降低設(shè)備運(yùn)行噪音污染，改善了丁人勞動(dòng)環(huán)境。
日前，由該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)為核心開(kāi)發(fā)的帶式輸送機(jī)托輥已在國(guó)內(nèi)南、北不同區(qū)域或不同行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)推廣使用，有效地驗(yàn)證了該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的可行性和先進(jìn)性。
綜上分析和實(shí)踐所述，該項(xiàng)針對(duì)帶式輸送機(jī)關(guān)鍵部件托輥的創(chuàng)新性技術(shù)，具有顯著地提高帶式輸送機(jī)在惡劣環(huán)境正常運(yùn)行，并可顯著地提高帶式輸送機(jī)的運(yùn)行可靠性和經(jīng)濟(jì)性的能力，為國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有效的技術(shù)推進(jìn)，并隨著該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的推廣，將有效推動(dòng)國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，也為國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)使用企業(yè)進(jìn)行帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性技術(shù)改造提供了良好的技術(shù)渠道，不失為一項(xiàng)利國(guó)利民的領(lǐng)先技術(shù)，值得在帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)、制造及應(yīng)用企業(yè)推廣。
